Zenvo TSR-S: นี่คือสัตว์เดรัจฉานใหม่ของเดนมาร์กที่นำเสนอที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์

Alejandro Ortiz

นาทีที่ 2

โมเดลที่ได้รับวิตามินอีกรุ่นหนึ่งที่จะนำไปใช้จริงที่งานเจนีวา อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ เมื่อวานเราได้แนะนำคุณให้รู้จักกับ Techrules Ren RSรถยนต์จีนรุ่นใหม่ล่าสุดคือ Zenvo จากเดนมาร์ก ซึ่งทำให้เราประหลาดใจกับ TSR-S ใหม่ ต่างจากรถส่วนใหญ่ที่นำเสนอในงานสวิส รุ่น Zenvo ไม่ใช้ไฟฟ้าเพิ่มพลัง.

เช่นเดียวกับที่ McLaren ทำกับซุปเปอร์คาร์ตัวใหม่ Senna, Zenvo TSR-S ที่มีพื้นฐานมาจาก TS1 GT มีเครื่องยนต์ 5,8 ลิตรในรูปแบบ V8 ที่เชื่อมโยงกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สามตัว มีพละกำลังประมาณ 1.200 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. จากการหยุดนิ่งใน 2,8 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 325 กม./ชม. ในทางกลับกัน กระปุกเกียร์เป็นแบบ 7 สปีด 

ตัวเครื่องทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด ซึ่งวางอยู่บนโมโนค็อกของอะลูมิเนียมและเหล็กกล้า ซึ่งเป็นวัสดุที่ให้ความแข็งแกร่งและน้ำหนักเบาอย่างมาก เนื่องจาก น้ำหนักเพียง 1.495 กิโลกรัม.

ความจริงก็คือ Zenvo TSR-S ดูเหมือนสัตว์ร้ายใน GT3 มากกว่ารถทั่วไปแต่ชาวเดนมาร์กพยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้างรถแทร็กเต็มรูปแบบให้พอดีกับถนนสาธารณะ ดังที่เห็นในภาพ มันมีรูปลักษณ์ที่ดุดันและสปอร์ต ด้วยจมูกที่ดูเหมือนจะดูดทุกสิ่งที่ขวางทาง และด้านหลังที่มีสปอยเลอร์ขนาดใหญ่อยู่เหนือ

สัตว์ร้าย 1.200 แรงม้ามีโหมดที่แตกต่างกันเพื่อให้ผู้ใช้มีพลังที่ต่ำกว่าขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่พวกเขาพบ –เช่น ในเมือง– สามารถควบคุมการส่งม้าจาก 700 ตัวเป็นสูงสุด 1.200 ตัว แม้ว่าราคาจะยังไม่ได้รับการยืนยัน หากเรารับรองว่าจะสูงกว่ารุ่น TS1,35 GT 1 ล้านยูโร.

ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

รุ่นแนะนำ

ข่าวสารในอีเมลของคุณ

รับข่าวสารยานยนต์ล่าสุดในอีเมลของคุณชื่ออีเมล ฉันยอมรับเงื่อนไขทางกฎหมาย

บทความที่แนะนำ

• 2025 F1 Singapore GP: ตารางการแข่งขันและสถานที่รับชมในสเปน
• MG HS Hybrid+: ราคาในสเปนเริ่มต้นที่ 29.990 ยูโร
• DGT ให้ความสำคัญกับรถตู้: วางแผนและคีย์ข้อมูลเพื่อปรับปรุงความปลอดภัย
• Leapmotor B10: นี่คือ SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่กำลังจะมาในสเปน
• Kia K4: รถยนต์รุ่นต่อยอดจาก Ceed และ Golf ที่เป็นฝันร้ายในยุโรป มีกำหนดเปิดตัวแล้ว
• เหตุผลหลักที่ทำให้ Mazda6e ใหม่จะทำให้คุณเชื่อมั่น

มอเตอร์นิวส์ » ประเภทยานพาหนะ » ช่วงสูง

Zenvo TSR-GT: 1.360 CV เพื่อบอกลาซูเปอร์คาร์สัญชาติเดนมาร์ก

José Navarreteอัปเดต 18/04/2024

นาทีที่ 3

Zenvo ผู้ผลิตชาวเดนมาร์กเป็นหนึ่งในกลุ่มที่พิเศษและเป็นชนกลุ่มน้อยที่สุดในโลก. กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยซูเปอร์คาร์ที่มีเอกลักษณ์และแตกต่างซึ่งกระตุ้นความหลงใหลในทุกคนที่รู้จักและขับเคลื่อนมัน มันเป็นเรื่องของ TSR-S ที่เราเคยบอกคุณไปบ้างแล้ว. ครั้งสุดท้ายเกิดจากปีกที่คล่องแคล่วและโดดเด่นซึ่งเปลี่ยนตำแหน่งตามความเร็วและรัศมีของเส้นโค้ง…

ไม่นานหลังจากที่ เราได้เรียนรู้ว่าพวกเขากำลังพัฒนาโมเดลใหม่. สำหรับตอนนี้ยังไม่มีรายละเอียดมากนัก และที่มีอยู่นั้นยังคลุมเครือ แต่เป็นทางการว่าจะวางตลาดในไตรมาสที่ 2023 ของปีหน้า XNUMX ถึงกระนั้น วันนี้เรามาที่นี่เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับ รุ่นที่จะเป็นเพลงหงส์ของซีรีส์ TSR-S. มันเกี่ยวกับความอยากรู้อยากเห็นและ เซนโว TSR-GT ใหม่ ซึ่งดูได้จากรูปภาพที่แนบมานี้ คุณรู้หรือไม่ว่าพลังของมันคืออะไร? และจะกี่…?

