ภาพรวมของรถยนต์ BMW M ซีรีส์.
ความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคที่ผสานรวมเป็นหนึ่งเดียวกับสมรรถนะแบบสปอร์ตสุดเร้าใจจะทำให้หัวใจคุณเต้นแรงขึ้นกว่าเดิม รถยนต์ BMW M คือรถสปอร์ตสายพันธุ์แท้ ไม่ว่าจะเป็นรุ่น Saloon, Coupé หรือ SUV เทคโนโลยีสำหรับรถแข่งอย่างระบบกันสะเทือน M sports หรือเครื่องยนต์ และการปรับจูนรถตามแบบฉบับสไตล์ M จะทำให้รถสุดสปอร์ตเร้าใจเหล่านี้เป็นที่สุดแห่งสมรรถนะและความหรูหรา
BMW M2 Coupé
BMW X3 M50 xDrive
BMW M3 Competition Sedan
BMW M3 Competition Touring
BMW 4 Series Coupé M Models
BMW Z4 M40i Roadster
BMW i5 M60 xDrive
BMW M5 Sedan
BMW XM
ภาพรวมความเป็นมาของรถยนต์ BMW M ซีรีส์
ความหลงใหลในรถแข่ง ความหรูหราเหนือระดับ และความสมบูรณ์แบบ – ร่วมเดินทางผ่านหน้าประวัติศาสตร์ยาวนานเกือบ 50 ปีของยนตรกรรม BMW M! เราจะพาคุณไปสัมผัสกับรถยนต์รุ่นต่างๆ ตั้งแต่ BMW M1 และ M3 ในตำนานไปจนถึง BMW M8 รุ่นปัจจุบัน ค้นพบสมรรถนะที่เหนือชั้นและตัวเลือกสำหรับแต่งรถยนต์ในแบบฉบับของคุณ ด้วยแพ็คเกจ BMW Individual และชิ้นส่วน BMW M Performance.
ความหลงใหลในรถแข่ง ความหรูหราเหนือระดับ และความสมบูรณ์แบบ – ร่วมเดินทางผ่านหน้าประวัติศาสตร์ยาวนานเกือบ 50 ปีของยนตรกรรม BMW M! เราจะพาคุณไปสัมผัสกับรถยนต์รุ่นต่างๆ ตั้งแต่ BMW M1 และ M3 ในตำนานไปจนถึง BMW M8 รุ่นปัจจุบัน ค้นพบสมรรถนะที่เหนือชั้นและตัวเลือกสำหรับแต่งรถยนต์ในแบบฉบับของคุณ ด้วยแพ็คเกจ BMW Individual และชิ้นส่วน BMW M Performance.
รถยนต์ BMW M1 (E26).
ด้วยรูปทรงลู่ลมที่โดดเด่นเหนือกาลเวลาทำให้ยนตรกรรมรุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นโดย BMW Motorsport GmbH ในช่วงปลายปี 70 รุ่นนี้ได้เสียงชื่นชมและการตอบรับอย่างท่วมท้น รถรุ่นนี้พัฒนาขึ้นโดย Giorgio Giugiaro นักออกแบบชื่อเสียงระดับตำนาน โดยใช้พื้นฐานรูปทรงจาก BMW Turbo ปี 1972 ที่เป็นรถต้นแบบจากฝีมือของ Paul Bracq ซึ่งออกแบบรถยนต์ให้กับ BMW มาอย่างยาวนาน กระจังหน้าไตคู่ทรงแคบ ไฟหน้าแบบพับได้ และเส้นลายที่โดดเด่นชัดเจน ผสานรวมความงดงามและความปราดเปรียวเป็นหนึ่งเดียวกัน นอกจากรูปโฉมแล้ว ความแรงของรถรุ่นนี้ก็เป็นตำนานด้วยเช่นกัน: โดยครองแชมป์รถยนต์รุ่นผลิตจริงที่ทำความเร็วได้สูงที่สุดในเยอรมนีมาจนถึงปี 1983 รถยนต์ซูเปอร์สปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางลำรุ่นนี้ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 260 กม./ชม. จนกลายเป็นบรรทัดฐานของรถยนต์ตระกูล M สำหรับขับบนท้องถนน.
ตั้งแต่ปี 1979 ถึง 1981 มีการผลิตขึ้นเพียง 460 คันเท่านั้น โดยทุกคันผลิตด้วยมือ ผู้ที่โชคดีมีโอกาสได้ขับ BMW M1 ต่างพูดถึงคุณลักษณะการขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร ด้วยความสามารถในการเลี้ยวที่คล่องแคล่วปราดเปรียว พร้อมด้วยเครื่องยนต์ความจุ 3.5 ลิตรที่จูนมาเพื่อทำความเร็วโดยเฉพาะ.
ช่วงปีที่มีการผลิต: 1978 – 1981
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร (204 กิโลวัตต์, 277 แรงม้า), 6 สูบ
ยาว/กว้าง/สูง: 4,359 มม. / 1,824 มม. / 1,138 มม
รถยนต์ BMW 1 M COUPÉ (E82).
แม้ว่า BMW 1 จะเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่ที่หลงใหลในความสปอร์ต และประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวที่เหนือชั้นของรถยนต์คอมแพ็คมาตั้งแต่ปี 2004 แต่รถยนต์ BMW 1 M Coupé ก็เพิ่งเปิดตัวให้จับจองเป็นเจ้าของเมื่อปี 2011 รถยนต์รุ่นนี้มาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว เพิ่มความแรงให้กับเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบแถวเรียงเป็น 340 แรงม้า (250 กิโลวัตต์) ด้วยระยะช่วงล้อหน้า-หลังที่สั้นและฐานล้อกว้างกว่า BMW 1 รุ่นทั่วไป จึงให้ขับขี่ได้อย่างปราดเปรียวเหนือชั้น รถยนต์รุ่นนี้ถูกผลิตขึ้นมากกว่า 6,300 คันจนถึงปี 2012 สามปีต่อมารถยนต์ BMW M2 ก็เข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล M โดยยังคงคอนเซปต์การผสมผสานรถยนต์คอมแพ็คเข้ากับคุณสมบัติของรถสปอร์ตชั้นเลิศไว้ดังเดิม.
ช่วงปีที่มีการผลิต: 2011 – 2012
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร (250 กิโลวัตต์, 277 แรงม้า), 6 สูบ
ยาว/กว้าง/สูง: 4,380 มม. / 1,803 มม. / 1,420 มม
รถยนต์ BMW M2 (F87).
นับตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา รถยนต์ BMW M2 ก็เข้ามาสืบทอดตำนานของ BMW 1 M Coupé และสานต่อความยอดเยี่ยมของรถยนต์แบบคอมแพ็คที่ทั้งแรงและปราดเปรียวซึ่ง BMW 2002 Turbo และ BMW M3 (E30) ได้สร้างไว้.
รถยนต์รุ่นนี้มาพร้อมกับรูปโฉมที่โดดเด่นและเปี่ยมไปด้วยความมั่นใจ ซึ่งตอกย้ำให้เห็นชัดด้วยปีกในกันชนหน้าที่แผ่กว้างและช่องรับอากาศขนาดใหญ่ เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 6 สูบให้แรงบิดและกำลังขับที่น่าประทับใจ ส่งความแรงไปยังพื้นถนนด้วยเกียร์คลัตช์คู่ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ในปี 2018 รถยนต์ BMW M2 Competition ที่มีกำลังเอาต์พุตเพิ่มขึ้นอีก 30 กิโลวัตต์ (40 แรงม้า) ก็เข้ามาแทนที่ด้วยความแรงที่ไม่มีใครแซงได้ นอกจากรถยนต์ BMW M2 CS (Club Sport) เท่านั้น รถยนต์รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์กำลัง 331 กิโลวัตต์ (450 แรงม้า) และผลิตออกมาเพียง 2,200 คันเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็นรุ่นย่อยรุ่นไหน ก็มั่นใจได้ในการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคม การควบคุมที่แม่นยำ และขับขี่ได้อย่างเพลิดเพลินด้วยแชสซีสไตล์ M.
ช่วงปีที่มีการผลิต BMW M2: 2015 – 2018, M2 Competition: 2018 – 2020, M2 CS: 2020
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร (272 – 331 กิโลวัตต์, 370 – 450 แรงม้า) 6 สูบ
ยาว/กว้าง/สูง: 4,461 – 4,468 มม. / 1,854 – 1,871 มม. / 1,410 – 1,414 มม
รถยนต์ BMW M3 (E30/2S, E30/2SC, E36/2S, E36/2CS, E36/4S, E46/2S, E46/2CS, E90/92/93, F80, G80, G81, G80 CS)
แรกเริ่มเดิมทีรถยนต์ BMW M3 (E30/2S, E30/2SC) ได้รับการออกแบบมาให้เป็นรถแข่งที่ขับขี่บนท้องถนนทั่วไปได้ ซึ่งได้รับความสนใจอย่างล้นหลาม จนรถยนต์ที่ได้มาตรฐานรถแข่ง Group A รุ่นนี้จำหน่ายได้มากกว่า 5,000 คัน ตัวรถมีรูปโฉมที่มองปราดเดียวก็สัมผัสได้ถึงความปราดเปรียวเหนือชั้น ตั้งแต่กันชนหน้าที่แผ่กว้าง ครีบสปอยเลอร์หลังที่เป็นเอกลักษณ์ ไปจนถึงเสา C ดีไซน์ใหม่ เครื่องยนต์กลไกก็ให้มาแบบจัดเต็มพร้อมลุยสนามแข่ง: ดิสก์เบรกแบบมีร่องระบายความร้อนภายใน ระบบเกียร์แบบสปอร์ตที่เกียร์หนึ่งอยู่ด้านล่างซ้าย และเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบความจุ 2.3 ลิตรให้กำลัง 200 แรงม้า (143 กิโลวัตต์).
นอกจากรุ่นสำหรับสนามแข่งจะกำชัยชนะมาได้นับครั้งไม่ถ้วนแล้ว รถยนต์ BMW M3 ยังมียอดขายที่สูงกว่าที่คาดไว้แบบถล่มทลาย: โดยจำหน่ายได้มากกว่า 18,000 คัน ซึ่งนับรวมรุ่นเปิดประทุนด้วย นอกจากนี้ยังรวมถึงรุ่น Evolution ที่เพิ่มความแรงเป็น 220 แรงม้า (154 กิโลวัตต์) และ BMW M3 Sport Evolution ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ความจุ 2.5 ลิตรให้กำลัง 238 แรงม้า (166 กิโลวัตต์) อีกด้วย.
แล้วในปี 1992 เราก็ได้ยลโฉมของ BMW M3 (E36) ใหม่ที่เป็นผู้สืบทอดตำนานความสำเร็จนี้ รถยนต์รุ่นใหม่นี้ดูโตเต็มตัวขึ้นอย่างชัดเจน รูปโฉมภายนอกเปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นเดิมเพียงเล็กน้อย เช่น กระจกมองข้าง M ที่ได้รับการเสริมประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิกส์ แต่ภายใต้ฝากระโปรงรถมีการเปลี่ยนแปลงไปไม่น้อย: รถรุ่นนี้เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบแถวเรียงเอาต์พุต 286 แรงม้า (210 กิโลวัตต์) พร้อมโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์แบบแปรผัน (ระบบ VANOS) ซึ่งให้อัตราเร่งที่แรงกระชากใจ รุ่นหลังจากปี 1995 ได้รับการปรับปรุงให้เครื่องยนต์มีความจุเพิ่มขึ้นอีก 200 ตร.ซม. ซึ่งแรงขึ้นเป็น 321 แรงม้า (236 กิโลวัตต์).
ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษก็มีการเปิดตัวรุ่นที่ 3 ของตระกูล ได้แก่ BMW M3 (E46) และอีกหนึ่งปีให้หลังได้เปิดตัว BMW M3 Convertible ตามกันออกมา โดยยังคงสืบสานแนวคิดพื้นฐานในการออกแบบรถยนต์ BMW M3 ไว้ดังเดิม ด้วยการทำให้รถมีน้ำหนักเบาที่สุดและมีความปราดเปรียวมากที่สุด ผู้ขับขี่จะสัมผัสได้ถึงความเป็นสายพันธุ์ตระกูล M อย่างชัดเจนด้วยเอาต์พุตที่สูงถึง 343 แรงม้า (252 กิโลวัตต์) รูปโฉมภายนอกของรุ่น Coupé และ Convertible จะแตกต่างไปจากรุ่นมาตรฐานด้วยมุมแคมเบอร์ที่กว้างขึ้น มีตะแกรงที่กันชนหน้า และฝากระโปรงหน้าทรงเพาเวอร์โดม.
รถยนต์ BMW M3s ซึ่งผลิตในช่วงปี 2007 ถึง 2013 มาพร้อมกับคุณสมบัติใหม่หลายส่วน และมีทรงตัวรถให้เลือก 3 แบบเช่นเดียวกับรถรุ่นทั่วไป: Sedan (E90), Coupé (E92) และ Convertible (E93) นับเป็นครั้งแรกที่ BMW M3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ตัวเครื่องยนต์มีความจุ 4 ลิตรให้กำลังถึง 420 แรงม้า (309 กิโลวัตต์) จูนรอบมาสูงถึง 8,300 รอบต่อนาที จึงเป็นเครื่องยนต์ผลิตจำหน่ายจริงที่ทำความเร็วได้สูงที่สุดของ BMW! เมื่อติดตั้งแพ็คเกจเสริม M Driver สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 280 กม./ชม.
หลังจากปี 2014 รถยนต์ BMW M3 รุ่นที่ 5 (F80) ก็กลับมาใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบแถวเรียงอีกครั้ง และเป็นครั้งแรกที่ BMW M3 มาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์รุ่นนี้ให้แรงบิดสูงสุดได้ตั้งแต่ที่ 1,850 รอบต่อนาที จึงเร่งความเร็วได้สุดแรงในทุกสถานการณ์ ในรุ่นนี้มีทรงตัวรถให้เลือกเพียงรุ่นเดียวคือ BMW M3 Sedan เอาต์พุต 432 แรงม้า (317 กิโลวัตต์) ส่วนรุ่นข้างเคียงกันในทรง Coupé และ Convertible จะใช้ชื่อ BMW M4 ส่วนขยายกันชน กระจกมองข้างสไตล์ M และหลังคาคาร์บอน M สีดำ.
ประกาศให้ทุกคนได้เห็นถึงสมรรถนะการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและปราดเปรียวเหนือใครของรถยนต์รุ่นนี้ ในปี 2016 ก็มีการเปิดตัว BMW M3 Competition ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เอาต์พุต 450 แรงม้า (331 กิโลวัตต์) และติดตั้งแชสซี Adaptive M มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน.
ปี 2018 มีการผลิตรถยนต์ BMW M3 CS ขึ้นเป็นช่วงสั้นๆ เพียงแค่สามเดือน โดยมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่แรงขึ้นอีก 10 แรงม้าเป็น 460 แรงม้า (338 กิโลวัตต์).
รถยนต์ BMW M3 (G80) เข้าสู่โชว์รูมตั้งแต่ปี 2021 โดยมีรูปโฉมที่โดดเด่นสะดุดตากว่ารถซีดานทั่วไปด้วยกระจังหน้าทรงไตคู่ตั้งสูงขนาดใหญ่ รถรุ่นนี้ยังคงสืบทอดความสปอร์ต ปราดเปรียว และความสะดวกในการใช้งานประจำวันของ BMW M3 รุ่นก่อนหน้าไว้ได้ดังเดิม ยนตรกรรมสปอร์ตซีดานรุ่นนี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเครื่องยนต์ 480 แรงม้า (353 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ยังมี BMW M3 Competition ที่กำลังสูงถึง 510 แรงม้า (375 กิโลวัตต์) ให้เลือกเป็นเจ้าของอีกด้วย ซึ่งในรุ่นนี้จะเสริมความแรงด้วยระบบเกียร์ M Steptronic 8 สปีดพร้อม Drivelogic ที่ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างฉับไวเพื่อให้ขับขี่ได้ปราดเปรียวเต็มพิกัด และแชสซีสไตล์ M ที่ปรับแต่งมาอย่างละเอียด.
รถยนต์ BMW M3 Competition Touring (G81) เปิดตัวในปี 2022 นี่เป็นรถยนต์ M3 ในรูปทรงแบบ Touring รุ่นแรกที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน M xDrive จึงรวมเอาสมรรถนะที่เหนือชั้นของ BMW M3 กับความอเนกประสงค์ของรถทรง Touring เข้าไว้ในรถคันเดียวกัน.
ด้วยขุมพลังจากเครื่องยนต์เบนซิน M TwinPower Turbo 6 สูบแถวเรียงสมรรถนะสูงที่ให้กำลังสูงถึง 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) และระบบเกียร์ M Steptronic 8 สปีดพร้อม Drivelogic จึงทำให้รถยนต์ BMW M3 Competition Touring มอบอิสรภาพแห่งความเร้าใจผ่านการควบคุมที่เฉียบคมเหนือชั้นและการเปลี่ยนเกียร์ที่ฉับไว ในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอกที่มีขนาดใหญ่และมีฐานล้อกว้างกว่ารถทั่วไปนั้นโดดเด่นด้วยกระจังหน้าทรงไตคู่ขนาดใหญ่ จึงทำให้รถรุ่นนี้ดูแข็งแกร่งบึกบึนขึ้นอีกหลายขุม
เป็นอีกครั้งที่สมาชิกใหม่ล่าสุดในตระกูลซีรีส์ M3 สะท้อนคุณลักษณะของรถสปอร์ตที่ผสานจิตวิญญาณแห่งดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวกับความโดดเด่นเหนือใครไว้ได้อย่างลงตัว
และในปี 2023 รถยนต์ BMW M3 CS (G80) รุ่นใหม่ พร้อมแล้วที่จะมาสร้างความประทับใจด้วยความคล่องแคล่วปราดเปรียวอย่างเหนือชั้นจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive และระบบเกียร์ M Steptronic 8 สปีดพร้อม Drivelogic ชิ้นส่วนพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) และโครงสร้างน้ำหนักเบาอัจฉริยะช่วยลดน้ำหนักตัวรถได้ประมาณ 20 กก. เมื่อเทียบกับรถยนต์ BMW M3 Competition ที่มาพร้อมระบบ M xDrive เมื่อผสานรวมกับพละกำลัง 405 กิโลวัตต์ (550 แรงม้า) รถยนต์ BMW M3 CS ยังพร้อมอวดสมรรถนะแรงทะลุพิกัดที่จะให้คุณได้สัมผัสความเร็วของจริงบนสนามแข่งรถ ไฟเลเซอร์ BMW พร้อมไอคอนสีเหลืองและองค์ประกอบงานดีไซน์ฉพาะของรุ่น CS ทั้งภายนอกและภายในยังตอกย้ำถึงอัตลักษณ์ความสปอร์ตของรุ่นพิเศษนี้ได้อย่างเต็มๆ ตา
ช่วงการผลิตรถยนต์ BMW M3: 1986 – ปัจจุบัน
เครื่องยนต์: 2.3 – 3.0 ลิตร (143 – 405 กิโลวัตต์, 200 – 550 แรงม้า), 4, 6 และ 8 สูบ
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง: 4,346 – 4,795 มม. / 1,680 – 1,918 มม. / 1,370 – 1,444 มม.
รถยนต์ BMW M4 (F82, F83, G82).
รถยนต์ BMW ซีรีส์ 4 แม้จะเข้ามาแทนที่รถยนต์ซีรีส์ 3 Coupé แต่ก็มีความแตกต่างอย่างชัดเจน ดีไซน์ตัวรถเห็นได้ชัดเจนว่าออกแบบใหม่ทั้งหมด แตกต่างจาก BMW ซีรีส์ 3 อย่างสิ้นเชิงด้วยห้องโดยสารที่โค้งเว้าเข้ามาจากตัวถัง ฝากระโปรงหน้าที่ยาวขึ้น และหน้ารถยื่นจากฐานล้อสั้นลง ทั้งหมดนี้ทำให้ตัวรถมีรูปทรงที่สะดุดตาและดูทรงพลังยิ่งกว่าเดิม รวมไปถึงรถยนต์ BMW M4 Coupé กับ M4 Coupé Competition (2016 – 2020) ที่ให้เอาต์พุต 450 แรงม้า (331 กิโลวัตต์) และรถยนต์ M4 Coupé CS ปี 2017 และ 2018 ที่มีเอาต์พุต 460 แรงม้า (338 กิโลวัตต์) ในขณะเดียวกันรถยนต์ M4 ยังมีรุ่นย่อย GTS Coupé (2017 – 2018) ซึ่งให้กำลังสูงถึง 500 แรงม้า (368 กิโลวัตต์) และมีรุ่นย่อย M4 Convertible กับ M4 Competition Convertible ให้สำหรับผู้ขับขี่ที่อยากเปิดประทุนรับลม โดยทุกรุ่นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบความจุ 3.0 ลิตรและเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ Twin Scroll.
รถยนต์ M4 รุ่นที่สองซึ่งตัวรถยาวและกว้างขึ้นจากเดิม เพิ่มความโดดเด่นสะกดสายตาด้วยกระจังหน้าทรงไตคู่ที่ตั้งสูงและเอียงมาทางด้านหน้า ขุมพลังความแรงของ BMW M4 มาจากเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบความจุ 3.0 ลิตรให้เอาต์พุต 480 แรงม้า (เกียร์ธรรมดา) และ 510 แรงม้า (เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด) (353 และ 375 กิโลวัตต์ตามลำดับ) เมื่อติดตั้งแพ็คเกจเสริม M Driver ก็จะสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 290 กม./ชม. รถยนต์รุ่นนี้ตอกย้ำความคล่องแคล่วปราดเปรียวให้ประจักษ์ชัดแก่ทุกสายตา ด้วยดีไซน์สุดเร้าใจที่ลงลึกในทุกรายละเอียด.
ช่วงปีที่มีการผลิต BMW M4: 2014 – ปัจจุบัน
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร (317 – 375 กิโลวัตต์, 431 – 510 แรงม้า) 6 สูบ
ยาว/กว้าง/สูง: 4,671 – 4,794 มม. / 1,870 – 1,887 มม. / 1,383 – 1,394 มม
KTM X-Bow GT: กำลังและการดัดแปลงที่มากขึ้นสำหรับการใช้งานบนท้องถนน – รถสปอร์ต
26.05.2022
วันนั้นฉันสบายดี แต่เช้าวันรุ่งขึ้นฉันตื่นขึ้นพร้อมกับอาการปวดคออย่างบ้าคลั่ง มันเหมาะกับฉัน ทุกครั้งที่ Reinhard Kofler นักแข่ง KTM ถามผมว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีไหม โดยโบกนิ้วโป้งจากที่นั่งคนขับ X-Bow 380 HP Racing RR พร้อมสเปค “Battle” ฉันตอบตกลง บางทีอาจเชิญชวนให้เขาเพิ่มความเร็วให้มากยิ่งขึ้น ดังนั้นเราจึงมาถึงก่อนที่จะออกจากหลุมซึ่งตรงไปอีกครั้ง หากฉันไม่นับอะไร ก็คือรอบที่ 54 ของสนาม Circuit de Catalunya ซึ่งวนเวียนอยู่รอบๆ นักบิดที่ช้ากว่าซึ่งในทางกลับกันก็เตรียมตัวสำหรับการแข่งขัน ต่อไปคือ “X-Bow Battle” ของ KTM
ปกติแล้วฉันไม่ชอบกลุ่มผู้โดยสาร แต่คราวนี้มีทุกอย่างที่ฉันอยากได้: เส้นทางที่ยอดเยี่ยม คนขับที่น่าประทับใจ (ในตอนเริ่มต้นอาชีพของเขา Kofler ถูกข่มขู่เหมือน Lewis Hamilton) และการแสดงออกทางสีหน้าที่รุนแรงที่สุด รถที่ในเวอร์ชั่นสตรีททำให้เราเหลือเพียงร่องรอยของ DNA การแข่งขันอันน่าทึ่งของมัน นอกจากนี้ยังมี ยางเรียบ, มาก อากาศพลศาสตร์, การเร่งความเร็วด้านข้างเกือบ 3g. และกล้ามเนื้อคอของฉันก็ปวดเมื่อย
ช่างแตกต่างอะไรกับการประชุมครั้งแรกของ EVO กับสาวน้อยจาก Graz ในปี 2008! ตอนนั้นความคาดหวังในตัวเขามีมากเพราะเขาเป็นรถคันเดียว กีฬา ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ออสเตรียสุดขั้ว KTM ดูเหมือนจะมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ดี เฟรม-monocoque in คาร์บอน วัสดุคอมโพสิตสไตล์ F3 ที่รับประกันความแข็งแกร่งและความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม ผสานกับ 2.0 TFSI และ . ที่ไว้วางใจได้ (และสะดวกสบาย) ความเร็ว แหล่งกำเนิดหกเกียร์ ออดี้… การสร้างมันขึ้นอยู่กับจำนวนหุ้นส่วนกับ ลารา, พร้อมผู้เชี่ยวชาญด้านคอมโพสิต Wethje และระบบปรับเฟรม ace Loris Bicocchi (ที่เขาทำ Bugatti, Pagani e Koenigsegg– ราวกับว่ายังไม่เพียงพอ รถคันใหม่นี้มีสไตล์ที่กว้างขวาง ต้องขอบคุณนักออกแบบ Gerald Kiske ผลิตภัณฑ์จากเทคโนโลยีเอเลี่ยนนี้สร้างแรงกด 200 กิโลกรัมที่ความเร็ว 200 กม./ชม. แม้ว่าตัวจะเป็นมินเนี่ยนก็ตาม ปรัชญาของมันได้รับแรงบันดาลใจอย่างชัดเจนจากรถจักรยานยนต์ – และนั่นบอกได้เพียงว่าใครคือผู้ผลิต – แต่ทุกอย่างเกี่ยวกับ X-Bow ดูเหมือนจะนำไปสู่ส่วนเกิน ในที่สุด รูปร่างหน้าตาของมันก็ดูแปลกตาพอๆ กับที่น่าตื่นเต้น และการที่มันรวมมุม ขอบ พื้น รอยเชื่อม และระบบกันสะเทือนแบบเปลือยหลายๆ อย่างมารวมไว้ในรูปทรงกล่องขนาดกะทัดรัดเพียงตัวเดียวก็ให้ความรู้สึกเหมือนซุปเปอร์คาร์
ตอนนั้นฉันกับ Ollie Braid ไม่มีอารมณ์จะขับรถเป็นคนแรก X-Bow จากทั่วสหราชอาณาจักรและขับรถพาเธอไปเวลส์บนถนนที่เราโปรดปรานเพื่อพบกับเธออย่างมีสไตล์ EVO… ผู้ขับขี่ต้องสัมผัสกับองค์ประกอบต่างๆ เช่น รถจักรยานยนต์ ไม่มีกระจกบังลมที่ปกป้องคุณจากอากาศ มีเพียงแถบพลาสติกสีที่ด้านหน้า ในเงื่อนไขเหล่านี้ หมวกนิรภัยแม้ว่ามันจะกีดกันคุณจากความรู้สึกมากมาย แต่คุณต้องสวมมันถ้าคุณต้องการสัมผัสกับอารมณ์ที่เป็นธรรมชาติที่รถคันนี้ทำให้คุณสัมผัสได้โดยไม่ประนีประนอม
ในเวลานั้น เราเปลี่ยนกันที่พวงมาลัยของ X-Bow ทุก ๆ 150 กม. เพราะเราทั้งคู่ไม่ต้องการให้โอกาสอีกฝ่ายขับรถไปที่เวลส์ ที่น่าสนใจคือเมื่อไม่มีหมวกกันน็อค X-Bow ให้ความรู้สึกสบายและผ่อนคลายในการขับขี่เหมือนกับ BMW M3 ที่มากับเราในทริปนี้ แม้กระทั่งกับ เครื่องยนต์ เดิม 241 แรงม้า (แต่เห็นได้ชัดว่ารถของเรามีกำลังมากกว่า) และมีน้ำหนัก 860 กิโลกรัม X-Bow แบบตรงสามารถตาม BMW 420bhp ได้เป็นอย่างดี และบีบเป็นวงกลมด้วยความเร็วที่เราฝันถึง และความสวยงามก็คือว่าทั้งหมดนี้ทำได้อย่างน่าประทับใจ น่าทึ่งจริงๆ แม่นยำและมีประสิทธิภาพ
บนเส้นทางที่ท้าทายของเวลส์ เธอประสบความสำเร็จมากยิ่งขึ้นไปอีก มันก้าวทันคู่แข่ง Caterham R500, Atom 300 และ Lotus 2-Eleven รวมถึงขอบคุณ เบรก และแชสซีที่พิเศษ แต่เธอปฏิเสธที่จะทำให้มือของเธอสกปรกและน่าตื่นเต้นและสนุกสนานอย่างที่ใครก็ตามที่ซื้อรถคันนี้ต้องการ พูดง่ายๆ ก็คือ X-Bow นั้นยอดเยี่ยมมาก แน่นอน แต่ด้วยมาตรฐานระดับเดียวกัน มันนิ่งเกินไป และนี่ ราคา สูงไม่ได้ช่วย
ปัญหาที่น่าสนใจ ที่นั่น KTM เขาไม่สามารถที่จะทำโปรเจ็กต์นี้ซ้ำได้อย่างแน่นอน และทำไมสิ่งนี้ถึงต้องเกิดขึ้น ในเมื่อเห็นได้ชัดว่ามีศักยภาพมากมายที่สามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้ และมีจุดแข็งมากมายที่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้? การเปลี่ยนแปลงเชิงวิวัฒนาการในช่วงห้าปีที่ผ่านมาทำให้ X-Bow ในสองทิศทาง ประการแรก สุดขีดมากขึ้น ด้วย R 300 แรงม้า และ RR ซึ่งเป็นพี่น้องรถแข่ง อีกอันหนึ่งที่นั่น เอ็กซ์-โบว์ จีทีจุดสุดยอดของการดัดแปลงและการปรับปรุงที่ออกแบบมาเพื่อให้ X-Bow บนท้องถนนสนุกยิ่งขึ้น น่าสนใจและมุ่งมั่น สำหรับสิ่งนี้ กระจกหน้ารถ (อุ่นและติดตั้ง ที่ปัดน้ำฝน) หลังคาผ้าใบแบบถอดได้ซึ่งสามารถใช้ได้ที่ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. (หากไม่ต้องการก็พับลงแล้วเลื่อนเข้าไปในห้องโดยสารได้) และชั้นวางสัมภาระเพิ่มเติมที่ติดกับฝาครอบเครื่องยนต์ แน่นอนว่าราคาไม่ต่ำมาก: เรากำลังพูดถึง 86.275 € ไม่รวมตัวเลือก
รูปลักษณ์ได้รับการปรับปรุงด้วย: ขณะนี้มีฝาครอบเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายขึ้น Fari พวกเขามีกรอบที่บางกว่าและแผงฝากระโปรงหน้าที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ส่วนหน้าดูต่ำลงและดุดันกว่าเดิม กระจกบังลมทำให้ความสะอาดของรถแข่งที่เราพบใน R ทื่อเล็กน้อย แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น คุณสามารถมั่นใจได้ว่ามีเพียงซุปเปอร์คาร์เท่านั้นที่จะขโมย X-Bow GT ในแง่ของความบันเทิง
