แพงที่สุดในโลก! อัพเดทใหม่ล่าสุด Top 10 Supercar ที่มีราคาแรงที่สุดปี 2020

By chanons

 | Published: Jan 03, 2021 01:57 PM ICT |  2 min read

Share

Auto & Yachts

แพงที่สุดในโลก! อัพเดทใหม่ล่าสุด Top 10 Supercar ที่มีราคาแรงที่สุดปี 2020

Share

มาแรงจริงๆ ในปี 2020 นี้ ถึงแม้จะเรื่องราวต่างๆ มากมายเกิดขึ้นโดยที่เราไม่ทันตั้งตัว หลากหลายบริษัท Supercar ก็ยังคงที่จะไม่หยุดพัฒนายนตรกรรมและดีไซน์ของตัวรถ วันนี้ HELLO! จะขอมารวมสุดยอดยนตรกรรมรถ Supercar ที่ผลิตขึ้นมาในปี 2020 พร้อมเรียงลำดับราคาจากเบาๆ ไปจนถึงแรงทะลุมิติ ชนิดที่ว่าแพงจนต้องร้องกรี๊ดเลย! ( Supercar ที่มีราคาแพงที่สุดปี 2020 )

McLaren 765lt – 11,800,000 บาท

McLaren 765LT ซูเปอร์คาร์น้ำหนักเบา ขุมพลัง V8 Twin-Turbo 765 แรงม้า McLaren 675LT ถือเป็น Super Car รุ่นใหม่ล่าสุดในตระกูล LT มาพร้อมกับโครงสร้างตัวถังใหม่ที่มีน้ำหนักเบา และเลือกใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เป็นส่วนประกอบหลักในชิ้นส่วนต่างๆ ของรถ เพื่อให้ได้น้ำหนักตัวถังที่เบาที่สุดเท่าที่จะทำได้

ทั้งนี้ McLaren 675LT จะถูกผลิตขึ้นมาเพียง 765 คันเท่านั้น ในส่วนของราคาทาง McLaren ยังไม่ประกาศออกมาอย่างเป็นทางการ แต่มีผู้เชี่ยวชาญประเมินราคาอยู่ที่ประมาณ 11,800,000 บาท

Maserati MC20 – 17,000,000 บาท

Maserati MC20 สปอร์ตคาร์จากอิตาลี เป็นซูปเปอร์คาร์คันแรกในรอบ 15 ปีของค่าย เครื่องยนต์ ด้วยสมรรถนะ 630 แรงม้า ซึ่งมีกำหนดวางจำหน่ายในปี 2021 ทั้งนี้ทางค่ายได้ออกมายืนยันราคาแล้วโดยมีราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 438,000 ดอลลาร์ หรือประมาณ 17,000,000 บาท (ไม่รวมภาษีนำเข้า)

Ferrari Portofino M – 21,000,000 บาท

ปี 2020 นี้ Ferrari ยังคงเผยโฉม Ferrari Portofino M รถสไตล์ GT ตัวแรง มาพร้อมกับนวัตกรรมที่ขยายขีดสุดแห่งศักยภาพ ด้วยขุมพลัง V8 เทอร์โบ 620 แรงม้า วิวัฒนาการแบบ 2 ที่นั่ง เตรียมเปิดตัวในไทยต้นปี 2564 คาดราคาขายประมาณ 21,000,000 บาท

Ferrari SF90 Spider – 21,000,000 บาท

เปิดตัวเวอร์ชั่นสไปเดอร์ของซูเปอร์คาร์ที่ทรงพลังที่สุดจากมาราเนลโล ยนตรกรรม Plug-in Hybrid เปิดประทุน คันแรกของเฟอร์รารี่ เรียกได้ว่าใครที่ชื่นชอบรถสปอร์ตถึงกับใจสั่นกันเลยทีเดียว เป็นรถที่สร้างขึ้นมาเพื่อมอบความเพลิดเพลินในการขับขี่ท่ามกลางสายลมที่ไม่มีใครเทียบเคียงได้จริงๆ

ทางเฟอร์รารี่ยังไม่มีการเปิดเผยราคาออกมาแต่อย่างใด แต่คาดว่า Ferrari SF90 Spider จะราคาทะลุไปที่ราว 700,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 21,000,000 บาท

Ferrari ROMA – 21,230,000 บาท

เปิดตัวอย่างเอ็กซ์คลูซีฟ นิยามใหม่ของไลฟ์สไตล์เหนือระดับกับความงดงามเหนือกาลเวลา สะท้อนภาพกรุงโรมยุคเฟื่องฟูด้วยคอนเซ็ปต์ “La Nuova Dolce Vita” ด้วยแรงบันดาลใจจากชีวิตอันเรียบง่ายในโรมจากยุค 1950 – 1960