Zenvo TSR-GT ผลิตจำกัดเพียง 3 คันเท่านั้น ซึ่งขายไปแล้วในราคาไม่เปิดเผย…

อย่างที่คุณเห็นและชัดเจนว่า โหงวเฮ้งของ Zenvo TSR-GT นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย เมื่อเทียบกับช่วงที่เหลือ ในกรณีนี้ และถือเป็นเรื่องแปลกใหม่ จึงใช้ a สปอยเลอร์หลังคงที่ เช่นเดียวกับตัวถังที่มีการเพิ่มเติมแอโรไดนามิกที่ได้รับการแก้ไขซึ่งทำให้ลื่นในอากาศมากขึ้น แต่นั่นไม่ใช่การปรับปรุงเพียงอย่างเดียวที่รวมเข้าไว้ด้วยกัน เพราะเบื้องหลังประตูปิดนั้นมีองค์ประกอบที่ไม่เคยมีมาก่อน ตอนนี้เกือบทุกอย่างสวมชุดหนังอยู่ข้างๆ พรมปูพื้นกำมะหยี่ (มีขอบหนัง).

สรุปแล้ว ความแปลกใหม่หลักของ Zenvo TSR-GT อยู่ภายใต้ผิวหนังของมัน เป็นที่แน่นอน บล็อกเบนซิน V5.8 ซูเปอร์ชาร์จ 8 สูบ 1.360 สูบ ให้กำลังสูงสุด XNUMX แรงม้า. นั่นคือเมื่อเทียบกับ TSR-S “พื้นฐาน” การเพิ่มกำลังคือ 183 แรงม้า สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่และระบบส่งกำลังที่ปรับการเดินทางให้เหมาะสม ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถบรรลุ จำกัดความเร็วสูงสุด 424 กม./ชม.

อย่างไรก็ตาม หากหลังจากพบ Zenvo TSR-GT แล้ว คุณต้องการ เราเสียใจที่ต้องแจ้งข่าวร้ายแก่คุณ การผลิตถูกจำกัดไว้เพียงสามชุดสำหรับทั้งโลก ซึ่งบังเอิญขายไปแล้ว ราคาอย่างเป็นทางการยังไม่เปิดเผย แต่อย่างที่คุณคิดได้ว่าราคาถูก อะไรที่บอกว่าถูก ก็จะไม่เป็นเช่นนั้น ไม่ว่าในกรณีใด การปลอบใจที่คุณยังทำได้คือยังมี TSR-S “พื้นฐาน” อยู่บ้าง มิฉะนั้น อันใหม่ที่จะมาถึงในปี 2023…

โชคร้าย….

ที่มา – เซ็นโว ออโตโมทีฟ – เซนโว TSR-GT

มอเตอร์นิวส์ » Coches » ต้นแบบ

Zenvo ประกาศว่ากำลังพัฒนารถไฮเปอร์สปอร์ตไฮบริดรุ่นใหม่

José Navarrete01/09/2022

นาทีที่ 3

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภาคยานยนต์ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมาก เหตุผลนี้ง่ายมาก เมื่อวิวัฒนาการทางเทคโนโลยีแพร่กระจายไป กระบวนการต่างๆ ของมันก็กลายเป็นมาตรฐานจนสุดขั้ว ดังนั้น หลายๆ คนชี้ให้เห็นว่ายานพาหนะในปัจจุบันเป็นเครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไป และการวิพากษ์วิจารณ์เหล่านี้ถูกต้องมากเพราะ การสร้างแพลตฟอร์มโมดูลาร์ ได้สันนิษฐานว่า แบรนด์และรุ่นสูญเสียสาระสำคัญและเอกลักษณ์

อย่างไรก็ตาม ลายเซ็นปรากฏเป็นครั้งคราวซึ่งทำให้เรามีความสุข เซ็นโว ออโตโมทีฟ มันเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ได้ก้าวไปข้างหน้าเพื่อนำเสนอรุ่นต่างๆ และด้วยการทำงานจำนวนมาก มันกำลังทำให้สำเร็จ ในกรณีที่คุณไม่รู้ มันคือ บริษัทเดนมาร์กที่มีโรงงานอยู่ที่เมืองแพรสโต ประเทศเดนมาร์ก. รุ่นแรกของเขาคือ ทีเอสอาร์-เอส และหลังจากประสบความสำเร็จอย่างเหนือชั้น ดูเหมือนว่าพวกเขาพร้อมที่จะเปิดตัวสิ่งมีชีวิตตัวต่อไปของพวกเขา และอีกไม่นาน…

Zenvo ประกาศว่าไฮเปอร์คาร์ใหม่จะมีเครื่องยนต์ V12 แบบแยกส่วนและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า… และจะเปิดตัวในปี 2023…

ครั้งสุดท้ายที่เราได้ยินจาก Zenvo คือเมื่อสองสามปีก่อน เนื่องในโอกาสการขายหน่วยสุดท้ายของ TSR-S พร้อมซูเปอร์ชาร์จสองเท่าและกำลัง 1.177 CV. ก่อนหน้านี้เราได้พบกับ TSR-S Active Aero กับ สปอยเลอร์แบบแอคทีฟ “Centripetal Wing” ที่เปลี่ยนความเอียงขึ้นอยู่กับเส้นโค้ง และจนถึงขณะนี้บริษัทได้ตัดสินใจประกาศว่า ผ่านขั้นตอนนี้ไปแล้ว เพื่อเปิดทางสู่เวทีชีวิตใหม่…

