ย้อนรอยประวัติศาสตร์ซุปเปอร์คาร์คันแรกของโลก LAMBORGHINI MIURA P400

-กกก⁺

LightDarkฟังข่าว

Ferruccio Lamborghini ผู้ก่อตั้งแบรนด์ซุปเปอร์คาร์ Lamborghini เป็นคนที่มีรูปร่างสันทัด เตี้ยล่ำสัน มีลักษณะโครงสร้างของร่างกายเปรียบเหมือนกระทิงในวัยหนุ่ม เป็นคนอารมณ์ดีหัวเราะง่าย ชอบพูดเสียงดัง และมีความมุ่งมั่นสูงมาก สัญลักษณ์ของบริษัทที่เป็นรูปวัวกระทิงนั้นเหมาะสมกับ Ferruccio เป็นที่สุด เป็นการจำลองภาพลักษณ์ของนักธุรกิจชาวอิตาลี ซึ่งแตกต่างจากพวกอเมริกันเป็นอย่างมาก เมื่อเข้าสังคมหรือพบปะกับลูกค้าและผู้คนทั่วไป Ferruccio มักจะยิ้มแย้มอยู่ตลอดเวลา นับเป็นบุคคลที่มีบุคลิกภาพเต็มไปด้วยความกระตือรือร้น ในอดีตเมื่อกว่า 50 ปีก่อน เมื่อลูกค้าเข้าไปเยี่ยมชมโรงงานของ Lamborghini ก็จะเห็น Ferruccio นอนลงบนพื้นของโรงงานด้วยเสื้อเชิ้ตอิตาลีอย่างดี พร้อมทั้งก้มหน้าก้มตาทำงานอยู่กับลูกจ้างและส่งเสียงเอะอะโวยวายดังลั่นเมื่อพบว่ามีบางอย่างของรถที่กำลังประกอบผิดพลาดไป

P400 ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี จากใบสั่งจองของบรรดามหาเศรษฐีที่ชอบรถสปอร์ต ในช่วงปี 1965 (พ.ศ. 2508) มันถูกนำไปจัดแสดงบนบูธของ Lamborghini ในงาน Turin Motor Show เจ้า P400 มี เครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนที่เคยใช้กับรุ่น 400GT โปรเจกต์นี้ดำเนินการโดย Gian Paolo Dallara ในฐานะวิศวกร และ Paolo Stanzani ผู้สร้างเฟรม ซึ่งแม้ว่า Ferruccio Lamborghini จะไม่ชอบการแข่งรถ แต่กลับวางเครื่องยนต์ไว้ตรงกลางเหมือนกับรถแข่ง เครื่องยนต์วางตามขวางระหว่างห้องโดยสารกับเพลาล้อหลัง การวางเครื่องยนต์ในลักษณะดังกล่าวได้กลายเป็นนวัตกรรมใหม่ เมื่อเปรียบเทียบกับรถสปอร์ต Gran Turismo ร่วมสมัยส่วนใหญ่ที่วางเครื่องยนต์ด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง

Nuccio Bertone CEO ของสำนักออกแบบ Bertone กล่าวกับ Ferruccio Lamborghini ว่า ผมคือคนที่ทำรองเท้าให้เหมาะกับเท้าของคุณ มันจะทำให้คุณเดินหรือวิ่งได้ดีขึ้น Lamborghini เชื่อมั่นว่าโครงการนี้จะประสบความสำเร็จและทำให้แบรนด์เป็นที่รู้จักมากกว่ายี่ห้อของรถไถนา แม้จะมีข้อสงสัยมากมายเกี่ยวกับงานวิศวกรรมของ P400 แต่การประชาสัมพันธ์ที่ดีบวกกับความสวยงามของกระทิงคันใหม่ ด้วยตัวถังที่มีส่วนโค้งส่วนเว้าที่สมบูรณ์แบบ จากดีไซน์โดยคนระดับหัวกระทิของ Bertone ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า Ferruccio ไม่มีความสัมพันธ์กับ Ferrari และ Maserati ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของ Lamborghini รถรุ่นใหม่คันนี้ได้รับการออกแบบโดยสไตลิสต์หนุ่มชื่อ Marcello Gandini ซึ่งเพิ่งก้าวขึ้นมาเป็นหัวหน้าทีมออกแบบของ Bertone เพื่อมาแทนที่ Giorgetto Giugiaro ซึ่งย้ายไปทำงานกับ Ghia

