BMW i คือยนตรกรรมแห่งอนาคตที่แท้จริง โดยเริ่มมีการผลิตขึ้นมาในปี 2010 BMW i พัฒนารถพร้อมด้วยระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบหรือระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบางส่วน แต่ยิ่งไปกว่านั้น รุ่นรถเหล่านี้ยังสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความเข้าใจใหม่ในด้านของความสัมพันธ์ระหว่างรถและความยั่งยืน มาร่วมค้นหาความพิเศษสุดของยนตรกรรมรุ่น i series ไปกับเรา!

BMW iX (ราคาเริ่มต้น 5,149,000 – 6,149,000 บาท / ผ่อนเริ่มต้น 48,899 บาท/เดือน)

BMW iX ดีไซจ์นภายนอกที่มีเส้นสายการออกแบบชัดเจนทรงพลัง แต่ยังคงความเรียบง่าย และบึกบึนสไตล์ SAV ของ BMW เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร ความแปลกตายิ่งมีมากกว่ารูปทรงภายนอก นั่นคือ พวงมาลัยแบบ 2 ก้าน ส่วนขอบมีการหักมุม ทำให้มองเห็นหน้าจอแบบดิจิทอลได้อย่างครบถ้วนยิ่งขึ้น คอนโซลหน้าติดตั้งหน้าจอทรงแบนขนาดใหญ่ สำหรับใช้งานเป็นจอแสดงผลหลัก และจอแผงหน้าปัด ตรงกลางเป็นระบบสัมผัสตอบสนองดี ความคมชัดสูง มองเห็นตัวเลข หรือเมนูต่างๆ ได้อย่างสะดวก ด้านล่างของคอนโซลกลางถูกเปิดโล่ง เพราะไม่มีคันเกียร์ติดตั้งอยู่ โดยจะถูกแทนที่ด้วยปุ่มปรับโหมดเกียร์ และถัดไป คือ ปุ่มใช้งานระบบ IDRIVE มีลูกเล่นที่เพิ่มความหรูหรา คือ การใช้วัสดุเป็นแก้วใสคล้ายคริสตัล ดูผลทดสอบ BMW iX ได้ที่นี่

ข้อมูลจำเพาะ BMW iX

	BMW iX xDrive40 Sport	BMW iX xDrive50 Sport
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	240/326	385/523
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	630	765
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	6.1	4.6
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	76.6	111.5
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	372 – 425	549 – 630
เวลาชาร์จจาก 0-80 % (DC) (500A)	34 นาที	39 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC) (32A/3ph)	4 ชั่วโมง	6 ชั่วโมง 15 นาที

The New BMW iX1 L (ราคา 2,499,000 บาท / ผ่อนเริ่มต้น 22,899 บาท/เดือน)

BMW iX1 LWB หรือ BMW iX1 L (บีเอมดับเบิลยู ไอเอกซ์ 1 แอล) ยกระดับ BMW X1 สู่ระบบไฟฟ้าล้วน มีดีไซจ์นที่ได้รับการปรับแต่งต่างจาก X1 ด้วยมิติตัวรถ ยาว/กว้าง/สูง 4,616/1,845/1,617 มม. และฐานล้อยาว 2,800 มม. ซึ่งยาวกว่า X1 รุ่นมาตรฐาน 116 มม. และฐานล้อยาวขึ้น 110 มม. และยังเพิ่มพื้นที่ภายในตัวรถให้กว้างขวางยิ่งขึ้น สบายมากกว่าเดิม

ระบบส่งกำลังแบบไฟฟ้าล้วน เทคโนโลยี BMW eDrive เจเนอเรชันที่ 5 เป็นหัวใจที่ขับเคลื่อน iX1 eDrive20L M Sport ใหม่ ให้โลดแล่นบนท้องถนนด้วยการตอบสนองที่ฉับไวในทุกจังหวะ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้พละกำลัง 150 กิโลวัตต์/204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร/25.5 กก.ม. ช่วยให้ iX1 รุ่นฐานล้อยาวนี้ สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 8.6 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 175 กม./ชม. โดยขณะขับขี่ ฟังค์ชัน BMW IconicSounds Electric สร้างเสียงเครื่องยนต์แบบจำลองที่ตอบสนองกับทุกการควบคุม