อย่างที่เรารู้ๆ กันอยู่ ต้องขอบคุณพวกจาก Top Gear Zenvo พัฒนาไฮเปอร์คาร์ตัวใหม่แล้ว. มันจะติดตั้ง a เครื่องยนต์ V12 แบบแยกส่วน ซึ่งตอนนี้ยังคงเป็นความลับ อย่างไรก็ตาม Jens Sverdrup, CCO ของแบรนด์ ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาจะใหม่บน แชสซีโมดูลาร์คาร์บอนไฟเบอร์,กระปุกเกียร์ และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เช่นเดียวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าสองตัวที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ V12 จะแตกต่างกันไปตามรุ่น

เห็นได้ชัดว่า Zenvo ใหม่นี้จะให้กำลังถึง 895 kWh (1.217 CV) แม้ว่าจะสามารถเข้าถึงกำลังสูงสุด 1.342 กิโลวัตต์ (1.825 แรงม้า) ช่วงกว้างนี้จะเป็นผลมาจากทั้งสองรุ่นที่จะอยู่ภายใต้การศึกษา ด้านหนึ่งจะมี Hybrid GT พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้า สำหรับรถไฟขับเคลื่อนสี่ล้อ อีกอย่างหนึ่ง รุ่นที่เน้นวงจร ที่ไม่เกิน 1.250 กิโลกรัม และมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่า

อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันเหล่านี้ยังคงอยู่ระหว่างการสนทนา และนอกจากนี้ องค์ประกอบทั้งหมดที่ระบุจะต้องได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นภายใน เกี่ยวกับการออกแบบยังคงเป็นความลับ แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้ดูตัวอย่างแล้ว. ไม่ว่าในกรณีใด การเปิดตัวสู่สาธารณะมีกำหนดในปี 2023 ดังนั้นเวอร์ชันแนวความคิดจะใช้เวลาไม่นานในการมองเห็นแสง…

ที่มา – เกียร์

มอเตอร์นิวส์ » Coches » วิทยากร

วิดีโอของ Zenvo TSR-S Active Aero: นี่คือวิธีที่สปอยเลอร์ ‘เต้น’ ในโค้ง

Diego López Donaire30/05/2018

นาทีที่ 2

อาจจะ hypercar ที่คุณเห็นในภาพก็จะฟังดูคุ้นๆ เพราะแบรนด์ เซนโว นำเสนอ ทีเอสอาร์-เอส ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ครั้งสุดท้าย แต่สิ่งที่คุณจะได้เห็นในวิดีโอต่อไปนี้คือสปอยเลอร์บนมือถือ แอคทีฟแอโร ทุ่มสุดตัวในขณะที่หมุนรอบวงเวียน การแสดงผลทางวิศวกรรมทั้งหมดที่ออกแบบมาเพื่อ เพิ่มความเร็วในการเข้าโค้งของคุณและทำไมไม่สำหรับ ตั้งโชว์.

ชื่อของเขาคือ ปีกกลางในภาษาสเปน “Ala Centrípeta” และทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ด้วยการหมุนล้อแต่ละครั้งที่นักบินทำ สปอยเลอร์นี้ จะเปลี่ยนความเอียง ดังนั้น โค้งอยู่ทางขวา, เอียงอย่างมาก ไปทางซ้าย. ตามความเห็นของผู้รับผิดชอบ Zenvo ปีกหลังที่เคลื่อนที่ได้นี้ สามารถสร้างแรงส่งไปยังด้านในของส่วนโค้งที่ใหญ่พอที่จะ เพิ่มการยึดเกาะและความมั่นคงในการเข้าโค้งของ TSR-S.

Zenvo TSR-S พร้อมวิดีโอ Active Aero

https://youtube.com/watch?v=nZ2l4zWqSJI%3Ffeature%3Doembed

สปอยเลอร์มือถือและอีกมากมาย …

ในระหว่างวิดีโอ คุณสามารถดูวิธีการ zenvo ไฮเปอร์คาร์ เข้ารอบด้วยรถแบรนด์ดังอย่าง ริแมค, ปอร์เช่ o เฟอร์รารี. แม้ว่าการออกแบบของ TSR-S จะเก่าแก่กว่าทศวรรษ (เหมือนกับ ST1) แต่ก็ต้องขอบคุณ สปอยเลอร์มือถือ และรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยอยู่ไม่ไกลหลังในความตระการตา

สิ่งที่อยู่ไม่ไกลหลังก็ไม่ได้อยู่ในประสิทธิภาพเช่นกันเพราะใน Zenvo TSR-S มีมอเตอร์ 8 ลิตร V5.8 displacement ด้วย turbos สองตัวที่สามารถส่งมอบและทรงพลัง กำลัง 1.177 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1.100 นิวตันเมตร. กำลังทั้งหมดนี้จะถูกส่งไปยังล้อผ่านเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ทำให้ TSR-S ทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2,8 วินาที และ 200 กม./ชม. ใน 6,8 วินาที สิ่งที่เรายังไม่รู้ก็คือระบบ Active Aero ที่มีปีกเคลื่อนที่นั้นสามารถปรับปรุงเวลารอบได้มากน้อยเพียงใด หวังว่าในไม่ช้าพวกเขาจะให้ตัวอย่างที่ชัดเจนขึ้นเกี่ยวกับสิ่งที่สามารถทำได้