หลังจากนั้นอีกไม่กี่เดือนต่อมา ที่งานแสดงรถยนต์ Geneva Show เดือนมีนาคม 1966 (พ.ศ. 2509) ผลงานชิ้นเอกของ Gandini ที่สร้างเสร็จแล้วก็ถูกจัดแสดงให้ได้ชื่นชม รถคันนี้ตกแต่งด้วยสีส้มที่มีความโดดเด่นมาก พร้อมรูปลักษณ์ใหม่ที่งดงามลงตัว เครื่องยนต์ V12 ระบบเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์ Weber สี่ตัว ล้ออัลลอย Cromodora การตกแต่งภายในที่เน้นความหรูหรามากเป็นพิเศษ ทั้งหมดนี้พร้อมให้คนรักรถที่มีฐานะร่ำรวยได้ซื้อเอาไปขับเล่นในวันหยุด อย่างไรก็ตาม P400 ก็ยังคงไม่มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการ และถูกเรียกง่ายๆ ว่า ‘P400 Prototype’

การออกแบบยานยนต์ที่มีสัดส่วนสมบูรณ์แบบอย่าง Miura นั้นไม่ค่อยพบเห็นกันบ่อยนักในยุค 60 ไม่มีรถรุ่นไหนที่ดูพิเศษไปกว่านี้อีกแล้ว เมื่อมองจากทุกมุม มันมีความพลิ้วไหวของเส้นสายและความเฉียบคมของด้านข้างที่ไหลลื่น ระยะฐานล้อของ Miura นั้นสั้นเพียงแค่ 2,504 มิลลิเมตร ตัวถังยาว 4,390 มิลลิเมตร แต่ก็ยังดูพอดี แทร็กแคบเพียง 1,412 มิลลิเมตร ความกว้างของ Miura อยู่ที่ 1,760 มิลลิเมตร ยาง Pirelli ขนาด 210HR-15 Miura รุ่น SV ล้อหน้าและหลังมีระยะห่าง 1,541 มิลลิเมตร ซึ่งวัดได้ 9 นิ้วจากขอบล้อ กว้างกว่าด้านหน้า 2 นิ้ว ติดตั้งระบบเบรกเซอร์โวคู่ สำหรับเบรกแบบดิสก์ทั้งหมด

จนกระทั่งต้นปี 1967 เมื่อ P400 คันแรกเข้าสู่การผลิตและถูกเรียกเป็นชื่ออย่างเป็นทางการด้วยชื่อของสายพันธุ์วัวกระทิงที่ดุร้าย อะไรจะดีไปกว่าการเอาชนะม้าลำพองด้วยกระทิงเปลี่ยวรุ่นใหม่ที่ใช้ชื่อสุดคลาสสิกที่เกี่ยวกับวัวกระทิง มีรายงานว่า Ferruccio Lamborghini เลือกชื่อ Miura หลังจากเยี่ยมชมฟาร์มเพาะพันธุ์วัวกระทิง Miura ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านสายพันธุ์วัวสำหรับการต่อสู้กับมาทาดอร์

บันทึกการส่งมอบ Miura ครั้งแรก เกิดขึ้นในเดือนเมษายน 1968 (พ.ศ. 2510) ตามมาด้วยสายการผลิตอันน้อยนิดเพียง 474 คัน เครื่องยนต์ V12 กำลัง 261 กิโลวัตต์ หรือ 354 แรงม้า แรงบิด 367 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 5 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.7 วินาทีเจ้าของรถบางคนอ้างว่า Miura ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 274 กม./ชม.