ด้านสัดส่วนตัวถังมาในแบบหน้ายาวท้ายสั้น เส้นสายตัวถังสะอาดตา เสริมด้วยไฟหน้า LED ทรงเฉี่ยว และไฟท้ายทรงเหลี่ยมแบ่งเป็น 4 ช่อง ด้วยเทอร์โบคู่ที่พลัง 620 แรงม้า ราคาอย่างเป็นทางการ Ferrari ROMA 21,230,000 บาท

Lamborghini Huracan STO –  29,990,000 บาท

เปิดกันที่ Lamborghini Huracan STO ที่มีราคาเบาที่สุด และยังมีน้ำหนักเพียง 1,339 กก.หรือใกล้เคียงกับรถคอมแพกต์ในยุโรปทั่วไปอีกด้วย โดยให้กำลังสูงสุดที่ 640 แรงม้า ด้วยดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยว

Lamborghini Huracan STO เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ประกาศราคาจำหน่ายในอังกฤษ เริ่มต้นที่ 216,677 ปอนด์ในสหราชอาณาจักร หรือประมาณ 29,990,000 บาท (ไม่รวมภาษีนำเข้า)

Koenigsegg Gemera – 2.998 ล้านยูโร

เผยโฉม Koenigsegg Gemera ใหม่ ออกสู่สายตาคนทั่วโลก โดยให้ฉายานามว่าเป็น “Mega-GT 4 ที่นั่ง คันแรกของโลก” หลุดจากข้อจำกัดเดิมๆ ด้วยการเป็นรถ Hypercar สมรรถนะสูง ความแรงระดับ 1,700 แรงม้า พร้อมให้คุณและคนในครอบครัวสนุกสนาน เร้าใจ และสะดวกสบายไปพร้อมๆ กัน   

Koenigsegg Gemera มีแผนผลิตออกจำหน่ายจำนวนจำกัดเพียง 300 คัน เท่านั้น และ มีราคาค่าตัวอยู่ที่ 2.998 ล้านยูโร (ยังไม่รวมภาษีนำเข้า)

Ferrari SF90 Stradale – 40,900,000 บาท

Ferrari SF90 Stradale ใช้ขุมพลัง Plug-in Hybrid เป็นครั้งแรกของ Ferrari เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้พละกำลังสูงสุดรวมทั้งระบบอยู่ที่ 1,000 แรงม้า ราคาอย่างเป็นทางการ อยู่ที่ 40,900,000 บาท 

Bugatti Chiron Pur Sport – 112,000,000 บาท

Bugatti Chiron จากฝรั่งเศสก็ได้เผยโฉม Bugatti Chiron Pur Sport อีกหนึ่งไฮเปอร์คาร์รุ่นพิเศษ ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเน้นความสนุกในการขับขี่มากยิ่งขึ้น โดยยังคงได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ W16 ความจุ 8.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 1,500 แรงม้า

Bugatti Chiron Pur Sport จะถูกผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 60 คันเท่านั้น โดยแต่ละคันจะมีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 3.2 ล้านยูโร หรือประมาณ 112,000,000 บาท (ไม่รวมภาษีนำเข้า)

Koenigsegg Jesko Absolut – 350,000,000 บาท

และรถที่มีราคาแรงที่สุดในปี 2020 ก็คงจะหนีไม่พ้น Koenigsegg Jesko Absolut ที่ถูกพัฒนาบนความสุดในทุกๆ ด้านทั้งเรื่องความสวยงาม ความหรูหรา ความแรง และความแตกต่าง งานดีไซน์จะเน้นการทำน้ำหนักตัวรถให้เบามากที่สุดเท่าที่จะทำได้

สำหรับราคา Koenigsegg Jesko Absolut เปิดตัวเพียง 125 คันทั่วโลก และมีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 2.8 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งถ้านำเข้ามาในประเทศไทยรวมค่าใช้จ่ายทั้งสิ้นแล้ว จะมีราคาค่าตัวอยู่ราวๆ 350,000,000 บาท ซึ่งในตอนนี้รถถูกจองหมดเรียบร้อยแล้ว

Naran V8 Hypercoupe – ราคายังไม่ถูกเปิดเผย

แถมให้สำหรับ Naran ค่ายรถไฮเปอร์คาร์น้องใหม่สัญชาติอังกฤษ เปิดตัว Naran V8 Hyper Coupe ที่มาพร้อมกับดีไซน์สปอร์ตอันโฉบเฉี่ยว ภายใต้ตัวถังแบบ Coupe 2 ประตู แต่สามารถนั่งได้ 4 ที่นั่ง ที่ให้พละกำลังสูงสุดที่ 1,062 แรงม้า