รีวิว Ferrari 12Cilindri ขับสนุก สวยสะดุดตา คว้ารางวัล Car Design Award 2025 มาครอง

โดย Pakkawat Unchalee

โพสต์เมื่อ 02 May 2568

---

ทดสอบเรือธงรุ่นใหม่จากค่ายม้าลำพอง Ferrari 12Cilindri บอกเลยว่าขับดีเกินคาด อีกทั้งยังการันตีความงดงามด้วยรางวัล Car Design Award 2025 อีกด้วย

---

Ferrari 12Cilindri คว้ารางวัล Car Design Award ประจําปี 2025

Ferrari 12Cilindri ได้รับรางวัล Car Design Award 2025 ซึ่งถือเป็นหนึ่งในรางวัลด้านการออกแบบยานยนต์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในระดับโลก ซึ่ง 12Cilindri ได้คว้ารางวัลชนะเลิศในหมวด Production Cars

อีกทั้งคณะกรรมการยังยกย่องว่า Ferrari 12Cilindri คือ “สายใยอันแน่นแฟ้นระหว่างรากฐานดั้งเดิมและอนาคตของแบรนด์” และนี่เป็น Ferrari คันที่ 5 ที่ได้รับรางวัลเกียรติยศนี้ นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1984

โดยพิธีมอบรางวัลจัดขึ้น ณ พิพิธภัณฑ์ ADI Design Museum ในเมืองมิลาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงาน Milan Design Week โดยมี Flavio Manzoni หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Ferrari ขึ้นรับรางวัลในฐานะตัวแทนทีมออกแบบของแบรนด์ม้าลําพอง

Car Design Award ถูกก่อตั้งขึ้นในปี 1984 เพื่อยกย่องโครงการออกแบบที่มีบทบาทสําคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยผู้ชนะจะถูกคัดเลือกจากคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิ ซึ่งเป็นตัวแทนจากสื่อมวลชนด้านยานยนต์ระดับสากล

Ferrari รุ่นไหนเคยได้รางวัล Car Design Award บ้าง

นับตั้งแต่ปี 1984 มี Ferrari ทั้งหมด 5 รุ่นที่ได้รับรางวัลในหมวด Production Cars ได้แก่

• Ferrari Testarossa (1985)
• Ferrari Roma (2020)
• Ferrari 296 GTB (2022)
• Ferrari Purosangue (2023)
• Ferrari 12Cilindri (2025)

ในขณะเดียวกันทีมออกแบบยังได้รับอีกหนึ่งรางวัลในหมวด Brand Design Language ในปีเดียวกันจาก Purosangue อีกด้วย คณะกรรมการจาก ADI ให้เหตุผลที่เลือก Ferrari 12Cilindri ไว้ว่า

“ดีไซน์ของ 12Cilindri ถ่ายทอดจิตวิญญาณของ Ferrari V12 ยุค 50 และ 60 ได้เป็นอย่างดี ผ่านการทบทวนและปรับปรุงใหม่ โดยการพัฒนาด้านแอโรไดนามิกในปัจจุบันจะไม่ได้อ้างอิงจากแค่ความรู้และประสบการณ์ที่สั่งสมอย่างที่ผ่านมาแล้ว แต่จะใช้หลักวิทยาศาสตร์เป็นหลัก

สายใยอันแน่นแฟ้นระหว่างรากฐานดั้งเดิมและอนาคตของแบรนด์ได้ผลักดันให้โครงการนี้ผสานสองจิตวิญญาณที่โดดเด่น ได้แก่ความสปอร์ตและความหรูหรา เพื่อสร้างเอกลักษณ์ที่เหนือความคาดหมาย”

การออกแบบของ Ferrari 12Cilindri

Ferrari 12Cilindri ได้แรงบันดาลใจจาก Ferrari Gran Turismo ในยุค 1950s และ 60s ถ่ายทอดภารกิจของรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์วางหน้า แบบ 2 ที่นัง ที่เป็นหัวใจสําคัญของ Ferrari V12 สู่ยุคปัจจุบันอย่างสมบูรณ์แบบ ทั้งด้านดีไซน์ ความอเนกประสงค์ และสมรรถนะ

รูปลักษณ์ภายนอกของ 12Cilindri แสดงออกถึงความสปอร์ต ความหรูหรา และความละเมียดละไมในเส้นสายตัวถังเรียบง่ายแต่แอบซ่อนไว้ซึ่งความทรงพลัง เสริมด้วยนวัตกรรม เช่น

• แอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ ที่ผสานเข้ากับตัวรถอย่างแนบเนียน
• ฝากระโปรงหน้าที่เปิดย้อนทางที่ภายใต้นั้นมีความงดงามของขุมพลัง
• ท่อไอเสียคู่แบบ Twin Pair อันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari เครื่องยนต์ V12

ทั้งหมดนี้สะท้อนถึงการยกระดับมรดกของ Ferrari ให้ก้าวข้ามขีดจํากัดเดิมในทุกมิติ ไม่ว่าจะเป็นด้าน การดีไซน์, สมรรถนะที่เหนือชั้น และความสะดวกสบายในการขับขี่

