เปิดตัวในปี 2017 – Terzo Millennio ถูกพัฒนาโดย Centro Stile Lamborghini ร่วมกับ MIT (Massachusetts Institute of Technology) คงความ “ดิบ” และ “โหด” แบบที่ใครเห็นก็ต้องรู้ว่ามาจาก Sant’Agata
Terzo Millennio ไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ lithium-ion แบบที่รถ EV ใช้กันทั่วไป แต่เลือกพัฒนาเทคโนโลยี supercapacitor รุ่นใหม่ที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงในตลาด ชาร์จเร็ว พลังแรง และรองรับการ regenerate พลังงานได้ดีกว่าระบบแบตเตอรี่เดิมมาก
จุดที่โหดกว่านั้นคือการฝัง nanotechnology ลงในเนื้อ carbon fiber ของตัวรถ ให้กลายเป็นระบบเก็บพลังงานได้โดยตรง พูดอีกอย่างคือ ตัวถังทั้งคันสามารถสร้างไฟฟ้าให้นแบตเตอรี่ได้ด้วย
ระบบขับเคลื่อนคืออีกไฮไลต์ที่ไม่มีใครทำได้ในตอนนั้น มอเตอร์ไฟฟ้าถูกฝังในล้อทั้ง 4 ข้าง แบบ independent wheel motors สามารถคุมแรงบิดแต่ละล้อได้อย่างอิสระ รถทั้งคันใช้วัสดุเบาที่สุดในโลกเพื่อลดน้ำหนักและ maximize พลังงานจากแบตเตอรี่
Terzo Millennio ไม่ใช่แค่รถ concept แต่คือ platform ทดสอบเทคโนโลยีที่จงใจสร้างขึ้นให้ไกลเกินขอบเขตของ production car โดยสิ้นเชิง
มันถูกสร้างมาเพื่อเป็นต้นแบบของ Lamborghini รุ่นถัดไป ซึ่งถ้าเรามองดี ๆ หลายส่วนของ Terzo ก็กลายร่างเป็นความจริงแล้วใน Revuelto, Sián FKP 37, รวมถึงระบบ hybrid 400V ใหม่ใน Urus
เป็นทางการ: รายละเอียดทั้งหมดของ Porsche 718 Cayman GT4 RS!
นาทีที่ 4
ในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา ปอร์เช่ ได้ปล่อยตัวอย่างและรายละเอียดของ ปอร์เช่ 718 เคย์แมน GT4RSแต่ที่สำคัญคือเรารู้ทุกอย่างเกี่ยวกับเขาแล้ว บริษัทชตุทท์การ์ทเพิ่งนำเสนอในสังคม: นี่คือรุ่นที่รุนแรงที่สุดของครอบครัว ปอร์เช่ 718
สัญชาตญาณของเราบอกเราว่า ตามหลักแล้ว GT4 RS จะมี การตั้งค่าที่รุนแรงมาก,เกือบวงจร. สิ่งที่เราไม่สามารถคาดเดาได้ก็คือความแตกต่างของกำลังเมื่อเปรียบเทียบกับ GT4 ปกตินั้นยอดเยี่ยมมาก ไม่น้อยกว่า 80 แรงม้า เรากำลังเผชิญกับรถสปอร์ต เรามาเริ่มพูดถึงเครื่องยนต์และประสิทธิภาพกันก่อนดีกว่า
ปอร์เช่ 718 เคย์แมน จีที4 อาร์เอส ในตำแหน่งกลางเครื่องยนต์ บ็อกเซอร์สูบน้ำธรรมชาติขนาด 6 ลิตร 4.0 สูบ. ในกรณีนี้ กลไกถูกบีบให้ไปถึง 9.000 รอบต่อนาที และให้กำลัง 500 แรงม้า และ 450 นิวตันเมตร ของคู่ สังเกตว่าอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักเพียง 2,83 กก./CV โดยคิดเป็น 1.415 กก.