Naran V8 Hyper Coupe ตามรายงานระบุว่าจะผลิตมาเพียงแค่ 49 คันเท่านั้น ซึ่งแต่ละคันจะมีแพ็คเกจเสริม และอุปกรณ์ตกแต่งที่สามารถเลือกติดตั้งเพิ่มเติมได้ให้เหมาะกับไลฟ์สไตล์ และรสนิยมของเจ้าของ ส่วนราคายังไม่ถูกเปิดเผย

Aston Martin Victor – ราคาไม่ถูกเปิดเผย

แถมให้อย่างสุดท้ายกับรถ Aston Martin Victor สำหรับดีไซน์ภายนอกทั้งหมด เป็นการออกแบบใหม่ที่มีเอกลักษณ์โดดเด่นไม่เหมือนใคร ยังคงความหรูหราสไตล์ผู้ดีอังกฤษและผสานความสปอร์ตที่ทรงพลัง Aston Martin Victor เกียร์ Manual 836 แรงม้า เป็นงาน Rework ที่ทำใหม่เกือบทั้งหมด

ในส่วนของราคาคงไม่มีการเปิดเผยออกมาเป็นแน่ เพราะเป็นการสร้างเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จ และเป็นการให้เกียรติอดีต CEO ของ Aston Martin โดยชื่อรุ่นนั้น เป็นชื่อที่ตั้งเพื่อแสดงความเคารพ Victor Gauntlett นั่นเอง

Tags

 Aston Martin Bugatti Ferrari Koenigsegg Lamborghini Maserati McLaren Naran 

Koenigsegg Jesko review

10

Ollie Marriage

Published: 30 Dec 2024

Read why you can trust our independent reviews

• Overview
• Driving
• Interior
• Buying
• Specs & Prices

Skip 19 photos in the image carousel and continue reading

“Too much power is never enough. Applies to dictators, EV chargers and the Koenigsegg Jesko”

Good stuff

Literally breathtaking acceleration, nuanced and communicative handling, design, innovation and execution

Bad stuff

Bit raucous. As if you care

Overview

What is it?

The hypercar’s hypercar. Of all the cars that have earned the right to call themselves hypercars, this is the most hyper. We know, hard call to make, but we’d argue Koenigsegg understands and fulfils the brief better than anyone else. Three things: Artistry, Innovation and Speed. 

Those are the three pillars a hypercar is constructed on. Artistry: they need to be beyond the common understanding of luxury and exclusivity. Innovation: whether it’s in materials or mechanics they need to showcase new thinking. Speed: you’ve got this one, right? Hard to pin a number on, since an 864bhp Pagani Utopia is emphatically a hypercar, yet a 1,016bhp Ferrari SF90 isn’t, but speed needs to be wrapped up with drama.

No-one blends those three elements better than Koenigsegg. And Koenigsegg has never done it better than the new Jesko. 

WHAT ARE THE INNOVATIONS HERE?

The main one is the Light Speed Transmission, Christian von Koenigsegg’s very own seven clutch, nine-speed gearbox. It is ludicrously complex. Unlike a twin clutch it doesn’t need to pass through each gear in sequence, but – aided by software logic and a three shaft design – can skip straight from seventh to third almost instantaneously because all the gears are constantly engaged and ready. Nor does it need a flywheel, hence its appetite for revving like a superbike. Hit the throttle in neutral and it smashes to the 8,500rpm rev limiter in 0.2 seconds. It also only weighs 90kg and has to cope with prodigious amounts of power. It’s quite a remarkable feat of engineering.

HOW MUCH POWER ARE WE TALKING? 

1,263bhp and 1,106lb ft from Koenigsegg’s own 5.1-litre twin turbo V8. Which, if you stick E85 super juice in it rather than conventional pump gas, will develop 1,578bhp. We had the good go-go gear in it when we drove it.  

The Jesko – named for Christian’s father who helped him start the company 28 years ago – comes in two versions. You can choose from the be-winged Attack or the low drag Absolut. Or, at around £2.85 million a pop, perhaps have one of each. Only 125 Jeskos (both Attack and Absolut) will be built at a rate of around 30-40 per year. All are already spoken for.

ATTACK AND ABSOLUT? I’M GUESSING TRACK AND ROAD VERSIONS?