                                                                      Ferrari F80

ดูภายนอกอาจคิดว่าคล้ายกับ Ferrari F80 หรือเปล่า ก็ต้องบอกว่าแอบคล้าย ตรงด้านหน้ามุมตรงที่มีดีไซน์คล้ายๆ Ferrari 365 GTB/4 Daytona ในอดีต และดีไซน์ด้านข้างแถวๆ ตรงประตูที่มีความโค้งมนต่างจากรุ่นก่อนหน้าที่จะเน้นความดุดันสปอร์ตๆ

เรียกได้ว่า 12 Cilindri มีกลิ่นอาย F80 ที่ทำให้ดูกระชับ และ เรียบหรู โค้งมน มีมัดกล้ามเนื้อตามสไตล์ Ferrari ในยุค 50s 60s ไม่เหมือน F80 ที่จะเน้นดุดัน ซึ่งด้านหน้าของ 12Cilindri จะใช้ไฟทรงสี่เหลี่ยมที่ด้านใต้มีไฟ DRL อยู่ คาดด้านหน้าด้วยแถบสีดำพร้อมวางโลโก้ Ferrari ขนาดเล็กไว้ที่ตรงกลางทำให้มีความเรโทรสูง

                                                           Ferrari 365 gtb/4 Daytona

ส่วนกระจังหน้าจะเป็นแบบตะแกรงสีดำและมีเซนเซอร์อยู่ตรงกลาง ซึ่งช่วยให้การรับลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่วางอยู่ที่ใต้ฝากระโปรง ฝากระโปรงหน้าจะมีความยาวและมีช่องระบายอากาศอยู่สองช่อง หน้าจะยาวเหมือนกับ Ferrari 812 Superfast เพราะใต้ฝานี้เป็นเครื่องยนต์ V12 NA ซึ่งอาจเป็น V12 รุ่นสุดท้ายของม้าลำพอง

                                                               Ferrari 812 Superfast

ดูที่ด้านข้างเราจะเห็นว่า 12Cilindri จะมีความโค้งมนเป็นมัดกล้ามเนื้ออย่างชัดเจน ซึ่งมัดกล้ามเนื้อบริเวณโป่งล้อหน้านี้แท้จริงแล้วเป็นดีไซน์ของฝากระโปรงหน้าที่ทำให้ปิดลงแล้วคลุมเป็นโป่งล้อสไตล์มัดกล้ามเนื้อเหมือน Ferrari ในอดีต

ในจุดนี้จะมีช่องระบายลมอยู่ที่ใต้ตัวโป่งบริเวณหลังล้อหน้าเพื่อจัดระเบียบการไหลเวียนของอากาศในซุ้มล้อให้ไหลผ่านออกทางด้านข้างตัวรถ ซึ่งรายละเอียดการออกแบบจะต่างจาก 812 Superfast ที่จะเน้นความสปอร์ตโฉบเฉี่ยวแบบสุดตารางไปเลย

ในส่วนของล้อจะมาพร้อมกับล้อและยางหน้า 275/35 R21 J10.0 หลัง 315/35 R21 J11.5 เห็นล้อใหญ่ยางเล็กแบบนี้หลายคนคิดว่าแข็งแน่นอน แต่บอกเลยพอได้ขับแล้วเซอร์ไพรส์มาก เบรกด้านหน้าจะใช้เป็นขนาด 398 x 223 x 38 มม. และหลัง 360 x 233 x 32 มม. มาพร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ

ตัวระบบเบรกนี้จะยกชุดมาจากรถตัวท็อปของค่ายอย่าง SF90 และ 296 เป็นระบบเบรกแบบ Brake-by-wire ทำงานร่วมกับระบบ ABS Evo ที่ช่วยให้เบรกแม่นยำแม้เบรกติดต่อกันซ้ำๆ และระบบ Virtual Short Wheelbase 3.0 (PCV) ที่ควบคุมมุมล้อหน้าหลังเพื่อการเลี้ยวที่เฉียบคม

อีกทั้งยังมาพร้อมกับระบบรักษาการทรงตัว Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0) ประมวลผลร่วมกับเซ็นเซอร์ 6D เพื่อวิเคราะห์แรงยึดเกาะแบบ Real-time ทำให้ขับขี่รถคันนี้ได้อย่างมั่นใจทุกสถานการณ์

การออกแบบท้ายรถจะมีความสมัยใหม่แต่มีกลิ่นอายความเรโทรอยู่ มีความเเบนราบคล้าย SF90 แต่เมื่อดูที่ตัวไฟจะเหมือนกับ Roma มีดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างขนาดใหญ่ที่ช่วยเรื่องการรีดอากาศ ซึ่งต้องบอกว่าด้านท้ายเป็นการดีไซน์ที่สวยงามลงตัวมาก ดูมีความร่วมสมัย

ในบริเวณฝากระโปรงท้ายนั้นจะเห็นว่าเป็นแถบสีดำเช่นเดียวกับด้านหน้าของตัวรถ การออกแบบจุดนี้เหมือนจะออกแบบมาเพื่อให้เป็นดั๊กเทลเล็กๆ ที่ด้านท้ายด้วย

แต่ความจริงแล้วบริเวณปีกซ้ายและขวานั้นมีสปอยเลอร์แบบ Active ซ่อนเอาไว้ ซึ่งจะทำงานในช่วง 60 กม./ชม. ขึ้นไป เพื่อเพิ่มเเรงกดอากาศทำให้ตัวรถนิ่งขึ้นเมื่อขับขี่ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านในมากพอที่จะเก็บกระเป๋าเดินทางได้ 1 ใบ และกระเป๋าเป้เล็กๆ อีก 1 ใบ