แบทเตอรีแรงดันสูง Lithium-ion ขนาด 66.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางสูงสุด 402-433 กม. ตามมาตรฐาน WLTP (464 กม. มาตรฐาน NEDC) ทั้งยังรองรับการชาร์จระบบไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ที่กำลังไฟสูงสุด 130 กิโลวัตต์ จึงสามารถชาร์จแบทเตอรีจาก 10-80% ได้ในเวลาเพียง 32 นาที และเมื่อชาร์จไฟในระบบกระแสสลับ (AC)

ข้อมูลจำเพาะ The New BMW iX1 L

	The New iX1 eDrive20L M Sport
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	150/204
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	250
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	8.6
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	66.5
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	402-433
เวลาชาร์จจาก 10-80 % (DC) (500A)	32 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC) (32A/3ph)	6 ชั่วโมง 45 นาที

BMW iX2 (ราคา 3,259,000 บาท / ผ่อนเริ่มต้น 31,099 บาท/เดือน)

BMW iX2 รถยนต์ครอสส์โอเวอร์สไตล์คูเป หรือ Sports Activity Coupe (SAC) ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 100 % รุ่นแรก และนับเป็นเจเนอเรชันที่ 2 ของรถยนต์ตระกูล X2 ในบ้านเรา

BMW iX2 มาพร้อมรูปทรงที่ใหญ่ และสปอร์ทขึ้น โดดเด่นด้วยรูปทรงภายนอกแบบคูเป กระจังหน้าทรงไตคู่แบบ Iconic Glow ที่มาพร้อมไฟส่องสว่างเพื่อเพิ่มความดุดันของตัวรถ โดยเฉพาะในช่วงกลางคืน ไฟหน้าคู่แบบใหม่ ที่มาพร้อมไฟส่องสว่างในเวลากลางวัน ดีไซจ์นแบบ 4 ดวง พร้อมระบบ Adaptive LED ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยขณะเข้าโค้ง ควบคู่ไปกับไฟท้ายที่มีกลิ่นอายของความสปอร์ท ด้วยหลังคารถที่ทอดยาวต่อเนื่องกับไฟท้าย ลงตัวกับชุดแต่ง M Sport ที่มาพร้อมล้ออัลลอย M ขนาด 20 นิ้ว ลาย V-spoke แบบสลับสี 

ภายในห้องโดยสารมีความพรีเมียม และทันสมัย ตกแต่งด้วยวัสดุแบบอลูมิเนียม พร้อมแถบกราฟิค และเบาะที่นั่งสปอร์ทหุ้มหนัง M Alcantara/Veganza ผสานสีดำ ตัดกับตะเข็บสีน้ำเงิน คอนโซลด้านบนบุด้วยหนัง Sensatec นอกจากนั้น อุปกรณ์ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน ได้แก่ เบาะนั่งปรับไฟฟ้าพร้อมระบบจำตำแหน่ง แบบ M Sport สำหรับผู้ขับขี่ หลังคากระจกพาโนรามา ที่ออกแบบขึ้นมาใหม่ ให้ความรู้สึกโอ่อ่า กว้างขวาง พวงมาลัยมัลทิฟังค์ชัน ชุดกระจกมองข้าง และกระจกมองหลังพร้อมฟังค์ชันป้องกันตาพร่า (Anti-Dazzle) 

ข้อมูลจำเพาะ BMW iX2

	BMW iX2 xDrive30 M Sport
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	225/306
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	494
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	5.6
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	66.5
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	417 – 449
เวลาชาร์จจาก 0-80 % (DC) (500A)	29 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC) (32A/3ph)	3 ชั่วโมง 45 นาที

BMW iX3 2026 (เปิดตัวอย่างเป็นทางการ เร็วๆ นี้)

BMW iX3 2026 โดดเด่นด้วยดีไซน์สไตล์ SAV ผสมผสานกับประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิกส์ที่ช่วยลดแรงต้านลม ทำให้ขับได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยยังคงความกว้างขวาง และความสบายภายไว้เหมือนเดิม

ภายในติดตั้งจอแสดงผลกลางแบบ Free-cut Design ขนาด 17.9 นิ้ว จับคู่กับระบบ BMW Panoramic iDrive ใหม่ พร้อมฟังก์ชัน BMW Panoramic Vision สามารถฉายข้อมูลที่ปรับแต่งได้เต็มกระจกหน้า และจอ BMW 3D Head-Up Display แสดงข้อมูลสำคัญสำหรับผู้ขับขี่อย่างแม่นยำในรูปแบบ 3 มิติ

