วันนั้นมาถึงแล้ว พวกเราหลายคนเคยคิดว่าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาแฟชั่น SUV เริ่มโดดเด่นท่ามกลางแบรนด์หรูๆ นั้น เฟอร์รารี จะไม่เต็มใจที่จะสร้างแบบจำลองของหมวดหมู่นี้ นานมากแล้ว แต่สุดท้ายนี่คือรถเอสยูวีแนวสปอร์ตจากบริษัทอิตาลี the เฟอร์รารี ปูโรซานเก.

รุ่นใหม่ของแบรนด์ Cavallino rampante ถูกส่งไปเมื่อไม่กี่ชั่วโมงที่แล้ว มันคือ SUV ใช่ แต่เราไม่สามารถปฏิเสธได้ว่ามันทำให้เราประหลาดใจ. ทั้งโดยการออกแบบและโดยส่วนทางเทคนิค เราจะตรวจสอบในบรรทัดต่อไปนี้และบอกให้เราทราบในความคิดเห็นเกี่ยวกับแบบจำลองนี้ในความคิดเห็น

มันเป็น SUV และมันทำให้เราอ้าปากค้าง

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว Ferrari Purosangue ทำให้เราประหลาดใจด้วยความสวยงาม เรียกได้ว่าเป็นมากกว่า SUV เลยก็ว่าได้ เพราะมันยังมีอยู่ ร่างกายที่เข้าใกล้พื้นดินมากแม้ว่าจะไม่ใช่ในรถซูเปอร์คาร์ทั่วไปของบริษัทอิตาลีก็ตาม

นอกเหนือจากรูปทรงสปอร์ตของตัวรถที่โม้ มีกล้ามและก้าวร้าวมาก ด้วยช่องลมขนาดใหญ่ที่น่าประทับใจที่สุดคือ ฆ่าตัวตายเปิดประตูหลัง. ฉันคิดว่าไม่มีใครคาดหวังสิ่งนี้ รายละเอียดอื่นๆ ได้แก่ ฝากระโปรงหน้ายาว ห้องโดยสารทรงฟองอากาศด้านหลัง และคาแรกเตอร์ที่เปล่งออกมาจากด้านหลัง สี่ช่องระบายอากาศขนาดใหญ่.

ภายในของ Ferrari Purosangue ดูงดงาม

ในขณะเดียวกัน ภายใน มีการออกแบบที่ประณีตและมีคุณภาพสูง ดูรูปร่างของแดชบอร์ดที่ แผงหน้าปัดดิจิตอลที่รวมระบบมัลติมีเดียหรือบนหน้าจอเฉพาะ (10,2”) สำหรับผู้ขับขี่ร่วมด้วย. แน่นอนว่าพวงมาลัยสปอร์ตสุดเท่ มาเนติโน สำหรับการปรับการขับขี่หรือแป้นโลหะขนาดใหญ่

สำหรับการอยู่อาศัยนั้น Ferrari Purosangue คือ รุ่นแรกของจริงสี่ประตูสี่ที่นั่ง ของบริษัทมาราเนลโล มีเบาะนั่งแยกอิสระสี่ที่นั่งและปรับเอนได้ทั้งหมด โดยดูแลการออกแบบโครงสร้างด้วยความเอาใจใส่เพื่อให้นั่งสบาย และในขณะเดียวกันก็ช่วยรองรับผู้โดยสารด้านข้างได้อย่างดีเยี่ยม แน่นอนรถมี ความเป็นไปได้ในการปรับแต่งที่ไม่มีที่สิ้นสุด ด้วยวัสดุและสี

ความจุในการบูตคือ 473 ลิตร

บรรยากาศ V12 กับ 725 แรงม้าและประสิทธิภาพที่ความสูงของแบรนด์

แต่มันคือเฟอร์รารีและเราต้องพูดถึงประสิทธิภาพ ใต้ฝากระโปรงหน้าเป็น เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ. พัฒนาไม่น้อยไปกว่า 725 แรงม้า และ 715 นิวตันเมตร ของแรงบิดถึงจุดตัดจุดระเบิดที่ 8.250 รอบต่อนาที ใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์ DCT F8 1 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีแรงขับที่ด้านหลังมากขึ้น

ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่ทำให้คุณสามารถ 0 ถึง 100 ใน 3,3 วินาที 0 ถึง 200 ในเวลาเพียง 10,6 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 310 กม./ชม.. ทั้งหมดนี้ในรถที่มีน้ำหนักเกิน 2.000 กิโลกรัมเล็กน้อย และอย่างไรก็ตาม มีการกระจายน้ำหนัก 49% สำหรับด้านหน้าและ 51% สำหรับด้านหลัง

เพื่อหยุดมัน แผ่นบางแผ่นของ เบรค ขนาดล้อหน้า 398 มม. และล้อหลัง 380 มม คาลิปเปอร์ brembo. ในขณะเดียวกัน ล้อที่สง่างามมีขนาด 255 นิ้ว 35/22 ที่ด้านหน้าและ 315 นิ้ว 30/23 ที่ด้านหลัง สุดท้าย มิติภายนอกของ Ferrari Purosangue คันนี้คือ ยาว 4,97 เมตรกว้าง 2,03 สูง 1,59 ฐานล้อเพิ่มเป็น 3,02 เมตร ใช่แล้ว เราสามารถพูดได้ว่า Lamborghini Urus เขามีคู่แข่งที่แท้จริง

แกลเลอรีเฟอร์รารี ปูโรซานเก

ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

รุ่นแนะนำ

ข่าวสารในอีเมลของคุณ

รับข่าวสารยานยนต์ล่าสุดในอีเมลของคุณชื่ออีเมล ฉันยอมรับเงื่อนไขทางกฎหมาย

บทความที่แนะนำ

• นี่คือการเปลี่ยนแปลงของ Dacia Sandero, Stepway และ Jogger: การออกแบบ หน้าจอ และเครื่องยนต์ใหม่
• กรมการขนส่งทางบกเปลี่ยนใบอนุญาตขับขี่เป็นการทดสอบทฤษฎีใหม่ เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคมนี้
• Lexus LS Heritage Edition ปี 2026: อำลาตำนานแห่งความหรูหราของญี่ปุ่น
• Polestar 3 MY2026: ก้าวกระโดดไปที่ 800V พลังที่มากขึ้นและการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ
• ลาก่อน Ford Focus ST: ยูนิตสุดท้ายและความหมายของการสิ้นสุด
• 2025 F1 Singapore GP: ตารางการแข่งขันและสถานที่รับชมในสเปน

มอเตอร์นิวส์ » Coches » เผยแพร่

Mansory Pugnator Tricolore: Ferrari Purosangue สุดเท่และพิเศษสุด

• Mansory Pugnator Tricolore เป็นรถรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดเพียง 3 คันเท่านั้น โดยอิงจาก Ferrari Purosangue
• รูปลักษณ์สามสีนี้สะท้อนให้เห็นถึงธงอิตาลีและโดดเด่นด้วยการดัดแปลงคาร์บอนที่หลอมขึ้นและสปอยเลอร์หลังแบบคู่
• เครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศตามธรรมชาติให้กำลัง 755 แรงม้าและแรงบิด 730 นิวตันเมตรจากการปรับแต่งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบไอเสียแบบสปอร์ต
• ภายในตกแต่งด้วยหนังสีขาวพร้อมรายละเอียดสามสีและการตกแต่งพิเศษเฉพาะ

José Navarrete06/06/2025

นาทีที่ 5

ภาคยานยนต์เต็มไปด้วยความประหลาดใจที่ฟุ่มเฟือยเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และ แมนซอรี่ พัคเนเตอร์ ไตรโคลเร เขาพิสูจน์มันโดยการเป็น หนึ่งในการปรับแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดตามแบบของ Ferrari Purosangue การปรับเปลี่ยนครั้งนี้ทำให้ทุกคนต่างให้ความสนใจ เนื่องจากรูปลักษณ์ที่โดดเด่น สีสันที่สะดุดตา และการตีความใหม่ของ Maranello SUV

ไม่มีรถยนต์รุ่นไหนอีกที่สามารถสร้างกระแสฮือฮาในโลกยานยนต์หรูหราได้เท่ากับ Mansory คันนี้ ข้อเสนอดังกล่าวมีพื้นฐานมาจาก Ferrari Purosangue รุ่นพิเศษ แต่ Mansory ได้ยกระดับรูปลักษณ์และสมรรถนะของมันขึ้นไปอีกระดับ โดยเลือกใช้สูตรที่สงวนไว้สำหรับคนเพียงไม่กี่คนเท่านั้นและไม่ใช่เรื่องที่ปราศจากข้อโต้แย้ง