การออกแบบภายในของ Ferrari 12Cilindri

ภายในเลือกใช้วัสดุพรีเมี่ยมตามสไตล์รถสปอร์ต GT รุ่นเรือธงของ Ferrari ซึ่งจะโดดเด่นด้วยการออกแบบสไตล์ Dual Cockpit ให้อารมณ์ที่รู้สึกว่านั่งแล้วปลอดภัยเป็นเซฟโซนอีกทั้งยังได้ในเรื่องของความเป็นส่วนตัว ห้องโดยสารและคอนโซลจะใช้วัสดุเป็นหนัง หนังกลับอาคันทาร่า และ คาร์บอนไฟเบอร์ คอนโซลจะมีลักษณะแบ่งออกเป็นหลุมเรือนไมล์ 2 ฝั่งด้วย

ตัวคอนโซลจะโดดเด่นด้วยหน้าจอกขนาดใหญ่ 3 ชุด ประกอบด้วย หน้าจอมาตรวัดผู้ขับขี่ขนาด 15.6 นิ้ว มีหน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้ว ซึ่งสามารถเชื่อมต่อได้ทั้ง Apple Car Play และ Andoird Auto ที่สามารถแสดงผลได้ทุกอย่างรวมถึงเพอร์ฟอร์แมนซ์ตัวรถ

นอกจากนี้ยังมีหน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าขนาด 8.8 นิ้ว ที่สามารถใช้ดูความเร็วและรอบเครื่องเหมือนตัวเรือนไมล์ฝั่งผู้ขับขี่ได้ด้วย ให้อารมณ์เหมือนเป็น Co-Driver ส่วนใต้จอนี้ยังมีแบชรุ่น 12Cilindri ติดเอาไว้ พร้อมด้วยใช้ชุดเครื่องเสียง 15 ลำโพง จาก Burmester Audio System เพื่อความเพลิดเพลิน

พวงมาลัยถ้าเรียกง่ายๆ คือพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อม Paddle Shift สำหรับ Ferrari พวงมาลัยนี้เป็นทุกอย่างให้คนขับ เพราะมีปุ่มสตาร์ท ปุ่มปรับโหมด ปุ่มไฟเลี้ยว และปุ่มควบคุมต่างๆ อีกมากมายที่คนขับนั้นสามารถปรับทุกอย่างได้จบในพวงมาลัยนี้ ซึ่งเป็นพวงมาลัยที่อยู่ในรถรุ่นเรือธงหลายๆ รุ่นของเขา อย่าง SF90 ก็ใช้แบบนี้เช่นกัน

ในส่วนบริเวณเกียร์นั้นจะมีที่วางแก้วน้ำ 1 จุด ซึ่งถ้าคิดว่ามันไม่เพียงพอ ข้างประตูทั้งสองฝั่งเราสามารถเสียบขวดน้ำได้อีกเขาทำเอาไว้ให้ ส่วนตัวเกียร์เป็นเกียร์ออโต้ที่ถูกออกแบบให้เหมือนเกียร์แมนวลแบบเรโทรของ Ferrari ในอดีตซึ่งเป็นการดันก้านเล็กๆ ขึ้นลงเพื่อเข้าเกียร์

ถัดลงมาก็จะเป็นจุดที่เอาไว้วางกุญแจนั่นเอง แถวๆ นี้จะมีปุ่มเปิดปิดกระจก แต่ถ้าเป็นรุ่น Spider จะมีปุ่มเปิดปิดหลังคาด้วย

เบาะเป็นทรงสปอร์ตให้อารมณ์รถแข่งสไตล์ GT ที่มีพื้นฐานเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ตัววัสดุหุ้มเบาะจะใช้เป็นหนัง หรือ หนังอาคันทาร่า อันนี้แล้วแต่ว่าคนจะกดออปชั่นแบบไหน

มีที่วางแขนตรงกลางแต่อาจจะเล็กไปหน่อย ซึ่งด้านในสามารถเก็บของได้ วิเวณเท้าฝั่งผู้โดยสารจะมีแป้นยันเท้ามาให้ด้วย

เครื่องยนต์ของ Ferrari 12Cilindri

รายละเอียดภายในเครื่องยนต์ ทาง Ferrari ใช้เครื่องยนต์ V12 ตัวเดิมจาก 812 Superfast ซึ่งมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนข้อเหวี่ยงให้เป็นไทเทเนี่ยมเพื่อลดน้ำหนัก ทำหน้าที่ขับเคลื่อนภายในเครื่องยนต์ได้ดีขึ้นสูงสุด 40% เมื่อเทียบกับวัสดุเหล็กหล่อ

นอกจากนี้ยังใช้อะลูมิเนียมอัลลอยในการผลิตหัวลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง รวมไปถึงการส่งผ่านเทคโนโลยีจากสนามแข่ง Formula 1 ทั้งการปรับผิวด้วยกรรมวิธี Diamond-Like-Carbon Coating เพื่อช่วยลดแรงเสียดทานภายในและเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกลให้กับเครื่องยนต์

โดย Ferrari 12Cilindri ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V12 ความจุ 6.5 ลิตร 6,496 ซีซี วางหน้าค่อนกลาง ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection แรงอัด 350 บาร์ ให้กำลังสูงสุด 830 แรงม้า ที่ 9,250 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 678 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบ/นาที

ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ Dual Clutch DCT F1 แบบ 8 จังหวะ ลูกใหม่ ฉลาดและเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น ขับเคลื่อนล้อหลัง RWD และมาพร้อมกับระบบเลี้ยว 4 ล้อ

• อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 2.9 วินาที สำหรับรุ่น Coupe และ 2.95 วินาที ในรุ่น Spider
• อัตราเร่งจาก 0-200 กม./ชม. ใน 7.9 วินาที สำหรับ Coupe และ 8.2 วินาที ในรุ่น Spider
• ความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม.
• น้ำหนักตัวถังในรุ่น Coupe อยู่ที่ 1,560 และ Spider ที่ 1,620 กก.
• อัตราส่วนน้ำหนักหน้า:หลัง อยู่ที่ 48.4:51.6

มิติตัวถังของ Ferrari 12Cilindri

แชสซีส์ตัวถังมีการพัฒนาใหม่ให้ซับเสียงดีขึ้น และแข็งแรงกว่า 812 Superfast ถึง 15% โดยที่น้ำหนักไม่เพิ่มขึ้นและยังเป็นรถยนต์ Production Car คันแรกของม้าลำพองที่นำอัลลอยด์รีไซเคิล 100% มาใช้เป็นชิ้นส่วน Subframe เกียร์ ซึ่งจะมีมิติตัวถังดังนี้

• ยาว  4,733 มม.
• กว้าง 2,176 มม.
• สูง 1,292 มม.
• ระยะฐานล้อ 2,700 มม.

มิติตัวถัง (มม.)	Ferrari 12Cilindri	Ferrari 812 Superfast
ยาว	ยาว  4,733 มม.	ยาว 4,657 มม.
กว้าง	กว้าง 2,176 มม.	กว้าง 1,971 มม.
สูง	สูง 1,292 มม.	สูง 1,276 มม.
ฐานล้อ	ระยะฐานล้อ 2,700 มม.	ระยะฐานล้อ 2,720 มม.

ด้วยตัวถังที่เบาและเเข็งแรงขึ้น 15% ทำให้ Ferrari สามารถปรับแต่งช่วงล่างของ 12Cilindri ให้มีความนุ่มนวลขึ้นได้ รวมถึงยังมีการปรับฐานล้อให้สั้นลงเพื่อเพิ่มความกระฉับกระเฉงของตัวรถ และมีความสูงและความกว้างมากขึ้นทำให้รถนั้นขับใช้งานได้ง่ายมากขึ้นด้วย แต่ด้วยความยาวอาจกะระยะยากนิดหน่อยนะครับ

ทดลองขับ Ferrari 12Cilindri Spider

สำหรับการทดลองขับในครั้งนี้เราได้ทดลองในรุ่นหลังคาเปิดประทุน หรือก็คือ Ferrari 12Cilindri Spider ซึ่งจะมีรายละเอียดที่แต่งต่างไปจาก 12Cilindri ตัวปกติที่เป็นหลังคาแข็งเล็กน้อย

ตัวหลังคาเปิดประทุนจะเป็นแบบเปิดประทุนหลังคาแข็งซึ่งเปิด-ปิดได้ภายใน 14 วินาที และสามารถเปิด-ปิดได้ขณะขับขี่ถ้าความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. ส่วนดีไซน์ด้านหลังจะเป็นแบบลาดลงแต่เว้ากลางและมีกระจกกั้นแทน ซึ่งมันจะเปิด-ปิดอัตโนมัติเมื่อเราใช้งานหลังคา

หลังคาแบบ Spider ที่ต้องมีระบบต่างๆ เพิ่มมาก็ทำให้น้ำหนักของตัวรถเพิ่มขึ้นด้วย โดยรุ่น Spider จะมีน้ำหนักอยู่ที่ 1,620 กก. มากกว่ารุ่นหลังคาแข็ง 60 กก. แต่น้ำหนักที่เพิ่มมาและดีไซน์ที่ต่างกันนิดหน่อยก็มีผลต่อความเเรงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น 0-100 กม./ชม. ใน 2.95 วินาที มากกว่ารุ่นปกติ แค่ 0.05 วินาที

ต้องบอกก่อนว่าคันที่เราทดลองขับนี้มีการเพิ่มออปชั่นมาด้วย เช่น พาร์ทคาร์บอนรอบคัน, เบาะ และ ล้อ เป็นจ้น  ซึ่งไม่ใช่ออปชั่นที่ช่วยเสริมความแรงแต่อย่างใด มั่นใจได้เลยว่าความรู้สึกที่ได้จะเหมือนกับรุ่นเดิมๆ ที่ออกมาจากโรงงานแน่นอน

Ferrari 12Cilindri Spider ขับดีไหม?

การทดสอบครั้งนี้เรามาขับกันที่สนามปทุมธานี สปีดเวย์ ซึ่งต้องบอกว่าพื้นสนามแอบมีความสตรีทเซอร์กิตเล็กน้อย ซึ่งตัวรถจะมีทั้งหมด 5 โหมดการขับขี่ เราทดสอบกันในโหมด Sport ในสนามแบ่งเป็นทางตรง 2 เส้นทาง โค้งกว้างๆ 4-5 โค้ง และโค้งลึกๆ อีกนับไม่ถ้วน ไลน์แบบนี้ทำให้เรารู้ถึงสมรรถนะของรถได้ชัดเจนแน่ๆ

เริ่มทดสอบ เราจะทดสอบกันทั้งหมด 3 รอบ ซึ่งรอบแรกทางเจ้าหน้าที่จะเป็นผู้ขับให้เรานั่ง บอกเลย “พี่แกซัดไม่เลี้ยง” ขับโหดอย่างกับหลุดมาจาก Fast and Furious แต่มันทำให้ผมที่นั่งอยู่เบาะผู้โดยสารรู้ได้เลยว่าไลน์ทดสอบและผู้ขับที่ขับโหดขนาดนี้ รถยังเอาอยู่ทุกโค้ง! และแค่ฟังจากเสียงก็รู้เลยว่าเครื่องยนต์และเกียร์ตอบสนองเร็วมาก!