ด้านสมรรถนะ iX3 ขับได้ไกลสูงสุดถึง 805 กม. (มาตรฐาน WLTP) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ใช้พลังงานต่ำ และรองรับเทคโนโลยีการชาร์จอัจฉริยะ รวมถึงการชาร์จไฟแบบสองทิศทางในอนาคต

นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบช่วยขับอัจฉริยะและเทคโนโลยี “Heart of Joy” ที่ยกระดับความสนุก และความปราดเปรียวในการขับขี่ ดีไซน์ภายนอกโฉบเฉี่ยว ภายในกว้างขวางโปร่งสบาย พร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ ตอบโจทย์ทั้งความหรูหราและการใช้งานจริง

ข้อมูลจำเพาะ BMW iX3

	BMW iX3 2026
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	345/469
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	645
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	4.9
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	108.7
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	679-805
เวลาชาร์จจาก 10-80 % (DC)	21 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC)	11 ชั่วโมง

BMW i4 (ราคาเริ่ม 3,789,000 บาท / ผ่อนเริ่มต้น 35,999 บาท/เดือน)

BMW i4 รูปทรงสวย ลงตัว ดูดี กระจังหน้าไตคู่ยักษ์ที่ประสานเข้ากันกับช่องด้านล่างสีดำ ช่วยลดความโฉ่งฉ่างลงไปได้เยอะ และเป็นทางออกที่น่าสนใจในการดีไซจ์น แต่หลายคนอาจสงสัยว่าทำไมต้องทำกระจังให้ใหญ่แบบนี้ คำตอบคือ เพื่อให้มีคาแรคเตอร์ชัดเจน ดึงดูด น่าจดจำ และเป็นจุดขาย ส่วนภายในห้องโดยสาร โดยรวมยังดูใกล้เคียงกับรุ่นสันดาป ยังดูสวย แต่ไม่หวือหวา

ข้อมูลจำเพาะ BMW i4

	BMW i4 eDrive35 M Sport
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	210/286
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	400
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	6
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	70.2
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	483
เวลาชาร์จจาก 0-80 % (DC) (500A)	32 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC) (16A/3ph)	7 ชั่วโมง

BMW i4 M50 (ราคา 5,149,000 บาท / ผ่อนเริ่มต้น 48,399 บาท/เดือน)

ข้อมูลจำเพาะ BMW iX4 M50

	BMW iX4 M50
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	400/544
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	795
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	3.9
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	83.9
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	521
เวลาชาร์จจาก 0-80 % (DC) (500A)	30 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC) (16A/3ph)	8 ชั่วโมง 30 นาที

BMW i5 (ราคาเริ่มต้น 4,399,000 – 4,799,000 บาท / ผ่อนเริ่มต้น 42,099 บาท/เดือน)

BMW i5 มาพร้อมกับกระจังหน้าทรงไตคู่อันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ที่เด่นชัดมากขึ้น ด้วยกรอบที่กว้างกว่าในรุ่นก่อน และตกแต่งด้วยระบบไฟ BMW Iconic Glow ไฟหน้าทั้งคู่ มีหลอด LED จัดเรียงเป็นแถบในแนวตั้ง ที่เป็นทั้งไฟเลี้ยว และไฟส่องสว่างสำหรับขับขี่ในเวลากลางวัน สปอยเลอร์หลังดีไซน์ M สีเดียวกับตัวรถ ล้ออัลลอย M aerodynamic ขนาด 20 นิ้ว สีเทาเข้ม Black Grey แบบสลับสี และคาลิเพอร์เบรค สีน้ำเงินเข้ม dark blue metallic สำหรับรุ่น i5 eDrive40 M Sport

ส่วนห้องโดยสารด้านในของ i5 eDrive40 M Sport จะมาพร้อมกับสี Dark Silver M ประดับด้วยขอบ Aluminium Rhombicle หน้าจอโค้ง BMW Curved Display ที่แบ่งเป็นจอ Information Display ขนาด 12.3 นิ้ว และจอแสดงระบบควบคุม Control Display ขนาด 14.9 นิ้ว บนระบบปฏิบัติการ BMW Operating System 8.5