รายละเอียดการออกแบบและอุปกรณ์ภายนอก…

ชุดแต่งรอบคันนี้ถือเป็นหนึ่งในชุดแต่ง SUV ที่มีความโดดเด่นที่สุด: ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ สปลิตเตอร์คาร์บอนไฟเบอร์ และล้อหน้าขนาด 22 นิ้วและล้อหลังขนาด 23 นิ้ว ถือเป็นส่วนหนึ่งของจุดเด่นของรถรุ่นนี้ รายละเอียดสีสามสีไม่ได้จำกัดอยู่แค่สีเท่านั้น แต่ยังถูกนำไปใช้กับบริเวณคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีสีด้วย ทำให้สามารถระบุแต่ละส่วนได้ง่ายและโดดเด่นยิ่งขึ้น

ส่วนประกอบแต่ละส่วนของภายนอกแสวงหา โดดเด่นทั้งในด้านรูปลักษณ์และอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง จากคานาร์ดด้านหน้าไปจนถึงจุดยึดสปอยเลอร์ที่อยู่ระหว่างไฟท้ายโดยตรง

การออกแบบภายในที่ปรับแต่งได้: ความหรูหราและความรักชาติ…

ห้องโดยสารของ Mansory Pugnator Tricolore ยังคงธีมอิตาลี เลือกใช้หนังสีขาวเป็นฐาน ส่วนตะเข็บ เข็มขัดนิรภัย ขอบท่อ เบาะนั่ง และคอนโซลกลางจะใช้สีแดงและเขียว

การปรับแต่งขยายไปถึงป้ายชื่อและตัวควบคุมที่มีไฟแบ็คไลท์ แต่ละยูนิตจะมีหมายเลขซีเรียล รายละเอียดเกี่ยวกับปุ่มควบคุมคอนโซลกลาง และโลโก้ Mansory พิเศษบนประตูและเบาะนั่ง นอกจากนี้ ยังมีการใช้สีแบบไม่สมมาตรบนประตูและช่องระบายอากาศ โดยสีแดงจะเน้นที่คนขับและสีเขียวสำหรับผู้โดยสาร

การปรับปรุงเชิงกลและประสิทธิภาพ…

ภายใต้ฝากระโปรงซ่อนสิ่งที่เป็นที่รู้จัก เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6,5 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ พร้อมระบบจัดการอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับปรุงใหม่และระบบไอเสียแบบสปอร์ต ซึ่งเพิ่มพละกำลังเป็น 755 แรงม้า และแรงบิดเป็น 730 นิวตันเมตร (จากเดิม 725 แรงม้า และ 716 นิวตันเมตร) ระบบไอเสียใหม่มาพร้อมระบบควบคุมแผ่นปิดและส่วนประกอบสปอร์ตที่เพิ่มประสิทธิภาพการส่งเสียงและกำลัง แม้ว่าจะไม่มีการเปิดเผยข้อมูลเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการปรับปรุงอัตราเร่งหรือความเร็วสูงสุด แต่ด้วยน้ำหนักที่ลดลงอันเนื่องมาจากการใช้คาร์บอนไฟเบอร์อย่างแพร่หลาย คาดว่าจะสามารถบรรลุตัวเลขที่น่าประทับใจยิ่งกว่ารุ่นผลิตจริง ซึ่งสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3,3 วินาที และเกิน 310 กม./ชม.

รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นและเชิดชูอิตาลี…

Mansory Pugnator Tricolore รุ่นใหม่มีความโดดเด่นเป็นพิเศษด้วยความพิเศษสุด เนื่องจากมีเพียงสามคันเท่านั้น ซึ่งเป็นการยกย่องธงชาติอิตาลี ตัวถังมีการไล่เฉดสีเป็นสีเขียวที่ด้านหน้า สีขาวในส่วนตรงกลาง และสีแดงที่ด้านหลัง ซึ่งใช้สีในลักษณะที่ไม่ธรรมดาแม้แต่ตามมาตรฐานของการปรับแต่งที่ท้าทายที่สุดก็ตาม

รุ่นนี้ขยายขอบเขตความเป็นไปได้ในการปรับแต่งด้วยองค์ประกอบคาร์บอนหลอมที่กระจายอยู่ทั่วทั้งตัวถัง รวมไปถึงกันชน กระโปรง ซุ้มล้อ สปอยเลอร์ และดิฟฟิวเซอร์หลัง ซึ่งช่วยเสริมให้สไตล์ดุดันและโดดเด่นยิ่งขึ้น สปอยเลอร์หลังคู่ขนาดใหญ่โดดเด่นสะดุดตาที่มุมมองด้านหลัง และเมื่อรวมกับดิฟฟิวเซอร์ตรงกลางใหม่และท่อไอเสีย 4 สูบที่จัดกลุ่มตรงกลาง จะช่วยเน้นย้ำถึงเอกลักษณ์เฉพาะตัวของรุ่นนี้

ความพิเศษ ราคา และความสัมพันธ์กับเฟอร์รารี่…

การผลิตแบบจำกัดเพียงสามหน่วยทำให้ Pugnator Tricolore กลายเป็นของหายากอย่างแท้จริง สำหรับผู้ที่เป็นเจ้าของ Ferrari Purosangue อยู่แล้วและต้องการปรับแต่งมันในระดับที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ ราคาอย่างเป็นทางการยังไม่ได้เปิดเผย แต่อิงตามต้นทุนพื้นฐานของ SUV (ระหว่าง 400.000 ยูโรถึง 450.000 ยูโร) บวกกับเงินเพิ่มจำนวนมากสำหรับการแทรกแซงของ Mansory ซึ่งจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับการปรับแต่งที่ลูกค้าแต่ละรายร้องขอ

การแปลงร่างประเภทนี้แม้ว่าจะได้รับความชื่นชมจากบางคนก็ตาม สามารถสร้างความตึงเครียดให้กับแบรนด์ได้ เช่น เฟอร์รารี, โดยทั่วไปแล้ว บริษัทจะเข้มงวดมากในการปรับเปลี่ยนรุ่นรถของตนเพื่อปกป้องทั้งภาพลักษณ์องค์กรและความพิเศษเฉพาะตัว สำหรับผู้ที่ชอบความหรูหราเกินตัวและโดดเด่นอย่างแท้จริง การจะหา SUV ที่ผสมผสานประสิทธิภาพ ความพิเศษเฉพาะตัว และความกล้าหาญในทุกรายละเอียดนั้นถือเป็นเรื่องยาก แม้ว่าจะไม่ถูกใจผู้ที่ชื่นชอบ Prancing Horse อย่างแท้จริงก็ตาม

ที่มา – Mansory

รูปภาพ | แมนโซรี่

มอเตอร์นิวส์ » ประเภทยานพาหนะ » ช่วงสูง

Ferrari Purosangue: ปิดรับออร์เดอร์แล้ว ถึงเวลารอ…

José Navarrete01/12/2022

นาทีที่ 3

Ferrari Purosangue เป็นรถ SUV “ที่ไม่ใช่ SUV” ที่น่าสนใจที่สุดในตลาด. หากเราเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรงทั้งหมด มันมีการออกแบบที่โดดเด่นในด้านความสง่างามและความสปอร์ต แต่ด้วยการกำหนดค่าทางเทคนิคและกำลังของเครื่องยนต์ V12 ทำให้ทุกอย่าง “อยู่ในคูน้ำ” ในความเป็นจริงในบ้านของอิตาลีพวกเขาเชื่อมั่นว่ามันจะประสบความสำเร็จ กำลังจะล่มสลาย. จำได้ไหมว่าไม่นานมานี้เราพูดถึงทุกออเดอร์ของคุณใช่ไหม…?

เพื่อให้คุณอยู่ในบริบท เราขอเตือนคุณถึงข้อเท็จจริงที่สำคัญ การผลิต Ferrari Purosangue จะเป็น 20% ของจำนวนทั้งหมดที่ผลิตโดยแบรนด์ ในการออกกำลังกายแต่ละครั้ง ในช่วงสามเดือนที่ผ่านไปนับตั้งแต่เปิดตัวอย่างเป็นทางการ เกินประมาณการทั้งหมดแล้ว ใช่ เพราะหากหลังจากนั้นไม่กี่สัปดาห์แบรนด์ก็ประกาศเช่นนั้น ยอดการสั่งซื้อเป็นไปได้ด้วยดีตอนนี้เรารู้แล้วว่าถ้าคุณต้องการคุณต้องรอ

โคตรสุด Mercedes-AMG One ทำลายสถิติเวลาต่อรอบใน Nürburgring

-กกก⁺

LightDarkฟังข่าว

ทุกคนรู้ดีว่าสนามแข่งนรกเขียวนั้นมีอันตรายรอบด้าน แต่ Mercedes-AMG One ยังคงรักษามาตรฐานด้วยการเป็นรถยนต์ในสายการผลิตที่เร็วที่สุดจากการทำลายสถิติเวลาต่อรอบใน Nürburgring ล่าสุดในวันนี้ (2 ตุลาคม 2567) AMG ได้ยืนยันแล้วว่าไฮเปอร์คาร์ไฮบริด 1,049 แรงม้าคันนี้สามารถทำลายสถิติ 6 นาที 35.183 วินาที ของตัวเองที่ทำไว้ในปี 2022 ลงอย่างราบคาบ ด้วยสถิติใหม่ 6 นาที 29.090 วินาที เร็วกว่าเดิม 5 วินาที ซึ่งทำให้เวลาต่อรอบที่เร็วอย่างเหลือเชื่อนี้ยากที่จะถูกทำลาย! 

https://youtube.com/watch?v=yx80Q-CVcvA%3Fautoplay%3D1%26mute%3D1

ในปี 2022 Mercedes-AMG One ทำเวลาต่อรอบใน Nürburgring ได้ 6 นาที 35.183 วินาทีด้วยความยาวรวม 20.8 กม.ล่าสุด ปี 2024 นักขับ Maro Engel รับหน้าที่เป็นคนอัด AMG One จนทำสถิติใหม่ของสนาม ด้วยเวลา 6 นาที 29.090 วินาที เร็วกว่ารถ 911 GT2 RS Manthey-pack ถึง 7 วินาที เรียกว่าทิ้งแบบไม่เห็นฝุ่น 

“เมื่อสองปีก่อน สภาพถนนยังไม่ดีนัก และบางส่วนของสนามแข่งยังชื้นอยู่เล็กน้อย” Engel นักขับของ AMG กล่าว “ผมรู้ดีว่าเราสามารถทำอะไรได้มากกว่านี้ และ AMG ก็ต้องการแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของรถ วันนี้เราได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพสูงสุดของ AMG One ด้วยเวลาใหม่ที่เร็วกว่าสถิติเดิมมาก”

…

ทีม AMG ต้องเฝ้ารอให้สภาพของแทร็กสมบูรณ์พร้อม ด้วยอุณหภูมิที่เหมาะสมซึ่งจะช่วยสร้างแรงยึดเกาะให้กับยาง (อุณหภูมิอากาศในช่วงสายของวันที่ 2 ตุลาคม 2567 อยู่ที่ 15 องศาเซลเซียส อุณหภูมิพื้นผิวแทร็กอยู่ที่ 20 องศาเซลเซียส) การรอคอยเพื่อทำให้แทร็คอยู่ในสภาพที่มีความพร้อมสูงสุดเพื่อการยึดเกาะที่ดี และเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดเหมือนที่ Engel กับ Hamilton และ Russell เคยจัดการกับระบบไฮบริดเทอร์โบในเครื่องยนต์  F1 AMG V6 ความจุ 1.6 ลิตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว ทำให้ระบบส่งกำลังตอบสนองอย่างที่ควรจะเป็น

สำหรับการวิ่งทำลายสถิติ  Engel กดปุ่ม ‘Race Plus’ ซึ่งลดความสูงของรถลง เปิดใช้งานแอโรไดนามิกในระดับสูงสุด กำลังเต็มที่พร้อมระบบ DRS AMG One เป็นไฮเปอร์คาร์ที่เต็มไปด้วยเทคนิคใหม่ๆในวงการ F1 ระบบส่งกำลังที่ซับซ้อนเหนือธรรมชาติของมันต่อยอดมาจากรถแข่ง F1 โดยตรง ประกอบด้วยระบบเผาไหม้แบบใหม่ มอเตอร์ไฟฟ้า เทอร์โบชาร์จ การคำนวณจากซอฟแวร์สุดล้ำและสปีดความเร็วบนทางโค้งที่ยากจะลอกเลียนแบบ

Michael Schiebe หัวหน้าทีม AMG กล่าวว่า “เราสร้างสถิติใหม่ด้านยานยนต์บนท้องถนนมาเกือบสองปีแล้ว แต่ที่ AMG เรามุ่งมั่นที่จะขยายขอบเขตของสิ่งที่เป็นไปได้ให้ถึงขีดสุดหรือแม้กระทั่งไปไกลกว่านั้น นั่นคือเหตุผลที่เราได้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งถึงสิ่งที่เป็นไปได้ด้วยรถ AMG One ที่ไม่เหมือนใคร”

…

ทศวรรษที่ผ่านมา เครื่องยนต์ V8 แบบไม่มีระบบอัดอากาศในรถ F1 สามารถดันรอบเครื่องได้ถึง 20,000 รอบต่อนาที หลังจากความบ้าลดมลพิษของคนใน FIA มีการออกกฏให้ทุกทีมต้องลดขนาดความจุของเครื่องยนต์ลง การกระทำดังกล่าวส่งผลให้เกิดความเปลี่ยนแปลงอย่างมากในวงการแข่งความเร็วระดับโลก ระบบไฮบริดกลายเป็นอุปกรณ์เสริม รับหน้าที่ทดแทนพลังงานที่ต้องสูญเสียไป จากการที่เครื่องยนต์ต้องถูกลดความจุลง จากนั้น การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์ V6 แบบดิสเพลสเมนต์ที่มีขนาดเล็กลง พร้อมกับระบบอัดอากาศ turbo ตามด้วย e-Turbo และการนำพลังงานจลน์กลับคืนเมื่อยกคันเร่งแล้วเบรก รวมถีงการนำความร้อนเหลือทิ้งหมุนวนกลับมาใช้ใหม่อย่างมีประสิทธิภาพ แน่นอนว่ามอเตอร์ไฟฟ้าถูกนำมาปรับใช้เพื่อเพิ่มสมรรถนะ ในขณะที่แฟนกีฬามอเตอร์สปอร์ต โดยเฉพาะคนดู F1 หลายคนต่างคร่ำครวญและก่นด่าถึงเสียงเครื่อง V6 รุ่นใหม่ในเครื่องยนต์ F1 ที่ขาดความเร้าใจและมีเสียงเหมือนวัวในทุ่งร้องครางอย่างทุกข์ทรมาณ

…

…

F1 ได้สูญสิ้นความเร้าใจในด้านเสียงเครื่องยนต์ ด้วยแพ็กเกจระบบส่งกำลังแบบใหม่ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของระบบส่งกำลังสันดาปภายใน จะเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณด้วยเทอร์โบและมอเตอร์ไฟฟ้า สามสิบปีที่ผ่านมา ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์เบนซินดีขึ้นจาก 20% เป็น 35% ในเวลาน้อยกว่าห้าปีนับตั้งแต่ Formula 1 ได้ทำการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบทางเทคนิค เงินพัฒนาหลายหมื่นล้านบาทที่จ่ายให้กับการวิจัยและพัฒนาระบบส่งกำลังแบบใหม่ในวงการ Motorsports ระด้บโลก ได้เพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนดีขึ้นถึง 50% กฎข้อบังคับที่เปลี่ยนไป เพื่อให้เทคโนโลยี Formula 1 เข้ามาเกี่ยวข้องกับผู้บริโภคที่ใช้รถยนต์ในชีวิตประจำวันมากยิ่งขึ้น บริษัทรถยนต์บางราย โดยเฉพาะฝั่งเยอรมัน ได้ปรับปรุงเทคโนโลยีระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่ ทำให้เกิดประสิทธิภาพอย่างมากในรถยนต์รุ่นใหม่ที่ยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาป เทอร์โบไฟฟ้า e-turbos ที่ใช้ใน F1 นั้น กลายเป็นเทคโนโลยีในรถยนต์ (ราคาแพง) สำหรับคนกลุ่มเล็กๆ ที่มีเงินมากพอและสามารถหาซื้อได้ภายในครึ่งทศวรรษนี้ เศรษฐีเหล่านั้นสามารถบอกลาอาการรอรอบของเทอร์โบ หรือปัญหาเทอร์โบแล็กได้อย่างไม่ยากเย็นนัก ด้วยเทคนิคใหม่ๆ ในวงการ F1

เครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 1.6 ลิตร หัวฉีดตรง ที่มาพร้อมเทคโนโลยีที่ยกมาจากรถแข่ง Formula 1 กับระบบอัดอากาศ Turbocharging ผสานการทำงานกับระบบไฟฟ้าแบบ e-Turbo รถ Project ONE เป็นแนวทางของการออกแบบรถยนต์ AMG รุ่นใหม่ๆในอนาคต Mercedes-AMG Project ONE ไม่ใช่แค่การเทิดทูนให้กับความสำเร็จในเวที Motorsport แต่คือการตอกย้ำจุดยืนของ Mercedes-Benz ในการเป็น “ผู้นำการขับเคลื่อนแห่งโลกอนาคต” ได้อย่างไร้ข้อกังขา

ส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนประสิทธิภาพสูงใน Mercedes-AMG ONE มีพื้นฐานมาจาก Formula 1 โดยตรง และได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้เชี่ยวชาญด้านมอเตอร์สปอร์ตที่ Mercedes-AMG High Performance Powertrains ใน Brixworth เครื่องยนต์เบนซินไฮบริด 1.6 ลิตร V6 ระบบไฮบริด มีมอเตอร์ไฟฟ้ารวม 4 ตัว หนึ่งตัวถูกรวมเข้ากับเทอร์โบชาร์จเจอร์ อีกตัวหนึ่งได้รับการติดตั้งโดยตรงบนเครื่องยนต์สันดาปพร้อมเชื่อมต่อไปยังเพลาข้อเหวี่ยง และมอเตอร์อีกสองตัวที่เหลือทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้า

การจะสร้างจุดขายให้เป็นที่พอใจของบรรดาอภิมหาเศรษฐี คนรวยเหล่านั้นต้องควักกันหนักถึง 91 ล้านบาท (ยังไม่รวมอัตราภาษีนำเข้า 300 % ของไทย) ก็คือ รูปแบบของการผลิตเพียงแค่น้อยนิดไม่ถึง 300 คัน รวมถึงการใช้เทคโนโลยีของ F1 บานประตูปีกนก ทรงที่แบนเตี้ย ตัวถังพร้อมระบบ Active AERO ชุดจัดกระแสลมรอบคัน สปอยเลอร์หลังแบบพิเศษรวมกับครีบหลังคาร์บอนอันแปลกประหลาดแต่เข้ากับรถและท่อระบายท้ายแมคนีเซียม ทำให้ปิศาจคันนี้มีหน้าตาราวกับยานรบต่างดาว ระบบอากาศพลศาสตร์ หรือ AERODYNAMIC เกิดขึ้นจากชิ้นส่วนคาร์บอนซึ่งทำหน้าที่สี่รูปแบบคือ ปรับเป็นโหมด DRS เพื่อความลู่ลมสูงสุดสำหรับการวิ่งในย่านความเร็วสูง ปรับเพื่อสร้างแรงยึดเกาะกับถนนโดยใช้ Air Blade ทั้งสองข้าง ปรับองศาของครีบที่สร้างแรงกดเพื่อพยุงบาลานซ์ระหว่างหน้าและท้าย แบบสุดท้ายคือการปรับให้เกิดแรงต้านอากาศสูงสุดสำหรับการเบรก ช่วงล่างแบบ Active Suspension เฟืองทดกำลังของระบบ Torque Vectoring ที่สามารถเทแรงบิดไปยังล้อข้างใดข้างหนึ่งไม่ว่าล้อนั้นจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์หรือเครื่องยนต์

ระบบเสริมพลังงานแบบ Hybrid วางแบตเตอรี่แบบพิเศษ Lithium-ion ที่มีความแตกต่างจากรถ Mercedes F1 โดยปรับให้มีความคงทนและเหมาะกับการใช้งานทั้งบนถนนปกติและในสนามแข่ง แบตเตอรี่วางอยู่ที่ด้านหน้าหลังแรคพวงมาลัยและช่วงล่างเพื่อการกระจายน้ำหนักที่สมมาตร ชุดระบายความร้อนของแบตฯ มีพื้นฐานเดียวกันกับรถแข่ง Formula 1

มอเตอร์ 2 ที่ใช้ขับเคลื่อนล้อคู่หน้า แยกฝั่งซ้าย-ขวาออกจากกันเพื่อป้องกันการกินกำลังระหว่างขับเคลื่อน มอเตอร์ไฟฟ้าที่ล้อหน้าของ Mercedes-AMG One มีกำลังตัวละ 120 กิโลวัตต์ หรือ 163 แรงม้า เมื่อทำงานพร้อมกันทั้งสองตัวแบบเต็มกำลังจะมีเรี่ยวแรงมหาศาลมากถึง 326 แรงม้า โดยสามารถหมุนด้วยรอบที่สูงมากถึง 50,000 รอบต่อนาที เมื่อผู้ขับกดปุ่มใช้งานด้วยระบบไฟฟ้าแต่เพียงอย่างเดียว กำลังไฟในแบตฯ ที่จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถผลักดันให้ AMG One วิ่งได้ระยะทางประมาณ 25 กิโลเมตรโดยปราศจากมลพิษ ระบบสะสมพลังงานแบบพิเศษยังช่วยชาร์จไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรี่ขณะขับเคลื่อนได้ถึง 80%

มอเตอร์ไฟฟ้าเสริมแรงตัวที่ 3 มีขนาด 90 กิโลวัตต์ (90 kW = 122 แรงม้า (PS)) ทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของระบบเทอร์โบชาร์จ โดยในรอบเครื่องยนต์ต่ำ มอเตอร์จะเป็นตัวปั่นใบพัดไอดีเพื่ออัดอากาศและทำให้อาการรอรอบหายไป เมื่อผู้ขับใช้รอบเครื่องยนต์สูงๆ ระบบควบคุมจะตัดการทำงานโดยปล่อยให้เป็นหน้าที่ของกลีบเทอร์ไบน์ในใบพัดไอเสียทำหน้าที่ปั่นใบพัดไอดีแทน ซึ่งในขณะเดียวกันมอเตอร์ก็จะชาร์จไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรี่ หรือ ส่งกำลังไฟสู่มอเตอร์ตัวอื่นๆ

มอเตอร์ตัวที่ 4 มีขนาด 120 กิโลวัตต์ (120 kW = 163 แรงม้า (PS)) ถูกติดตั้งแบบขั้นกลางระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ คอยทำหน้าที่เสริมแรงบิด และส่งกำลังไปยังเกียร์ 8 สปีดไฮดรอลิก โดยมีชุดเฟืองตรง หรือ Spur Gear ช่วยในการตัดต่อกำลัง พร้อมโหมด ERS Energy Recovery System สะสมพลังงานมาบูสต์แรงบิดในช่วงสั้นๆ แต่แรงมหาศาลเพื่อกระชากร่างแซงผ่านรถคู่แข่ง

เมื่อเครื่องยนต์ V6 ของรถแข่ง F1 W07 กับมอเตอร์ไฟฟ้าทั้ง 3 ตัวทำงานผสานกันจะะทำให้ Mercedes-AMG One มีกำลัง 1,000 แรงม้า เร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 2.9 วินาที 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5.9 วินาที โดยมีความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จุดที่ต้องรับแรงมหาศาลก็คือยาง ไฮเปอร์คาร์ Mercedes AMG One ใช้ยาง Michelin รุ่น Pilot Sport Cup 2 ยางล้อหน้าไซส์ 285/35ZR-19s สำหรับยางหลังแม้จะขับเคลื่อนสี่ล้อแต่ขอเล่นใหญ่ไว้ก่อน ไซส์ยางหลังแบบรถแข่ง 335/30ZR-20s ยางสปอร์ตประสิทธิภาพสูงรุ่น Pilot Sport Cup 2 ออกแบบพิเศษสำหรับไฮเปอร์คาร์ทั้งการยึดเกาะ การรีดน้ำและสมรรถนะของการเบรก

กำลังจากเครื่องยนต์ V6 จะเทแรงบิดไปขับเคลื่อนล้อหลัง ชุดเกียร์ของ AMG One เป็นระบบเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติ Automated AMG Speedshift 8 Speed ควบคุมการทำงานของเกียร์ด้วยสมองกลไฟฟ้าที่ปรับตั้งมาให้มีความเหมาะสมกับโหมดการขับเคลื่อนที่คนขับเลือกใช้ ระบบเกียร์แบบไฮดรอลิกช่วยเพิ่มความคงทนและการตอบสนองต่อการเปลี่ยนอัตราทดด้วยความรวดเร็ว ผู้ขับสามารถเลือกโหมดที่ใช้ควบคุมการทำงานของเกียร์ได้อย่างหลากหลาย เมื่อมอเตอร์ทั้งสามตัวทำงานพร้อมเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนของ Project One จะออกมาในรูปแบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา โดย Mercedes AMG เรียกระบบนี้ว่า AMG Performance 4MATIC Plus!

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th 
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom 
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/