เครื่องยนต์มาจากเครื่องยนต์ที่ใช้ใน 911 GT3
Porsche 718 Cayman GT4 RS ผลิตด้วย PDK . เท่านั้น
น่าจะเป็น “แต่” อย่างเดียวของรถคันนี้ (นอกเหนือจากราคา) คือมันผลิตด้วย .เท่านั้น เกียร์คลัตช์คู่ PDK 7 สปีด. ระวังให้ดี มันมีประสิทธิภาพอย่างมาก แต่คนเจ้าระเบียบบางคนพลาดเกียร์ธรรมดาอย่างแน่นอน ในบรรดาคุณสมบัติเด่นของ Porsche 718 Cayman GT4 RS นั้นเริ่มจาก 0 ถึง 100 ใน 3,4 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม.
แต่คุณไม่เพียงแค่อาศัยอำนาจ 718 Cayman GT4 RS ลดน้ำหนักได้ 35 กก. เมื่อเทียบกับ 718 GT4 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากจากการใช้ วัสดุน้ำหนักเบา เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ มองเห็นได้บนฝากระโปรงหน้าหรือปีกด้านหน้า ยังผ่านองค์ประกอบอื่นๆ เช่น เสื่อน้ำหนักเบาหรือวัสดุที่เป็นฉนวนน้อยกว่า รวมทั้งแผงประตูหรือแถบผ้าเพื่อเปิดจากด้านใน
นอกจากนี้ สปอยเลอร์หลังโดดเด่นมาก. เป็นปีกหลังแบบตายตัวพร้อมแขนคอห่านและขายึดอะลูมิเนียม ซึ่งได้มาจากรถแข่ง 911 RSR แอโรไดนามิกส์สร้างสมรรถนะที่ดีขึ้นด้วยสปอยเลอร์หลัง กระจังหน้า ปีกหน้า แผงใต้ท้องรถ ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และลิ้นหน้า ทำให้ Porsche 718 Cayman GT4 RS สร้างการชาร์จมากกว่า GT25 . 4%.
ที่ระดับแชสซี มีโช้คอัพ เหล็กกันโคลง และสปริงเฉพาะที่ให้การขับขี่ที่แม่นยำ ตรง และมีประสิทธิภาพมากขึ้นบนสนามแข่ง แต่ด้วยเหตุผลดังกล่าวจะไม่ทำให้เป็นรถที่วิ่งบนแอสฟัลต์ที่เสื่อมโทรมหรือละเอียดอ่อนได้
แพ็คเกจตัวเลือก Weissach สำหรับ Cayman GT4 RS ราคา 18.041 ยูโร
สำหรับใครที่คิดว่ายังไม่พอ Weissach แพ็คเสริม. ฝากระโปรงหน้าสำหรับห้องเก็บสัมภาระ ช่องดักอากาศ ฝาครอบกล่องกรองอากาศ ตัวเรือนส่วนบนของกระจกมองข้าง และสปอยเลอร์หลังเป็นวัสดุคาร์บอน ดิ ท่อไอเสียไททาเนียม มันดูคล้ายกับของ Porsche 935 โรลเคจที่ติดตั้งด้านหลังทำมาจากไททาเนียมเช่นกัน
ด้วยแพ็ค Weissach นี้ คุณยังสามารถสั่งซื้อล้อแม็กนีเซียมฟอร์จขนาด 20 นิ้ว แทนล้ออะลูมิเนียมฟอร์จมาตรฐานได้อีกด้วย
ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น บวกกับการไม่มีเกียร์ธรรมดา จุดลบอื่นๆ ของรถคันนี้คือราคาของมัน สำหรับตลาดสเปน เริ่มต้นที่ 163.182 ยูโรซึ่งจะมีการกล่าวในเร็วๆ นี้ และการส่งมอบจะเริ่มในเดือนธันวาคม นอกจากนี้ GT4 RS ยังมาพร้อมกับ Weissach แพ็คเสริม เพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และความแข็งแกร่งโดย ยูโร 18.041 ถ้าเราต้องการแบบมีโรลเคจ และ 14.376 ยูโรแบบไม่มีกรง
สุดท้ายนี้ เราขอเตือนคุณว่า 718 Cayman GT4 RS แสดงเวลารอบใน .แล้ว Nürburgringซึ่งเร็วกว่า GT23,6 แบบแห้งไม่น้อยกว่า 4 วินาที ซึ่งถือว่าแย่มาก บนเส้นทางระยะทาง 20,832 กิโลเมตร เขาหยุดนาฬิกาที่ 7:09.300 กับ Jörg Bergmeister ที่พวงมาลัย
ที่มา – ปอร์เช่