การผลิตรถรุ่นแรกสิ้นสุดลงในปี 1969 (พ.ศ. 2511) เมื่อมีการเปิดตัว Miura S เวอร์ชันพิเศษ กำลัง 270 กิโลวัตต์ หรือ 370 แรงม้า แรงบิด 389 นิวตันเมตร เร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 4.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 285 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในปี 1971 เวลาเดินทางมาถึงจุดสุดยอดของ Miura ด้วยรุ่น SV กำลังเพิ่มเป็น 390 แรงม้า แรงบิด 399 นิวตันเมตร เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 4.5 วินาที ท็อปสปีด 290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Miura P400 SV ผลิตเพียง 150 คัน และขายได้มากกว่า P400 S ก่อนหน้านี้ถึง 10 คัน เจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดและวิศวกรของ Lamborghini แจ้งว่า SV เป็นรถ Miura ที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุด

นับเป็นครั้งแรกที่รูปทรงเร้าใจในโลกยานยนต์เปลี่ยนแปลงไป SV มีลักษณะเฉพาะทาง เน้นแทรคให้กว้างขึ้นพร้อมยางแก้มเตี้ยที่มีขนาดใหญ่ขึ้น นอกจากด้านหลังที่ขยายออกไปแล้ว ยังมีส่วนหน้าที่ปรับรูปทรงใหม่ กระจังหน้าแบบตาข่ายกับไฟท้ายแบบใหม่ กำลังจากเครื่องยนต์สูงถึง 279 กิโลวัตต์ หรือ 390 แรงม้า ผลักดัน Miura SV ให้มีความเร็วสูงสุดอย่างน่าอัศจรรย์ที่ 290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Miura เป็นรถที่หายากบนถนน รุ่นแรกจำนวนหนึ่งได้รับการส่งมอบใหม่ให้กับเจ้าของในช่วงปลายทศวรรษ 1960 คนดังที่หลงใหลในความลึกลับของกระทิง Miura ได้แก่ นักร้องซุปเปอร์สตาร์ Frank Sinatra และ Rod Stewart นักแสดงผู้คลั่งไคล้รถ Peter Sellers และนักดนตรี Miles Davis พระเจ้าชาห์แห่งเปอร์เซียก็ยังเป็นเจ้าของ Miura SVJ ที่หายาก รถคันดังกล่าวถูกใช้งานเพียงเล็กน้อยในช่วงเวลาที่อยู่ในโรงรถของราชวงศ์ หลังจากนั้น SVJ ก็ถูกส่งกลับไปยังยุโรป ซึ่งเป็นที่ที่มันถูกซื้อจากการประมูลรถยนต์คลาสสิกที่เจนีวาเมื่อปี 1997 คนที่ควักเงินซื้อก็คือ นักแสดง Nicolas Cage ซึ่งต่อมาได้รับบทเป็นหัวขโมยรถยนต์ในหนัง Gone In 60 Seconds

จากสายการผลิตทั้งหมด 765 คัน มี Miura ประมาณ 400 คันที่ยังคงหลงเหลืออยู่บนโลก และทั้งหมด ตกไปอยู่ในมือของมหาเศรษฐีนักสะสมรถยนต์ตัวยง…..

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

BMW i7 2025: สเปคฉบับสมบูรณ์, การใช้น้ำมัน และคู่แข่งหลัก

3 de ตุลาคม de 2025 by Fabio Isidoro

ด้วยกำลังสูงสุด 650 แรงม้าและระยะทางวิ่งได้ถึง 600 กิโลเมตร BMW i7 2025 สร้างความประทับใจ ดูการใช้งานจริงและรายละเอียดทางเทคนิคของรถซีดานพรีเมียมคันนี้ได้ที่นี่

FacebookXThreadsVKWhatsAppLINEWeChat

BMW i7 2025 มาในฐานะสุดยอดของซีดานไฟฟ้าหรูที่รวบรวมเทคโนโลยีล้ำสมัย สมรรถนะชั้นนำ และประสบการณ์พรีเมียมในกลุ่มนี้ ในบทความนี้เราจะเปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิคอย่างละเอียด ประสิทธิภาพพลังงาน และการวิเคราะห์คู่แข่งหลักสำหรับผู้ที่ต้องการความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างนวัตกรรมและความสะดวกสบาย

รายละเอียดทางเทคนิคอย่างละเอียดของ BMW i7 2025

BMW i7 2025 มีให้เลือกสามรุ่นหลัก โดยแต่ละรุ่นมุ่งเน้นในรูปแบบการขับขี่และสมรรถนะที่แตกต่างกัน แต่ทั้งหมดยังคงรักษาความหรูหราและสถาปัตยกรรมของรุ่นท็อปไลน์ของผู้ผลิตจากเยอรมนี

สเปค	i7 eDrive50	i7 xDrive60	i7 M70
มอเตอร์	มอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวด้านหลัง	มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ	มอเตอร์ไฟฟ้าคู่สมรรถนะสูง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
กำลัง	335 กิโลวัตต์ (449 แรงม้า)	400 กิโลวัตต์ (536 แรงม้า)	485 กิโลวัตต์ (650 แรงม้า)
แรงบิด	650 นิวตันเมตร	745 นิวตันเมตร	1,015 นิวตันเมตร
ระบบขับเคลื่อน	หลัง (RWD)	สี่ล้อ (xDrive AWD)	สี่ล้อ (xDrive AWD)
แบตเตอรี่	ไอออนลิเธียม, ~101.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงใช้งานได้
ระยะทางวิ่ง (WLTP)	มากกว่า 600 กม.	มากกว่า 600 กม.	สูงสุด 470 กม.
ความจุห้องเก็บสัมภาระ	ประมาณ 500 ลิตร
ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง)	5,391 มม. x 1,950 มม. x 1,544 มม.
ระยะฐานล้อ	3,215 มม.

นอกจากชุดกลไกแล้ว BMW i7 ยังติดตั้งเทคโนโลยีอย่าง BMW Curved Display ซึ่งผสานแผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วและจอแสดงผลกลางขนาด 14.9 นิ้วไว้ใต้กระจกเดียวกัน เพื่อให้มีอินเทอร์เฟซที่ทันสมัยและใช้งานง่าย ระบบ iDrive 8.5, หลังคาแบบพาโนรามา “Sky Lounge” พร้อมไฟ LED และจอแสดงผลตัวเลือกพิเศษ “Theatre Screen” 8K ขนาด 31.3 นิ้วสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ช่วยยกระดับความหรูหราไปอีกขั้น

การใช้พลังงานและประสิทธิภาพ

เนื่องจากเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% BMW i7 จึงมีการแสดงค่าการใช้พลังงานในหน่วย kWh ต่อ 100 กม. ตามมาตรฐาน WLTP:

• i7 eDrive50: อยู่ระหว่าง 19.2 ถึง 20.3 kWh/100 กม.
• i7 xDrive60: อยู่ระหว่าง 18.5 ถึง 19.6 kWh/100 กม.
• i7 M70: การใช้พลังงานประมาณ 20.8 ถึง 23.8 kWh/100 กม. เนื่องจากสมรรถนะสูง

น่าสังเกตว่าแบตเตอรี่ขนาดประมาณ 101.7 kWh ช่วยให้ระยะทางวิ่งได้สูงสุดถึง 600 กม. ในรุ่นที่ประหยัดที่สุด ขณะที่รุ่น M70 ที่มีกำลังสูงสุด ให้ระยะทางวิ่งได้ประมาณ 470 กม. ในการใช้งานจริง

ชุดนี้ทำให้ BMW i7 เป็นมาตรฐานสำหรับรถซีดานพรีเมียมที่ต้องการผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ระยะทางวิ่งที่เหมาะสม และสมรรถนะสปอร์ต สำหรับผู้ที่ชื่นชอบและสนใจตัวเลือกอื่นในกลุ่มซีดานไฟฟ้าหรู เราแนะนำให้อ่านการวิเคราะห์ Mercedes-Benz EQS 2026 ซึ่งเป็นคู่แข่งตรงของ BMW i7 ในการแข่งขันชิงตำแหน่งแชมป์ของรถประเภทนี้

