ปอร์เช่ 718 บ็อกซ์เตอร์ และ เคย์แมน: เครื่องยนต์สันดาปภายใน ในฐานะสัญลักษณ์แห่งความหรูหราในอนาคตอันใกล้

3 de ตุลาคม de 2025 by Fabio Isidoro

เสียงคำรามของเครื่องยนต์สันดาปใน Porsche 718 อาจกลายเป็นของหรู ดูกลยุทธ์ใหม่ที่แยกเวอร์ชันไฮบริดออกจากรุ่นท็อปสุด

Porsche 718 Boxster และ Cayman สองสัญลักษณ์แห่งวงการมอเตอร์สปอร์ตเริ่มต้นของแบรนด์เยอรมัน กำลังผ่านการปรับยุทธศาสตร์ใหม่ซึ่งอาจจำกัดเครื่องยนต์สันดาปเฉพาะในรุ่นท็อปสุดและมีราคาสูงท่านั้น ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก Porsche ดูเหมือนจะเดินเส้นทางไฮบริดและแบ่งกลุ่มตลาด โดยคงเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมไว้เป็นสัญลักษณ์ของความหรูหราและสมรรถนะขั้นสูง

ไฮบริดเด่น เครื่องยนต์สันดาปสำหรับคนพิเศษ

หลังจากมีแผนเริ่มต้นที่จะทำให้เจนเนอเรชันถัดไปของ 718 เป็นรถไฟฟ้าล้วน Porsche ได้ถอยกลับและปรับยุทธศาสตร์ใหม่ ตามข้อมูลล่าสุด ผู้ผลิตชาวเยอรมันจะติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) เฉพาะในรุ่นท็อปของ Boxster และ Cayman โดยใช้แพลตฟอร์มแยกสำหรับรถไฮบริดและไฟฟ้า การตัดสินใจนี้สอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นโดยเฉพาะในยุโรปซึ่งเครื่องยนต์สี่สูบในปัจจุบันไม่อนุญาตให้อีกต่อไป รวมทั้งยังตอบสนองความต้องการของผู้คลั่งไคล้เครื่องยนต์ที่ต่อต้านการเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าล้วน

การเน้นเครื่องยนต์สันดาปในรุ่นที่แพงกว่าจะดึงดูดนักสะสมและผู้ชื่นชอบที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์ทางกลไกของเครื่องยนต์ flat-six แบบไฮบริด Porsche กำลังพิจารณานำเทคโนโลยีไฮบริดที่ใช้ใน 911 Carrera GTS มาใช้กับสาย 718 ซึ่งรวมเครื่องยนต์ flat-six ขนาด 3.6 ลิตรกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว — ตัวหนึ่งที่เทอร์โบชาร์จเจอร์และอีกตัวในระบบส่งกำลัง — ให้กำลังรวม 532 แรงม้าและแรงบิด 449 ปอนด์ฟุต ชุดนี้มอบสมรรถนะสูงพร้อมการปล่อยมลพิษต่ำ ปฏิบัติตามกฎระเบียบปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม เพื่อทำเช่นนั้น จำเป็นต้องทบทวนโครงสร้างและระบบอิเล็กทรอนิกส์ เพราะ 718 ต้องปรับตัวให้เข้ากับกฎหมายยุโรปล่าสุดที่บังคับใช้เกี่ยวกับความปลอดภัยทางไซเบอร์ในรถยนต์ ซึ่งเป็นสาเหตุให้การจำหน่ายรุ่นนี้ในยุโรปถูกระงับชั่วคราว

718 สำหรับกลุ่มเฉพาะ

การผลิต Porsche 718 สองรุ่นบนแพลตฟอร์มต่างกันเป็นความท้าทายทางโลจิสติกส์และการเงิน แต่ยังคงช่วยให้งานง่ายกว่าการใช้แพลตฟอร์มเดียวสำหรับทุกรุ่น ตามผู้เชี่ยวชาญจากสำนักข่าว Autocar การประหยัดจากขนาดสามารถเกิดขึ้นได้จากการถ่ายทอดเทคโนโลยีและส่วนประกอบโดยตรงจากรุ่น 911 ที่โดดเด่น เนื่องจากทั้งสองใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MMB ร่วมกัน

ปัญหาใหญ่คือราคาขายปลีก รุ่นไฮบริดของ 911 Carrera GTS เริ่มต้นที่ 178,250 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งไม่น่าจะเข้าถึงได้สำหรับสาย 718 ที่โดยปกติมีราคาถูกกว่าในจักรวาล Porsche ความคาดหวังคือรุ่นสันดาปยังคงมีราคาสูง เพื่อยืนยันตำแหน่งเครื่องยนต์สันดาปเป็นองค์ประกอบของความเป็นเอลิต

การเคลื่อนไหวนี้อาจทำให้เวอร์ชันไฮบริดและไฟฟ้าล้วนของ 718 เป็นตัวเลือกที่เข้าถึงได้มากขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการรถสปอร์ตสมัยใหม่ ขณะที่เครื่องยนต์สันดาปจะถูกยืนยันเป็นสัญลักษณ์ของความพิเศษ เทคโนโลยี และประเพณี การแบ่งกลุ่มนี้ตอกย้ำเทรนด์ตลาดพรีเมียมที่ความหรูหราถูกแปลเป็นการใช้เครื่องยนต์แตกต่างและประสบการณ์การขับขี่

Porsche ต่อสู้เพื่อความล้ำหน้าโดยไม่สูญเสียแก่นแท้

ในสถานการณ์ที่ผู้ผลิตอย่าง BMW และ Tesla ปฏิวัติวงการด้วยโมเดลไฟฟ้าล้วน — อย่าง BMW i7 2025 — Porsche จำเป็นต้องหาจุดสมดุลระหว่างนวัตกรรม เทคโนโลยี และสมรรถนะกับประเพณี

ในเส้นทางของรถสปอร์ตไฮบริด แบรนด์เยอรมันยังติดตามเทรนด์ผสมผสานสมรรถนะสูงและความยั่งยืน โดยมองกลุ่มลูกค้าระดับสูงที่ไม่ทิ้งเสียงคำรามและอารมณ์ของเครื่องยนต์สันดาป ในขณะเดียวกัน การลงทุนในระบบไฮบริดขั้นสูงก็เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด รับประกันอายุการใช้งานของรุ่นรถบางรุ่นในยุโรปและตลาดที่มีข้อจำกัด

นอกจากนี้ Porsche ไม่ได้เดินทางลำพัง ผู้ผลิตรถหรูรายอื่นคาดว่าจะทำตามแนวทางแยกสายผลิตภัณฑ์ระหว่างไฟฟ้า ไฮบริด และสันดาปสำหรับกลุ่มที่เฉพาะเจาะจง เช่นเดียวกับเวอร์ชันลิมิเต็ดของ Mercedes, Audi และแม้แต่ผู้ผลิตไฮเปอร์คาร์ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าจะไม่ทำให้เครื่องยนต์สันดาปถูกทิ้งทันที แต่จะถูกย้ายไปสู่ตลาดเฉพาะที่แตกต่าง

กลยุทธ์ของ Porsche เน้นความสำคัญของการปรับตัว โดยเผยให้เห็นว่าการเดินสู่อนาคตไฟฟ้าจะเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไปและไฮบริด พร้อมโฟกัสที่ประสบการณ์ของลูกค้าโดยไม่สูญเสียภาพลักษณ์พรีเมียมที่ทำให้มรดกของแบรนด์มีค่ายิ่ง

เพื่อให้ตามเทรนด์โลกและเข้าใจเกี่ยวกับเจนเนอเรชันใหม่ของรถสปอร์ตไฮบริด โปรดดูบทวิเคราะห์ของเราสำหรับรุ่นเช่น Subaru Crosstrek Hybrid 2026 และ McLaren W1 ยักษ์ใหญ่ไฮบริดในเซ็กเมนต์ ด้วย

FacebookXThreadsVKWhatsAppLINEWeChat

Author: Fabio Isidoro

ผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro เขาอุทิศตนเพื่อสำรวจจักรวาลยานยนต์อย่างลึกซึ้งและเปี่ยมด้วยความรัก เขาเป็นผู้หลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาผลิตเนื้อหาทางเทคนิคและบทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผสมผสานข้อมูลคุณภาพเข้ากับมุมมองเชิงวิพากษ์วิจารณ์ที่เข้าถึงสาธารณชน

Mansory G-Class One-of-One ไปให้สุดแล้วหยุดที่ตรงไหนดี?

