สยามนิสสันกรุงไทย ชวนแฟนพันธุ์แท้ NISSAN GT-R กระทบไหล่ผู้ให้กำเนิดก๊อดซิลล่าบ้าพลัง

-กกก⁺

LightDarkฟังข่าว

ในโอกาสที่ฮิโรชิ ทามูระ ผู้ที่ได้รับการขนานนามว่าเป็น “บิดาแห่งนิสสัน จีที-อาร์” มาเยือนไทยทั้งที สยาม นิสสัน กรุงไทย ผู้ได้รับสิทธิ์จำหน่ายซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นนี้อย่างเป็นทางการจึงได้ชวนสมาชิก GTR35 Club มาพบปะกับคุณทามูระแบบใกล้ชิดที่โชว์รูมบนถนนรามอินทรา

…

AdvertisementsX

GT-R R35 เป็นซุปเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นล่าสุดในตระกูล GT-R ซึ่งเป็นเจ้าตำนานในวงการมอเตอร์สปอร์ต และ R35 ถือได้ว่าเป็นซูเปอร์สปอร์ตคาร์ที่เก่งทั้งในสนามแข่งและสามารถใช้งานจริงในการขับขี่ประจำวันได้ด้วย

ฮิโรชิ ทามูระ ซึ่งเคยดำรงตำแหน่ง Chief Product Specialist หรือหัวหน้าทีมพัฒนาสินค้าของ GT-R โดยขณะนี้ได้รับมอบหมายให้เป็น brand ambassador ของ Nissan เล่าให้ฟังถึงที่มาของ GT-R ด้วยรอยยิ้มอย่างมีความสุขว่า “เรื่องมันยาวครับ”

…

ทามูระเล่าว่า GT-R เริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2512 “ชื่อตัวแรก คือ GT ย่อมาจาก Gran Turismo หรือ Grand Tour ส่วน R หมายถึง racing หรือการแข่งขัน จากชื่อนี้จะเห็นได้ชัดว่า GT-R ถูกออกแบบมาสำหรับการแข่งขัน และคนที่หลงใหลในสมรรถนะและประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ”

…

แต่เดิมนั้น นิสสัน เรียกชื่อซุปเปอร์สปอร์ตคาร์นี้ว่า นิสสัน สกายไลน์ จีที-อาร์ (Nissan Skyline GT-R) โดยขณะนั้นได้พัฒนารุ่น R32 ขึ้นในปีพ.ศ. 2532 และลงแข่งในรายการสุดยอดมอเตอร์สปอร์ตของญี่ปุ่น คือ Japanese Touring Car Championship เพียงลงแข่งในครั้งแรก GT-R ก็คว้าแชมป์มาครองอย่างสวยงาม แต่นั่นยังไม่ใช่ที่สุด เพราะ GT-R ยังคว้าแชมป์รายการนี้ต่อเนื่องถึง 5 ปีซ้อน

จากความสำเร็จอย่างมากในญี่ปุ่น R32 เริ่มออกไปโชว์ศักดาในการแข่งขันนอกประเทศญี่ปุ่นครั้งแรกในปี 2533 ในรายการ Australian Touring Car Championship ซึ่งก็ไม่ทำให้ผิดหวังเพราะสามารถเขี่ยแชมป์เก่าตกไปแบบไม่เห็นฝุ่นท่ามกลางความเซอร์ไพรส์ของแฟนพันธุ์แท้มอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก จนกระทั่ง Wheels นิตยสารชื่อดังของออสเตรเลียถึงกับขนานนามว่า “ก๊อดซิลล่า” และไม่ใช่เพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่ GT-R ผงาดเป็นแชมป์รายการนี้ แต่ยังคงครองบัลลังก์ถึง 3 ปีซ้อน ซึ่งความสำเร็จที่โดดเด่นนี้ทำให้ นิสสัน สกายไลน์ จีที-อาร์ มีชื่อเสียงเป็นอย่างมาก และสาวกมอเตอร์สปอร์ตต่างมองว่านิสสัน สกายไลน์ จีที-อาร์ คือเจ้าตำนานที่แท้จริง

…

“การพัฒนารถรุ่นนี้ถือว่าไม่ธรรมดา ทีมวิศวกรของเราทุ่มเทกันเต็มที่เพื่อสร้างรถยนต์ทรงพลังที่ให้แรงสูงถึง 600 แรงม้า เราต้องปรับจูนหลายอย่างเพื่อให้รถมีการทรงตัวดี เกาะถนนเป็นเยี่ยม และจากการทุ่มเทอย่างมาก ผลลัพธ์ก็คือ นิสสัน จีที-อาร์นี่เอง” ทามูระกล่าว