คู่แข่งหลักของ BMW i7 และการเปรียบเทียบ

ตลาดซีดานไฟฟ้าหรูมีการแข่งขันสูงขึ้นเรื่อย ๆ โดยมีชื่อใหญ่ ๆ เสนอการผสมผสานระหว่างความหรูหรา เทคโนโลยี และสมรรถนะที่หลากหลาย ต่อไปนี้คือคู่แข่งหลักของ BMW i7 ในปี 2025:

Mercedes-Benz EQS

EQS เป็นคู่แข่งโดยตรงที่มีชื่อเสียงมากที่สุด โดยโดดเด่นด้วยดีไซน์อนาคตและแผงควบคุม MBUX Hyperscreen ขนาด 56 นิ้ว ระบบมอเตอร์ของรุ่นนี้มีตั้งแต่ 265 กิโลวัตต์จนถึง 484 กิโลวัตต์ใน AMG EQS 53 โดยรุ่นพื้นฐานมีระยะทางวิ่งสูงถึงประมาณ 770 กม. (EPA) หากคุณต้องการรู้จัก EQS และการเปรียบเทียบกับผู้นำตลาดอื่น ๆ สามารถดูการวิเคราะห์เต็มได้ที่ Mercedes-Benz EQS 2026 vs Rivais

Lucid Air

ด้วยเทคโนโลยีและความมุ่งเน้นในการเพิ่มระยะทางวิ่ง Lucid Air มีรุ่นที่สามารถวิ่งเกิน 800 กม. ตามมาตรฐาน EPA ดีไซน์ที่เรียบง่ายและความจุห้องเก็บสัมภาระรวมที่มากกว่า 700 ลิตร ทำให้รถรุ่นนี้ได้รับความสนใจจากผู้ซื้อที่ต้องการพื้นที่และประสิทธิภาพ

Porsche Taycan

เน้นประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ต Taycan โดดเด่นด้วยระบบส่งกำลังสองสปีดและกำลังสูงสุดที่สามารถแตะ 700 กิโลวัตต์ในรุ่น Turbo S ถึงแม้ว่าภายในจะมีขนาดกระทัดรัดกว่า แต่ยังคงเป็นตัวเลือกของผู้ที่ต้องการความตื่นเต้นของรถสปอร์ตผสมผสานกับเทคโนโลยีล้ำสมัย

Genesis Electrified G80

Genesis เป็นทางเลือกที่คุ้มค่ามากขึ้น มาพร้อมแพ็คเกจหรูหราแบบละเอียดและการใช้พลังงานที่แข่งขันได้ที่ประมาณ 19.1 kWh/100 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ดีไซน์ที่เรียบง่ายแต่ดูแพงและอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครัน เพิ่มมูลค่าให้กับผู้ที่ต้องการความหรูระดับพรีเมียมอย่างเรียบง่าย

ในภาพรวมนี้ BMW i7 โดดเด่นด้วยการผสมผสานที่ลงตัวของความสะดวกสบาย เทคโนโลยีล้ำสมัย และสมรรถนะที่ทรงพลัง โดยไม่ละเลยความเป็นสปอร์ตอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW

สำหรับผู้ที่ต้องการขยายความรู้เกี่ยวกับรถไฟฟ้าหรูและติดตามข่าวสารในอุตสาหกรรม เราขอแนะนำเนื้อหาที่น่าสนใจและเป็นปัจจุบัน เช่น การวิเคราะห์เกี่ยวกับ Tesla Cybertruck และปัญหาที่เกิดขึ้น รวมถึงบทความเกี่ยวกับ McLaren W1 ซึ่งมีข้อมูลทางเทคนิคที่น่าทึ่งในกลุ่มไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้า

FacebookXThreadsVKWhatsAppLINEWeChat

Author: Fabio Isidoro

ผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro เขาอุทิศตนเพื่อสำรวจจักรวาลยานยนต์อย่างลึกซึ้งและเปี่ยมด้วยความรัก เขาเป็นผู้หลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาผลิตเนื้อหาทางเทคนิคและบทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผสมผสานข้อมูลคุณภาพเข้ากับมุมมองเชิงวิพากษ์วิจารณ์ที่เข้าถึงสาธารณชน