Kinda. Both are road legal, the difference is one of approach. In the Absolut you can approach corners faster. In the Attack you get to go round them faster. 1,000kg of downforce at 171mph and a max of 1,400kg makes it the one for hot laps, fast cornering and general Stigging about. The more slippery long tail Absolut, complete with wheel spats for a 3mph speed boost and a mere 150kg of downforce, is your straightliner. 

The world’s fastest in fact, the Absolut having set the 0-400-0kmh record back in July 2024, its time of 27.83secs two seconds faster than the Rimac Nevera that we all thought was intergalatically fast and essentially unbeatable. 

WHAT OTHER NUMBERS DO I NEED TO KNOW?

That all the horsepower comes from an engine weighing just 189kg. That although torque peaks at 5,100rpm, you have over 737lb ft available anywhere between 2,700 and 6,170rpm. That the carbon monocoque has a torsional rigidity of 65,000Nm per degree of twist. And that it weighs 1,420kg with fluids, giving it a power to weight ratio of 1,111bhp/tonne. So it beats the magic 1:1 ratio of having a horsepower for each kilo of mass. By way of comparison, a 911 Turbo S has a power to weight ratio of 391bhp/tonne. 

CHRISTIAN DOES LIKE HIS CARBON FIBRE, DOESN’T HE?

More than that, the quality of it is utterly sensational. You can have your Jesko painted, but then you’d be covering up this level of craftsmanship, why would you bother? The carbon bodywork covers a full carbon tub, there are carbon ceramic brakes plus Koenigsegg were was the first to develop carbon wheels. Another innovation, they weigh less than 7kg corner and a set will cost you £100,000.

And it’s the same inside the fairly sparse cockpit – lashings of silvery exposed carbon. But plenty of neat features too: the key magnetises to the dash, the small screen is mounted to the steering binnacle so moves with the wheel, but the graphics in it remain upright. Clever. 

WHERE DOES THIS FIT IN THE KOENIGSEGG LINEAGE?

It’s a direct replacement for the Agera, which was built from 2011-2018, and before that the CC cars (CC8S, CCR and CCX). This is Koenigsegg’s supercar line, while the Regera and Gemera are the grand tourers. 

And just look at the other innovations that Koenigsegg has brought through, such as the Regera’s single speed Direct Drive Transmission – which also necessitated the unique HydraCoup hydraulic torque converter. Then there’s the 800bhp Dark Matter e-motor for the forthcoming Gemera or even the wonderful dihedral doors fitted across the range. Koenigsegg does things its own way, and by and large, they work brilliantly. 

AND DOES IT DRIVE LIKE A SUPERCAR? 

This may sound like we are damning it with faint praise, but yes it does. Brakes like one, turns like one, grips like one. It’s as sweet a handling car as any McLaren or Ferrari. More McLaren actually, such are the levels of communication. The intimidation? That is there if you choose to keep the pedal buried. Because if you need convincing about what separates a supercar from a hypercar besides a few million quid, keep this pinned above 100mph. 

We’ll go into more detail on this in the driving tab, but in our tests, the Attack accelerated from 50-150mph in 5.66secs, did 100-200mph in 8.18secs. Think on that for a second. It then proceeded to set the production car lap record around Dunsfold in Stig’s be-gloved hands, turning in a 1min 10.9sec lap. 

WHAT COULD I HAVE INSTEAD?

You’re not approaching this like a hypercar buyer. For them the answer is always ‘and’ rather than ‘or’. They buy everything. There are very few other successful boutique brands, the major names being Pagani and Bugatti who both emphasise the artistic elements arguably more than Koenigsegg, and GMA, which eschews conventional artistry all together to focus on driving purity. 

Then you’ve got the bigger brands with their one-offs: Ferrari’s latest F80, Porsche’s Mission X or McLaren’s W1. All cars with specific remits, but none with quite the showmanship of the Jesko.  

What’s the verdict?

“If you’re concerned that hypercars are too much about the show and not enough about the go, the Jesko will put you right”

If one car can be said to define the hypercar class, then it’s the Koenigsegg Jesko. Its combination of engineering innovation, stunning design and raw, shocking power is unlike anything else. If you’re concerned that hypercars are too much about the show and not enough about the go, the Jesko will put you right. It’s a fabulously rewarding car to drive, more usable and less intimidating than you’d ever expect, cleverly engineered and in every way exciting to look at, be in and pore over. 

It’s all even more of an achievement when you remember that hypercars are built in tiny numbers. These are boutique businesses that don’t have the money and resources to develop cars as rigorously as larger marques. Why would they need to after all? All these cars do is loop around sleek city blocks looking for an audience to impress. There’s so much more to the Jesko experience than that. The vibe here is lux Le Mans racer.