โดย Sunuttinee Phumbanyen

โพสต์เมื่อ 19 September 2568

---

พาชมยนตรกรรม One-On-One หนึ่งเดียวในโลก Mansory P820 Linea D’Arabo ที่เลือกใช้บริการ Mercedes-Benz G-Class ขาประจำ มาเรียกเสียงฮือฮาอีกครั้ง

---

Mansory G-Class อสูร 820 แรงม้า มาพร้อมประตูตู้กับข้าวหนึ่งเดียวในโลก

ถ้าพูดถึงสำนักแต่งรถที่สร้างกระแสวิพากษ์วิจารณ์ได้อยู่ตลอดเวลา น่าจะหนีไม่พ้นชื่อของ Mansory อย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งพวกขาเองก็สั่งสมประสบการณ์มากมายในการดัดแปลงและยกเครื่องรถยนต์ที่บ้าที่สุดในโลก และโปรเจกต์ล่าสุดของพวกเขาคือ Mansory P820 Linea D’Arabo ที่เลือกใช้บริการ Mercedes-Benz G-Class ขาประจำ สร้างขึ้นมาแค่คันเดียวในโลก สำหรับลูกค้ากระเป๋าหนักที่ต้องการความแตกต่าง 

Mansory P820 ดีไซน์ภายนอกแบบจัดเต็ม

Mansory P820 Linea D’Arabo ได้ถูกถอดชิ้นส่วนเดิมของ G-Class ทิ้งไปเกือบทั้งหมด ตัวถังพ่นด้วยสีน้ำตาลเข้มพร้อมตกแต่งด้วยลวดลายอักษรอาหรับอันวิจิตรบรรจงทั่วทั้งคัน และนั่นเป็นเพียงแค่การเริ่มต้นก่อนที่คุณจะไปดูชุดแต่งรอบคันจริงๆ ซึ่งประกอบด้วย กันชนหน้าดีไซน์ใหม่ที่ดุดันพร้อมไฟ DRL แนวตั้ง มาพร้อมกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ที่ดูแปลกตา ไฟหน้าที่ถูกดัดแปลงประกบด้วยตราสัญลักษณ์ Mansory ขนาดใหญ่ที่ตั้งตระหง่านอยู่บริเวณกระจังหน้า 

จัดเต็มด้วย สปอตไลท์ 6 ดวงบนหลังคา และไฮไลท์เด็ดที่ทำให้ทุกคนต้องหันมองคือ ประตูแบบตู้กับข้าว (Suicide Doors) ที่เปิดอ้าออกเหมือนรถ Rolls-Royce นอกจากนี้ยังมีชุดล้อดีไซน์สุดโหดสีบรอนซ์เข้ม, บันไดข้างแบบพับเก็บได้ และปีกหลังขนาดใหญ่ที่ติดตั้งบนหลังคา การเปลี่ยนแปลงที่ด้านหลังรวมถึงดิฟฟิวเซอร์ใหม่พร้อมไฟท้ายเพิ่มเติม และฝาครอบล้ออะไหล่ดีไซน์พิเศษ

ภายในที่ได้ก็ล้นไม่แพ้กัน

ห้องโดยสารถูกยกเครื่องใหม่ทั้งหมด เบาะนั่ง, คอนโซลกลาง และแผงหน้าปัดถูกหุ้มด้วยหนังสีดำและน้ำตาลเกรดพรีเมียม ในขณะที่แผงประตูและส่วนบนของแดชบอร์ดใช้หนังสีน้ำตาล ตัดกับชิ้นส่วนตกแต่งสีน้ำตาลแวววาวที่มาพร้อมลวดลายเดียวกับภายนอกตัวรถ เป็นการคุมธีมที่แสดงถึงความใส่ใจในทุกรายละเอียด

G-Class หัวใจ V8 ถูกอัปเกรดสู่ 820 แรงม้า!

แน่นอนว่า Mansory ไม่ได้ทำแค่ความสวยงาม แต่ยังอัปเกรดขุมพลัง V8 ของ G63 ด้วยแพ็คเกจ P820 จนมีสมรรถนะระดับซูเปอร์คาร์ โดยการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่, ท่อดาวน์ไปป์, ท่อไอดีอัปเกรด, ท่อไอเสียแบบสปอร์ต และการปรับจูนซอฟต์แวร์ใหม่ เพื่อให้เครื่องยนต์ V8 สามารถสร้างพละกำลังได้ถึง 820 แรงม้า และแรงบิด 738 ปอนด์-ฟุต (1,000 นิวตันเมตร)

Mansory P820 Linea D’Arabo คือบทพิสูจน์ที่ชัดเจนของปรัชญา Mansory มันไม่ใช่รถที่ออกแบบมาเพื่อให้ทุกคนชื่นชอบ แต่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นที่สุดแห่งความแตกต่าง และความทรงพลังสำหรับลูกค้าเพียงคนเดียวบนโลกที่ต้องการมัน

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com