เมื่อรถได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก ก็เป็นที่พูดถึงกันทั่วไป เพื่อความสะดวกในการเรียกชื่อรถรุ่นนี้ แฟนมอเตอร์สปอร์ตเริ่มเรียกชื่อให้สั้นลงจากสกายไลน์ จีที-อาร์ ก็เหลือเพียง จีที-อาร์ โดยนิสสันได้ตัดสินใจที่จะแยกชื่อรุ่นจากเดิมออกเป็นสองแบรนด์คือ สกายไลน์ กับ จีที-อาร์ และพัฒนาทั้งสองแบรนด์แยกจากกัน โดยสกายไลน์จะเป็นรถยนต์ซีดาน ขณะที่ นิสสันได้เปิดตัวรถต้นแบบ นิสสัน จีที-อาร์ คอนเซปต์ (Nissan GT-R Concept) เป็นครั้งแรก ในปี 2001 และเผยโฉม จีที-อาร์ ภายใต้รหัส อาร์ 35 (GT-R R35) ในปี 2007 ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบและได้รับความนิยมอย่างสูงสุดจนถึงปัจจุบันนี้

“สิ่งที่สำคัญที่สุด คือ การสร้างประสบการณ์สุดยอดในการขับขี่ เราพัฒนาซุปเปอร์สปอร์ตเจ้าตำนานนี้ขึ้นเพื่อให้ผู้ขับขี่ได้สนุกเต็มที่เมื่อได้ขับขี่นิสสัน จีที-อาร์” ทามูระกล่าว

สำหรับนิสสันแล้ว เสียงจากลูกค้าตัวจริงมีความสำคัญมาก นิสสันรับฟังทุกความต้องการของลูกค้าและนำมาเป็นข้อมูลเพื่อปรับปรุงผลิตภัณฑ์อยู่เสมอ

เมื่อเร็วๆ นี้ นิสสันได้แนะนำโฉมล่าสุดในตระกูล R35 นี้ คือ นิสสัน จีที-อาร์ รุ่นปี 2024 ซึ่งจะมีรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียว ทันสมัยมากยิ่งขึ้น มาพร้อมสุดยอดเครื่องยนต์แบบ V6 ความจุ 3.8 ลิตรที่รีดพลังได้ถึง 555Ps และให้ทอร์กหรือแรงบิดสูงสุดถึง 632 Nm ซึ่งนับเป็นการส่งผ่านดีเอ็นเอความเป็นเจ้าตำนานของจีที-อาร์ไปสู่รถรุ่นปัจจุบัน

พิสิทธิ์ จันทรเสรีกุล กรรมการผู้จัดการ บริษัท สยาม นิสสัน กรุงไทย จำกัด เล่าวว่า “ผมโตมากับ จีที-อาร์ เห็นจีที-อาร์เป็นฮีโร่ เป็นความฝันของเรา เป็นสุดยอดแห่งตำนานมอเตอร์สปอร์ต สำหรับผู้ชายคนหนึ่ง การมีโอกาสที่จะได้เป็นเจ้าของรถในฝันคันนี้ คือความสุขที่สุดในชีวิต”

พิสิทธิ์ เล่าต่อว่าในประเทศไทยมีแฟนพันธุ์แท้ของนิสสัน จีที-อาร์อยู่เป็นมาก สยาม นิสสัน กรุงไทยเอง รู้สึกเป็นเกียรติอย่างมากที่ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้จำหน่ายรถยนต์สมรรถนะสูงของนิสสันรุ่นนี้ ด้วยการได้รับอนุญาตให้เปิดบริการ Nissan High Performance Center เพื่อให้บริการหลังการขายที่เต็มรูปแบบสำหรับลูกค้า จีที-อาร์ บริษัทฯ จึงได้มีศูนย์บริการที่ใช้เครื่องไม้เครื่องมือที่ทันสมัย และมีพนักงานในแผนกบริการและช่างเทคนิคที่ผ่านการอบรมเป็นอย่างดีที่สุดเพื่อดูแลลูกค้าจีที-อาร์อันเป็นที่สุดเป็นพิเศษ

รพิธร สรศาสตร์ปรีชา ประธานสโมสร GTR35 Thailand ที่เป็นแกนนำของสาวก GT-R R35 ในประเทศไทยกล่าวว่า “พอทราบว่าคุณทามูระจะมาไทย ทุกคนตื่นเต้นมาก เพราะสำหรับเจ้าของนิสสัน จีที-อาร์ R35 ทุกคนอยากจะได้พบกับคุณทามูระมาก เพราะถือว่าเป็นบิดาแห่งจีที-อาร์เลย”

รพิธรเล่าต่อว่าสมาชิกของ GTR35 Club ส่วนมากรักซุปเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นนี้ เพราะนอกจากสมรรถนะจะยอดเยี่ยมแล้ว ยังมีดีไซน์ที่หรูหราทันสมัย และยังเป็นรถที่สามารถขับขี่ในชีวิตประจำวันด้วย

“สำหรับผม จีที-อาร์ เป็นรถยนต์ระดับซุปเปอร์คาร์ที่เราใช้ทุกวันได้ ไม่เหมือนซุปเปอร์คาร์ส่วนใหญ่ที่มีช่องเก็บของท้ายรถที่เล็กมาก แต่นิสสัน จีที-อาร์มีที่เก็บของเยอะ เวลาขับก็สมรรถนะดี ทั้งแรงม้าและแรงบิด น่าประทับใจมาก” รพิธรกล่าว

ในโอกาสที่ได้พบกับบิดาแห่งจีที-อาร์ เหล่าสมาชิกของ GTR35 Club ต่างก็ต้องการเก็บความทรงจำนี้ไว้ โดยขอให้คุณทามูระเซ็นชื่อลงบนส่วนต่างๆ ของรถเป็นที่ระลึก บางคนขอให้เซ็นที่กระจังหน้ารถ คอนโซล กระจกมองข้างหรือในจุดที่จะมองเห็นได้ง่าย บางคนขอให้เซ็นที่ท้ายรถ และหลายคนถึงกับเปิดฝากระโปรงให้เซ็นกันในห้องเครื่องก็มี

“คุณทามูระและจีที-อาร์ ต่างก็เป็นเจ้าตำนาน ได้พบกับคุณทามูระนี่คือสุดยอดในชีวิตละครับ” รพิธรสรุป

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

Five Fact : Nissan GT-R 2019 กับ 5 เรื่องที่คุณอาจไม่รู้ว่ารถคันนี้มัน “เจ๋ง !” แค่ไหน

ประสบการณ์ซื้อขายรถยนต์ | 23 ม.ค 2562

แชร์ 1

มีไม่มากนักถ้าพูดถึง “รถสปอร์ตจากค่ายญี่ปุ่น” ที่พอจะต่อกรได้กับตัวแรงสายพันธุ์ยุโรปทั้งหลาย Lamborghini, Porsche หรือ Ferrari หนึ่งในนั้นคือรุ่นนี้ Nissan GT-R 2019 ที่ขาซิ่งไม่ว่าจะรุ่นเล็กหรือรุ่นใหญ่ น่าจะรู้จักกันดีกับสายพันธ์ุแรงในตระกูล Skyline ที่ถูกสืบทอดการผลิตและจำหน่ายมาจนถึงปัจจุบัน กับรหัส R35 ของ GT-R ที่ซ่อนไว้ซึ่งสิ่งที่น่าสนใจมากมาย

Five Fact : Nissan GT-R 2019 กับ 5 เรื่องที่คุณอาจไม่รู้ ว่ารถคันนี้มัน “เจ๋ง !” แค่ไหน 

“ผมจะเอา GT-R !” ประโยคนี้แฟนหนังรถซิ่ง Initial D อาจจะคุ้นหู และอาจมีข้อสงสัยขึ้นในใจกันบ้างว่า รถรุ่นนี้มันมีดีอะไร ? ถึงขนาดหนังรถซิ่งหลาย ๆ เรื่อง ต้องมีรถรุ่นนี้ทั้งโฉมเก่าหรือปัจจุบัน ติดอยู่ในซีนอยู่เสมอ นั่นแสดงว่ารถรุ่นนี้มันต้องมีของ ! 

Nissan GT-R หรือ AKA “Godzilla” ฉายาที่สื่อได้ชัดเจนของคาร์แรคเตอร์ในรถรุ่นนี้ จากความเป็นตำนานของนิยามในคำว่า Skyline ตั้งแต่ปี 1969 สู่ปัจจุบัน มาเป็น Nissan GT-R 2019 ที่ถูกเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2007 แล้วผ่านการไมเนอร์เชนจ์มากครั้งบนพื้นฐานเดิม 

*** ดูรถ Nissan GT-R มือสอง รุ่นอื่นๆ

รู้ว่าหลาย ๆ คนก็อยากได้ GT-R แต่ก่อนอื่นมาทำความรู้จักรถรุ่นนี้ให้มากขึ้นกันก่อน 

จนล่าสุด ! เมื่อปีที่แล้ว Nissan ประเทศไทยก็ได้นำเข้ารุ่นมาจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้สักทีในราคา 13.5 ล้านบาท (กว่าจะมาไทยได้ ตัวโฉม R36 ก็ใกล้จะคลอดแล้ว) ไม่ได้ดูเก่าเลยแม้จะผ่านระยะเวลาตลาดมากว่า 10 ปี ที่โฉมนี้ของ GT-R ทำตลาด และคงไม่ต้องพิสูจน์อะไรกันให้มากความถึงความพิเศษของรถรุ่นนี้ และความเจ๋งที่ “ลึกยิ่งกว่า” ซึ่งคุณอาจยังไม่รู้ จะมีอะไรบ้างนั้น วันนี้ Chobrod Five Fact จะมาเล่าให้ฟัง 

Nissan GT-R 2019 เปิดตัวขายในไทยเมื่อปีที่แล้ว (ถ้าไม่นับรถจากผู้นำเข้าอิสระ)

ดูเพิ่มเติม
>> รวมคอมเมนท์ข้อดี – ข้อเสียของ Nissan GT-R 2019
​>> ว่าด้วยเรื่องของ NISSAN GT-R50 กับ Italdesign รูปสวยแต่ราคาแสนโหด

1. นี่คือ Nissan GT-R 2019 ไม่ใช่ Nissan Skyline GT-R อย่าจำผิด !

หลาย ๆ คนอาจติดปากที่เรียก GT-R ต้องมี Skyline นำหน้ามาก่อนด้วยตลอด ไม่ผิด.. ที่ใครจะคุ้นเคย เพราะชื่อรุ่นตั้งแต่เจ็นแรก สมัยที่ยังเป็นยี่ห้อ Datsan ก็ยังเรียกชื่อว่า Datsan Skyline มาจนถึงเจ็นที่ 5 รหัส R34 ก่อนโฉมนี้ ก็ยังเรียก Nissan Skyline GT-R (R34) และนั่นก็ถือเป็นโฉมสุดท้ายที่ใช้ชื่อ Skyline ตามต่อคำว่า Nissan เพราะในโฉมปัจจุบันทาง Nissan ได้ปรับมาใช้ชื่อเรียกเพียงแค่ Nissan GT-R (R35) เท่านั้น อย่าจำเป็นผิดละหรือถ้าใครเรียกผิดก็แก้ให้ด้วย มันจะทำให้คุณดูเท่ขึ้นอีกไม่น้อยเลย เหมือนเป็นกูรู !

Nissan Skyline GT-R (R34) Z Tune Edition โฉมสุดท้ายที่พ่วงชื่อ Skyline

2. ถูกสร้างมาเพื่อ “ฆ่า” Porsche 911 

เป้าหมายหลักของการพัฒนา Nissan GT-R โฉม R35 หนึ่งข้อคือต้องการทำรถออกมาเพื่อ “ฆ่า” Porsche 911 โดยเฉพาะ และนั่นทำให้ Porsche 911 Turbo ที่เปิดตัวในปี 2007 ต้องตกเป็นเหยื่อของ GT-R ที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางมากกว่า ไม่ต้องจ่ายแพงเท่าก็ได้รถที่เรื่องสมรรถนะและการขับขี่ดีกว่า ซึ่งทางผู้ผลิตจาก Nissan ต้องการจะให้ GT-R ทำเวลาในการวิ่งทดสอบในสนามสุดโหดอย่าง Nurburgring ดีกว่าของ Porsche ไม่เพียงแค่ทำได้สำเร็จที่ GT-R วิ่ง “ตีเวลา” ความเร็วต่อรอบของ Porsche 911 ได้แบบกระจุย แต่ยังทำเวลาดีกว่ารถสปอร์ตหรู  “ที่แพงกว่า” หลาย ๆ รุ่นอีกด้วย 

R35 ถูกสร้างมาเพื่อฆ่า 911 โดยเฉพาะ

3. ระบบเกียร์ทำออกมาดีขนาด Ferrari ต้องอาย 

เป็นที่รู้กันว่า Nissan GT-R ในเรื่องความแรง ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะตามไล่บี้พวก Supercar หรือ Hypercar จากฝั่งยุโรปทั้งหลายได้แบบสบาย ๆ ทำไมจะทำไม่ได้ละ ? ก็ในเมื่อระบบเกียร์ของ Nissan GT-R โฉมนี้สามารถทำงานได้เร็วพอ ๆ กับ Ferrari Enzo เลยด้วยซ้ำ ซึ่งทั้ง GT-R และ Enzo นั้นใช้เวลาในการเปลี่ยนเกียร์แต่ละเกียร์เท่ากันเพียงแค่ 150 มิลลิวินาทีเท่านั้น แต่ GT-R ดีกว่าที่มากับโหมด Automatic ด้วย ที่มอบความนุ่มนวลให้ดีกว่าในทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนเกียร์ จะให้คุณผู้หญิงขับโหมดนี้ไปช็อปปิ้งก็ยังได้เลย 

ความเร็วของเกียร์เทียบเท่ากับ Ferrari

*** ดูเพิ่มเติมราคา GTR R35 ที่มีขายในประเทศไทย

4. เปิดฝากระโปรงขึ้นมา เหมือนได้เสพงานศิลป์ 

ความพิเศษใน Nissan GT-R นอกจากจะสัมผัสได้โดยง่ายเมื่อได้เห็นเพียงเสี้ยวนาทีที่ตัวรถแล้ว แต่คุณยังสามารถพบกับความอัศจรรย์ใจขึ้นได้อีก เมื่อเปิดฝากระโปรงและเห็นขุมกำลังของมัน กับเครื่องยนต์ที่เหมือนวางงานศิลป์ซ่อนเอาไว้ รอเปล่งประกายแสดงแสงยานุภาพเมื่อสตาร์ท 

งานศิลป์ใต้ฝากระโปรงของ GT-R คือม้าที่เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ จากวันแรกที่เปิดตัว

กับเครื่องยนต์ขนาด 3.8L แบบ V6 Twin-Turbo 24 วาล์ว โดยเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่ Nissan เคยสร้างมาสำหรับรถ Production ให้กำลังกว่า 473 แรงม้า กับแรงบิด 588 Nm เมื่อครั้งเปิดตัวปี 2007 จนถึงตอนนี้ ผ่านการไมเนอร์เชนจ์และปรับปรุงให้แรงขึ้นหลายรอบ จนเป็น Nissan GT-R 2019 ก็ทำให้กำลังม้าก็ขึ้นมาอยู่ที่ 555 แรงม้า และแรงบิดสูงถึง 632 Nm แรงกว่าเปิดตัวตอนแรกไม่น้อยเลย !   

5. GT-R หนึ่งคันกับ 60 ชั่วโมง !? 

อย่าสงสัยกับหัวข้อว่าเป็นเวลาที่รถคันนี้ใช้วิ่งที่ไหนหรืออะไร เพราะสิ่งที่เราจะบอกก็คือ Nissan GT-R คันนี้ที่ถูกผลิตในโรงงาน Tochigi ของ Nissan นั้น ใช้เวลาสุทธิตั้งแต่เริ่มจนจบออกมาเป็น GT-R หนึ่งคัน นั้นใช้เวลาทั้งหมด 60 ชั่วโมง และส่วนที่ใช้เวลามากที่สุดในการประกอบรถคันนี้คือ การติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องด้วยเหตุผลที่ว่าระบบ AWD และกระปุกเกียร์นั้นถูกออกแบบให้ถอยหลังไปเข้าสู่จุดศูนย์กลางตัวรถให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อช่วยในเรื่องการกระจายน้ำหนักของตัวรถได้ดีกว่านั่นเอง    

Nissan GT-R 2017

และทั้งหมดนี้คือ Five Fact ประจำสัปดาห์นี้กับความเจ๋ง ! ของ Nissan GT-R 2019 ที่พี่น้องชาวไทยสามารถเป็นเจ้าของได้แล้วในราคาที่ “สมน้ำสมเนื้อ” กับชื่อชั้น ความโดดเด่น สมรรถนะ ที่ไม่มีจุดไหนเลยจะยิ่งหย่อนกว่ารถ Supercar สายพันธ์ยุโรปรุ่นไหนที่คุณรู้จัก  นับว่า GT-R คันนี้เป็นรถที่ช่วย “เชิดหน้าชูตา” ให้กับชาวเอเชีย จากความเป็นรถสปอร์ตที่แรงเอาเรื่องของฝั่งตะวันออกของซีกโลก ซึ่งก็สมแล้วกับราคา 13.5 ล้านบาท แต่ถ้าใครไม่ติดว่าต้องเป็นรถป้ายแดง ก็สามารถหาซื้อ Nissan GT-R ได้ในแบบมือสองที่ราคาถูกกว่าได้บน Chobrod.com ลองเข้าไปคลิกหากันดู เห็นว่ารุ่นนี้ Nissan GT-R มีขายอยู่ไม่น้อยเหมือนกัน