ใน ‘ห้องนักบิน, การเปลี่ยนแปลงมีจำกัด คอนโซลกลางซึ่งจะมีที่ว่างสำหรับปุ่มอีกสองสามปุ่ม ดังนั้นเมื่อคุณปลดตะขอแผงด้านข้างซึ่งทำหน้าที่เป็นประตูและใช้พลังงานจากสตรัทแก๊ส ให้คุณก้าวข้ามกรอบและนั่งบนนั้น Recaro (ส่วนใหญ่เกิดจากแถบบุนวมที่ติดกับกรอบ) คุณอยู่ในสภาพแวดล้อมที่คุ้นเคย คอลัมน์ พวงมาลัย ปรับและ กระดานเหยียบแล้ว พวงมาลัย เต็มไปด้วยปุ่มและถอดออกได้และ แดชบอร์ดดิจิตอล ล้อที่ดูเหมือนออกมาจากรถแข่งสร้างบรรยากาศที่เหมาะสม
La GT มีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ลิตรรุ่นดัดแปลงเล็กน้อยจาก Audi ซึ่งติดตั้งในตำแหน่งกึ่งกลางและแนวขวาง โดยลดกำลังลงเหลือ 285 แรงม้า และเพิ่มแรงบิดสูงสุด 420 Nm เพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น เขาค่อนข้างสามารถยิงจาก X-Bow ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาประมาณ 4 วินาที (4,1 ที่แน่นอน) และเพื่อให้แตะ 160 ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 10 คำตอบคันเร่ง – แม้ว่าจะมีความล่าช้าเล็กน้อยเนื่องจากความล่าช้าของเทอร์โบ – และการส่งกำลังเชิงเส้นทำให้คันเร่งรู้สึกกระด้างน้อยกว่าที่คาดไว้ แต่เป็นความเร็วที่ X-Bow GT หมุนไปรอบ ๆ มุมถนนของสเปนที่ปีนเทือกเขา Montseny ทำให้ KTM เขาเลือกเป็นเส้นทางทดสอบ (ดูเหมือน Carlos Sainz ใช้ถนนเหล่านี้ในการทดสอบ) นี่เป็นการแสดงทักษะที่ยอดเยี่ยมของเขาได้ดีที่สุด เสียงของเครื่องยนต์ 4 สูบที่เห่าอย่างฉุนเฉียวเมื่อหมุนรอบ พร้อมด้วยเสียงที่ฉุนเฉียวจากท่อไอเสียแบบสปอร์ต ทำให้เกิดเสียงที่ดังขึ้น และหากเป็นไปได้ ก็จะทำให้ KTM X-Bow ดูน่าตื่นตาตื่นใจและมีเอกลักษณ์มากยิ่งขึ้น ดังนั้นต้องขอบคุณกระจกบังลมที่ลดลง ความปั่นป่วน มีปาฏิหาริย์บางอย่างในห้องนักบิน มันดียิ่งกว่า 911 Convertible หรือ Mercedes SL เมื่อรวมกับความรู้สึกเชื่อมโยงกับโลกภายนอกและอากาศบริสุทธิ์บนใบหน้าที่มากขึ้น จะช่วยยกระดับอารมณ์ในทันที
มันทำให้เพลิดเพลินไปกับ KTM ซึ่งเป็นรถอนาล็อกแบบนี้ได้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก กรอบ ยืดหยุ่นมาก ความเร็ว เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด ที่นี่ พวงมาลัย ไม่ต้องใส่ ทรงพลังที่สุด Brembo ไม่มี ABSแล้ว เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป e ไม่มีการควบคุมการฉุดลาก.
La เอ็กซ์-โบว์ จีที ยังไม่มีเวลาสำหรับอารมณ์ที่ทำให้คุณใช้ชีวิต Caterham และ Atom ในตำนาน แต่ในไม่ช้าทุกอย่างอาจเปลี่ยนไป: KTM กำลังทำงานบน X-Bow ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ห้าสูบ 2.5 แรงม้า จากออดี้ RS450 ในความคาดหมายของ Super X-Bow มาสนุกกันเถอะ ซึ่งนอกจากความตื่นเต้นและอะดรีนาลีนในสนามแข่งแล้ว ยังช่วยให้คุณขับรถจากกาเลส์ไปยังเมืองคานส์และออกมาสดชื่นราวกับดอกกุหลาบได้อีกด้วย เขาไม่เพียงแต่มีรูปลักษณ์ของทรานสฟอเมอร์เท่านั้น แต่ยังมีบุคลิกแบบสองบุคลิกที่เปลี่ยนแปลงไปอีกด้วย ไชโยจาก ผู้ดูแลระบบ AvtoTachkiไม่มีความคิดเห็น