มาถึงรอบที่เราได้เป็นคนขับเอง แน่นอนว่ามีพี่เจ้าหน้าที่นั่งไปข้างๆ ด้วย ความรู้สึกของการเป็นคนขับนั้นต่างจากตอนที่ผมนั่งฝั่งผู้โดยสารชัดเจนมาก ตำแหน่งของผู้ขับขี่ที่ตอนแรกผมคิดว่าน่าจะนั่งยากและเมื่อยพอตัว แต่พอลองเข้ามานั่งแล้ว

มันเป็นการเซ็ตตำแหน่งที่นั่งที่สบายมาก และเป็นจุดที่ทัศนวิสัยดีเลย เห็นชัดหมดทุกตำแหน่ง แต่ด้วยความที่เป็นรถหน้ายาวก็แอบกะหน้ายากนิดหน่อยนะ แต่ตำแหน่งที่นั่งดีก็เลยทำให้เห็นด้านหน้าฝากระโปรงได้อยู่ ไม่ได้กะยากอย่างที่คิดเอาไว้

เมื่อเราลองขับที่ทางตรงและเบรกอย่างรุนเเรง เรารู้สึกได้ทันทีเลยว่ารถพุ่งทยานออกไปได้อย่างรวดเร็วพร้อมกับเสียงลากรอบหวานๆ ของเครื่องยนต์ V12 NA เป็นอารมณ์ที่เร้าใจมาก แต่เป็นความเร้าใจแบบหรูหรา เพราะความไหลลื่นของตัวเกียร์ลูกใหม่นี้มันเนียนซะเหลือเกิน

แต่เมื่อเบรกแรงๆ บอกเลยว่าเร้าใจกว่าการเหยียบคันเร่งอีก เบรกที่ใหญ่แน่นอนว่าเอารถอยู่ แต่ด้วยระบบเบรกที่ยกมาจาก SF90 นี้มันดีมาก มันทำงานร่วมกับระบบต่างๆ ในการช่วยให้ตัวรถสามารถชะลอความเร็วลงได้อย่างแนบเนียบไม่ค่อยกระชากเท่าไหร่ และมีการทำงานของ Engine Brake เข้ามาช่วยด้วย

เมื่อเหยียบเบรกแรงๆ ตัวเกียร์จะชิฟท์ดาวน์ลงแบบรวดเร็วมากทำให้ Engine Brake มีส่วนช่วยให้การขับและการเบรกนั้นมั่นใจขึ้น ที่สำคัญเลยคือเกียร์ที่ทำงานได้รวดเร็วก็ทำให้เสียงเครื่องมันเร้ามากเมื่อตบเกียร์ลงแต่ละสเต็ป

ช่วงล่างการเข้าโค้ง เรื่องนี้เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจที่สุด ถ้าเราดูที่รายละเอียดต่างๆ การดีไซน์การออกแบบ แน่นอนว่าทุกคนคิดเหมือนกันเลยว่า นั่งลำบาก ขับลำบาก ตึงตัง แข็งโป๊กแน่นอน แต่เปล่าเลยมันเป็นแค่การตัดสินจากภายนอก

เมื่อได้ขับเข้าโค้งลึกๆ จนท้ายสะบัดดูสักครั้ง เราจะรู้ได้เลยว่า รถคันนี้มันนุ่มมาก เป็นความเฟิร์มติดนุ่มหนึบที่บวกกับตำแหน่งที่นั่งที่ดีคือกล้าพูดได้เลยว่า 12Cilindri จะเป็น Supercar ที่สามารถเดลี่ยูสได้ทุกวันอย่างแท้จริง ขับรถที่ยางบางๆ แต่เซ็ตให้ความรู้สึกเหมือนขับรถยางหนาๆ ได้ ไม่ธรรมดา

การเข้าโค้งเเรงๆ รู้สึกได้ว่ารถนุ่มหนึบ เข้าโค้งจิกถนนมาก เหมือนล้อดูดพื้นตลอดเวลา เมื่อท้ายมีอาการสะบัดออกระบบก็สามารถดึงกลับเข้าได้อย่างรวดเร็ว ไม่ได้รู้สึกถึงความอันตรายเลย แต่รู้สึกขับแล้วสนุกและมั่นใจกับรถมาก

ด้วยความที่ฐานล้อสั้นกว่า 812 Superfast มาพร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ มันทำให้รถมีความกระฉับกระเฉงขึ้นมาก อีกทั้งตัวถังแข็งแรงกว่า ใต้ท้องรถสูงกว่า มันทำให้ Ferrari เซ็ตรถคันนี้ออกมาได้ลงตัวกว่ารุ่นก่อนๆ และบอกเลยว่า 12Cilindri เป็นรถ Supercar สไตล์ GT ที่เซ็ตช่วงล่างได้ดี ขับขี่ได้ทุกวัน และขับเป็นรถบ้านได้เลยครับ (ถ้าคุณไหวกับค่าน้ำมัน)

---

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง one2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน