รถใหม่จากเมืองมะกะโรนีอีกแบบหนึ่งที่นำเรื่องราวมาเล่าสู่กันฟังใน “ระเบียงรถใหม่” เดือนนี้ เป็นผลงานของค่าย “กระทิงดุ” ยอดผู้ผลิตรถสปอร์ทของอิตาลี ซึ่งเล่าขานจนเป็นตำนานว่า ก่อกำเนิดขึ้นเมื่อปี 1963 เพราะผู้ก่อตั้งกิจการ คือ FERRUCCIO LAMBORGHINI (แฟร์รุชโช ลัมโบร์กินี) ผู้เป็นเจ้าของกิจการอุตสาหกรรม และมีชีวิตระหว่างปี 1916-1993 เกิดความรู้สึกขุ่นเคืองใจในบริการที่ได้รับจากผู้ผลิตรถสปอร์ท “ม้าลำพอง”

เพิ่งเปิดตัวในเวลาใกล้เคียงกันทั้งในอิตาลี และสหรัฐอเมริกา เมื่อวันศุกร์ที่ 15 และวันเสาร์ที่ 16 สิงหาคม 2025 เป็นรถโมเดลพิเศษที่ค่ายนี้เรียกในภาษาอังกฤษว่า FEW-OFF MODEL (ฟิว-ออฟฟ์ โมเดล) คือ เป็นรถที่ผลิตจำหน่ายจำนวนน้อยๆ ไม่ใช่รถโหล จึงเป็นที่หมายปองของบรรดานักสะสมรถ ที่ไม่มีปัญหากับราคาค่าตัว ส่วนชื่อรุ่นของรถ คือ FENOMENO (เฟโนเมโน) เป็นคำนามในภาษาอิตาลี ซึ่งตรงกับ PHENOMENON (ฟีโนมีนอน) ในภาษาอังกฤษ หรือ “ปรากฏการณ์” ในภาษาไทย

ในอดีตค่าย “กระทิงดุ” ทำรถผลิตจำนวนน้อยๆ มาแล้วหลายแบบหลายรุ่น ตัวอย่างเช่น LAMBORGHINI SESTO ELEMENTO (ลัมโบร์กินี เซสโต เอเลเมนโต) รถคูเป 419 กิโลวัตต์/570 แรงม้า ซึ่งปรากฏตัวในปี 2010 และผลิตรวม 20 คัน LAMBORGHINI VENENO (ลัมโบร์กินี เวเนโน) รถคูเป และโรดสเตอร์ 552 กิโลวัตต์/750 แรงม้า ซึ่งผลิตรวม 13 คัน ระหว่างปี 2013-2014 LAMBORGHINI CENTENARIO (ลัมโบร์กินี เชนเตนารีโอ) รถคูเป และโรดสเตอร์ 566 กิโลวัตต์/770 แรงม้า ซึ่งผลิตรวม 40 คัน ระหว่างปี 2016-2017 LAMBORGHINI SIAN FKP 37 (ลัมโบร์กินี ซีอาน เอฟเคพี 37) รถคูเป และโรดสเตอร์ 602 กิโลวัตต์/819 แรงม้า ซึ่งผลิตรวม 63 คัน ระหว่างปี 2020-2022 และ LAMBORGHINI COUNTACH LPI 800-4 (ลัมโบร์กินี คูนทาช แอลพีไอ 800-4) รถคูเป และโรดสเตอร์ 602 กิโลวัตต์/819 แรงม้า ซึ่งผลิตรวม 112 คัน ในปี 2022

รถผลิตจำนวนน้อยๆ และจำกัดจำนวนผลิต LAMBORGHINI FENOMENO (ลัมโบร์กินี เฟโนเมโน) เป็นรถสปอร์ท “ไฮเพอร์คาร์” ที่ไม่ได้ออกแบบ/พัฒนาขึ้นใหม่ทั้งคัน แต่มีพื้นฐานมาจากรถที่อยู่ในสายการผลิตปัจจุบัน คือ LAMBORGHINI REVUELTO (ลัมโบร์กินี เรบูเอลโต) ซึ่งเปิดตัวเมื่อเดือนมีนาคม 2023 ในฐานะตัวตายตัวแทนของรถรุ่นเดิม คือ LAMBORGHINI AVENTADOR (ลัมโบร์กินี อเวนตาโดร์) ที่อยู่ในสายการผลิตยาวนานกว่า 1 ทศวรรษ เป็นรถ 2 ประตูคูเป 2 ที่นั่ง ขับเคลื่อนทุกล้อ ติดตั้งประตูข้างที่เปิด-ปิดแบบขากรรไกร และติดตั้งระบบ PLUG-IN HYBRID (พลัก-อิน ไฮบริด) หรือไฮบริดชนิดต้องเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จไฟ ซึ่งให้กำลังรวมสูงสุด 746 กิโลวัตต์/1,015 แรงม้า และส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 8 จังหวะ สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาแค่ 2.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้สูงกว่า 350 กม./ชม.

มีขนาดตัวถัง ยาว 5.014 ม. กว้าง 2.076 ม. และสูง 1.161 ม. คือ ใกล้เคียงกันมากกับรถซึ่งเป็นที่มา ซึ่งยาว 4.947 ม. กว้าง 2.033 ม. และสูง 1.160 ม. ส่วนช่วงฐานล้อนั้นยาว 2.779 ม. เท่ากัน แต่หน้าตา และรายละเอียดภายนอกของตัวถังที่ว่านี้ ดูไม่เหมือนกันเลยกับรถซึ่งเป็นที่มา โดยเฉพาะเมื่อมองตรงๆ จากด้านหลัง หรือด้านหน้า แทบไม่มีร่องรอยเลยว่ารถ LAMBORGHINI REVUELTO คือ ที่มาของรถ LAMBORGHINI FENOMENO 

เป็นรถขับเคลื่อนทุกล้อ ด้วยระบบขับที่ยกมาทั้งชุดจากรถซึ่งเป็นที่มา แต่มีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดในหลายๆ จุดเพื่อเพิ่มพละกำลัง คือ เป็นระบบขับ PLUG-IN HYBRID (พลัก-อิน ไฮบริด) หรือไฮบริดชนิดไม่ต้องมีการเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จไฟแบทเตอรี ซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซิน วี 12 สูบ 6,498 ซีซี ทำงานร่วมกันกับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ชุด แบทเตอรี LITHIUM-ION (ลิเธียม-ไอออน) ขนาดความจุ 3.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระบบเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 8 จังหวะ

การเปลี่ยนแปลงที่กล่าวข้างต้น จุดใหญ่ใจความ คือ การปรับแต่งจนกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นนิดหน่อย คือ จาก 607 กิโลวัตต์/825 แรงม้า เป็น 614 กิโลวัตต์/835 แรงม้า (ตัวเลขที่ทำให้กล่าวได้อย่างเต็มปากเต็มคำว่า นี่คือเครื่องยนต์ วี 12 สูบ ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ที่ยาวนานกว่า 6 ทศวรรษของค่าย “กระทิงดุ”) ถัดไป คือ การเพิ่มขนาดของมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ชุด ให้กำลังรวม 140 กิโลวัตต์/190 แรงม้า เป็นมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ชุด ให้กำลังรวม 180 กิโลวัตต์/245 แรงม้า และเปลี่ยนแบทเตอรีเป็นแบทเตอรีขนาดความจุ 7.0 กิโลวัตต์ชั่วโมง ส่วนระบบเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 8 จังหวะ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง 

ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงทั้งหลายทั้งปวงนี้ กำลังรวมสูงสุดของระบบขับ พุ่งจาก 746 กิโลวัตต์/1,015 แรงม้า เป็น 794 กิโลวัตต์/1,080 แรงม้า คือ สูงขึ้นร้อยละ 6.4 และสูงกว่าระบบขับแบบใดๆ ที่เคยพบเคยเห็นกันในรถสปอร์ท และรถกิจกรรมกลางแจ้งทุกแบบทุกรุ่นของค่ายนี้

สมรรถนะความเร็วตามข้อมูลของค่าย “กระทิงดุ” เห็นตัวเลขแล้วมือไม้สั่น คือ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ในเวลาแค่ 2.4 วินาที อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม. ทำได้ในเวลาแค่ 6.7 วินาที ความเร็วสูงสุดไม่บอกตัวเลขชัดเจน แต่บอกว่าเร็วกว่า 350 กม./ชม. ส่วนการห้ามล้อ 100-0 กม./ชม. ใช้ระยะทาง 30 ม.

จำกัดจำนวนผลิตไว้เพียง 30 คัน และ 1 คันในจำนวนนี้ มีเป้าหมายแล้วว่าจะนำไปเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ของ LAMBORGHINI ซึ่งอยู่ที่เมือง BOLOGNA (โบโลนญา) ในอิตาลี ส่วนที่เหลืออีก 29 คัน ก็มีผู้ซื้อแล้วทุกคัน แม้ว่าตั้งค่าตัวไว้สูงถึง 3 ล้านยูโร หรือประมาณ 114 ล้านบาทไทย

LAMBORGHINI FENOMENO

• รถสปอร์ท “ไฮเพอร์คาร์” ประตูขากรรไกร ขับเคลื่อนทุกล้อด้วยพลังของ ICE
• มิติตัวถัง 5.014×2.076×1.161 ม. ห้องโดยสาร 2 ที่นั่ง
• ระบบขับ PLUG-IN HYBRID กำลังรวมสูงสุด 794 กิโลวัตต์/1,080 แรงม้า
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.4 วินาที ความเร็วสูงสุด สูงกว่า 350 กม./ชม.
• ราคาในอิตาลี 3 ล้านยูโร (ประมาณ 114 ล้านบาทไทย)

Bugatti Centodieci ใหม่ แบบเดียวกับรุ่นพี่ EB110 Supersport  

โดย วรัญญู ยอดพรหม

โพสต์เมื่อ 27 September 2565

---

Bugatti Centodieci ทั้ง 10 คัน ที่ได้รับการผลิตและส่งมอบ โดยทาง Bugatti จะทยอยเปิดเผยรายละเอียดต่างๆของไฮเปอร์คาร์ที่ได้แรงบันดาลใจจาก EB110 ออกมาเรื่อยๆ และคันล่าสุดคือ Centodieci ที่มาในสีเงินแบบเดียวกับ EB110 Supersport รุ่นดั้งเดิมจากปี 1992 

---

Bugatti Centodieci

Bugatti EB110 Supersport รุ่นพิเศษ ซึ่งตัวรถถูกออกแบบให้เบากว่าและทรงพลังกว่าของ EB110 GT ซึ่งเป็นที่มาของแรงบันดาลใจสำหรับการออกแบบในหลายชิ้นส่วน ไม่ว่าจะเป็น สปอยเลอร์หลังแบบตายตัวและรูกลมๆบนเสา B ของ Centodieci ส่วนอืนที่่ได้รับการออกแบบที่เหมือนกันไม่ว่าจะเป็น  กระจังหน้าทรง “เกือกม้า” ที่ขนาบข้างด้วยช่องไอดีที่จัดวางในแนวนอน ไฟหน้าที่เพรียวบาง ฝาครอบกระจกสำหรับเครื่องยนต์และกราฟิคไฟท้าย

Achim Anscheidt ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Bugatti ยอมรับว่า EB110 มีความสำคัญในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ว่า “บางคนกล่าวว่าหากไม่มี EB110 แบรนด์ Bugatti จะไม่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน” เขาพูดถึง Giampaolo Benedini ซึ่งเป็นสถาปนิกของโรงงาน Campogaliano ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ออกแบบ EB110 ให้เสร็จสิ้นตามข้อเสนอเบื้องต้นของ Marcello Gandini นอกจากนี้ เขายังกล่าวถึง Nicola Materazzi ที่เพิ่งจากไปเมื่อเร็วๆนี้ ซึ่งเป็น “อัจฉริยะด้านวิศวกรรม” ที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนา EB110

ในด้านของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ทั้ง 2 รุ่นมีประสิทธิภาพพอกันในแต่ละยุค โดย EB110 Supersport ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V12 Quad-turbo ขนาด 3.5 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 612 แรงม้า ส่วนทางฝั่งของ Centodieci มาพร้อมเครื่องยนต์ W16 Quad-turbo ขนาด 8.0 ลิตร ซึ่งให้กำลังถึง 1,600 แรงม้า ซึ่งแรงกว่าเกือบ 3 เท่า
ในขณะที่ EB110 Supersport นั้นเบากว่า มีเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ แต่ Centodieci ก็โดดเด่นกว่าด้วยอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 2.4 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 380 กม./ชม.ส่วนทางฝั่ง EB110 Supersport จะใช้เวลา 3.2 วินาที ในการเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. และสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 355 กม./ชม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่ธรรมดาเลยสำหรับยุคสมัยที่ EB110 Supersport กำเนิดขึ้นมา

แม้ว่า EB110 SS จะถูกผลิตขึ้นในจำนวนจำกัดเพียง 30 คัน แต่ก็ยังไม่หายากเท่า Centodieci ที่ถูกผลิตเพียง 10 คันทั่วโลก กับค่าตัวที่สูงถึง 8 ล้านยูโร หรือราวๆ 297 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้าของประเทศไทย และคาดว่าถูกเก็บเอาไว้อย่างดีสำหรับนักสะสม

ที่มา CarScoops

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ ตรวจสอบราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ไปกับเรา Autospinn 

ส่วนใครที่กำลังมองหารถยนต์มือสองทุกรุ่น ทุกแบบ ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน สามารถดูรายละเอียดและราคารถมือสองได้ที่ ตลาดรถ One2car