ข้อมูลจำเพาะ BMW i5

	BMW i5 eDrive40 M Sport (Inspiring)	BMW i5 eDrive40 M Sport
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	250/340	250/340
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	400	400
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	6	6
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	83.9	83.9
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	497 – 582	497 – 582
เวลาชาร์จจาก 0-80 % (DC) (500A)	30 นาที	30 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC) (32A/3ph)	4 ชั่วโมง 15 นาที	4 ชั่วโมง 15 นาที

BMW i5 M60 (ราคา 5,399,000 บาท / ผ่อนเริ่มต้น 51,199 บาท/เดือน)

BMW i5 M60 สปอยเลอร์สีดำเงาแบบ high-gloss ล้ออัลลอย BMW Individual aerodynamic ขนาด 21 นิ้ว สีดำ Jet Black แบบสลับสี คาลิเพอร์เบรค สีแดง red high-gloss และชุดแต่งไฟหน้าสีดำ M Lights Shadow Line พิเศษสำหรับ i5 M60 xDrive 

ภายในห้องโดยสารของ i5 ใหม่ มีความสปอร์ทในสไตล์ M เด่นชัด ด้วยพวงมาลัยหนังสไตล์ M ตกแต่งด้วย CraftedClarity ที่ทำจากแก้วคริสตัล เบาะนั่งคู่หน้าแบบ Comfort พร้อมระบบปรับด้วยไฟฟ้า เสริมความหรูหราและสะดวกสบายด้วยระบบไฟส่องสว่างทั้งภายในและภายนอกห้องโดยสาร ม่านบังแดดสำหรับผู้โดยสารที่เบาะหลัง และชุดอุปกรณ์ Travel & Comfort

i5 M60 xDrive ใช้ระบบเสียงรอบทิศทางจากแบรนด์ระดับโลก Bowers & Wilkins (เป็นครั้งแรกบนซีรีส์ 5) ลำโพงทั้งหมด 17 ตัว มีกำลังขับรวมถึง 655 วัตต์ ตัวปรับรูปแบบเสียง 7 แบนด์ และลำโพงเสียงเบสโดยเฉพาะที่ติดตั้งไว้ภายใต้ขอบโลหะบริเวณประตูรถ

ในขณะขับขี่บนท้องถนน i5 มีระบบ Driving Assistant Professional ที่รวมทั้งระบบช่วยควบคุมพวงมาลัยและการเปลี่ยนเลน (Steering and Lane Change Assist) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พร้อมฟังก์ชัน Stop & Go (Active Cruise Control with Stop & Go function) ที่ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 210 กม./ชม.

ข้อมูลจำเพราะ BMW i5 M60

	BMW i5 M60 xDrive
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	422/601
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	795
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	3.8
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	83.9
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	455-516
เวลาชาร์จจาก 0-80 % (DC) (500A)	30 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC) (32A/3ph)	4 ชั่วโมง 15 นาที

BMW i5 Touring (ราคา 4,699,000 – 4,799,000 บาท / ผ่อนเริ่มต้น 44,799 บาท/เดือน)

BMW i5 Touring ตัวถังทรง 2 กล่อง ยาว 5.060 ม. กว้าง 1.900 ม. และสูง 1.515 ม. ซึ่งมีช่วงฐานล้อยาว 2.995 ม. และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำสุด 0.24 ดัดแปลงจากตัวถังทรง 3 กล่องของรถซีดาน โดยไม่มีการแตะต้องใดๆ กับตัวถังหน้า (ตั้งแต่ปลายจมูกจนถึง B-PILLARS หรือเสาค้ำยันหลังคาคู่ที่ 2) ที่เปลี่ยนไป คือ ประตูข้างบานหลังที่ออกแบบขึ้นใหม่ ประตูท้ายที่ออกแบบขึ้นใหม่ หลังคาที่ยาวกว่าเดิม และอุปกรณ์อากาศพลศาสตร์บางชิ้นที่ติดตั้งเพื่อให้กระแสอากาศไหลผ่านหน้าต่างบานท้ายได้อย่างราบเรียบ

ตัวถังที่ยาวขึ้นถึง 9.7 ซม. กว้างขึ้น 3.2 ซม. และสูงขึ้น 1.7 ซม. เมื่อเทียบกับตัวถังของรถรุ่นเดิม ในขณะที่ช่วงฐานล้อก็ยาวขึ้น 2.0 ซม. ผลลัพธ์ คือ ห้องโดยสารที่กว้างขวางขึ้น และนั่งยืดแข้งยืดขาได้สบายขึ้น แต่ห้องเก็บของท้ายรถยังจุเท่าเดิม คือ 570 ลิตร และจะเพิ่มเป็น 1,700 ลิตร เมื่อพับราบพนักเบาะหลัง ข้อได้เปรียบ คือ การยกข้าวของขึ้น/ลงทำได้สะดวกกว่าเดิม เพราะประตูบานท้ายกว้างกว่าเดิม

ข้อมูลจำเพาะ BMW i5 Touring

	BMW i5 eDrive40 M Sport Touring	BMW i5 eDrive40 M Sport Touring (Pro)
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	250/340	250/340
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	400	400
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	6.1	6.1
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	83.9	83.9
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	483 – 560	483 – 560
เวลาชาร์จจาก 0-80 % (DC) (500A)	30 นาที	30 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC) (32A/3ph)	4 ชั่วโมง 15 นาที	4 ชั่วโมง 15 นาที

BMW i7 (ราคา 7,949,000 บาท / ผ่อนเริ่มต้น 74,499 บาท/เดือน)

BMW i7 อัดแน่นไปด้วยฟีเจอร์ที่เน้นการใช้งาน แต่หรูหราทั้งการออกแบบภายนอก และภายใน สะกดทุกสายตาด้วยกลิ่นอายความสปอร์ท การออกแบบไฟหน้าทรงกลม และกระจังหน้าอันเป็นเอกลักษณ์พร้อมกรอบเรืองแสงของ BMW ได้รับการตีความใหม่ทั้งหมด เพื่อสะท้อนรูปลักษณ์ให้ทันสมัย และโดดเด่นยิ่งขึ้น ไฟหน้า Adaptive LED ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมระบบปรับองศาเมื่อเข้าโค้ง ชุดไฟหน้าคริสตัล ชวารอฟสกี (Swarovski) “Iconic Glow” ประกอบด้วยไฟ LED จำนวน 22 ดวง

เบาะนั่งแบบมัลติฟังค์ชัน ครบครับทั้งสำหรับผู้ขับขี่ ผู้โดยสารตอนหน้า และผู้โดยสารตอนหลัง มาพร้อมฟังค์ชันนวดผ่อนคลายสำหรับผู้ขับขี่ และผู้โดยสารตอนหลัง รวมถึงระบบอุ่นเบาะทุกที่นั่ง ระบบระบายอากาศสำหรับเบาะที่นั่ง และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ 4 โซน เพิ่มการไหลเวียนอากาศในห้องโดยสาร และมอบคุณภาพอากาศที่ดีให้แก่ผู้โดยสาร ทั้ง 3 รุ่นยังมาพร้อมวัสดุบุหลังคา M Alcantara ส่วนภายในตัวรถตกแต่งด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ถักด้วยวัสดุสีเงินแบบ M คอนโซลกลางสีดำเงาแบบ Piano Finish Black

ทันสมัยกับระบบช่วยการขับขี่รุ่น Professional ระบบควบคุุมความเร็วอัตโนมัติ และฟังค์ชัน Stop & Go ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบปรับองศาของล้อหลังเพื่อการเข้าโค้งหรือเลี้ยว (Integral Active Steering) ทำให้การบังคับทิศทางง่ายยิ่งขึ้นขณะเข้าโค้ง หรือจอด

ข้อมูลจำเพาะ BMW i7

	BMW i7 xDrive60 M Sport
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	400/544
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	745
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	4.7
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	105.7
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	590 – 625
เวลาชาร์จจาก 0-80 % (DC) (500A)	34 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC) (32A/3ph)	5 ชั่วโมง 30 นาที

BMW i7 M70 (ราคาเริ่มต้น 9,849,000 – 10,449,000 บาท / ผ่อนเริ่มต้น 91,899 บาท/เดือน)

ข้อมูลจำเพาะ BMW i7 M70

	BMW i7 M70 xDrive
กำลังไฟเครื่องยนต์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์/แรงม้า)	485/659
แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	1,015
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. (วินาที)	3.7
แบทเตอรีความจุ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)	105.7
ระยะทางวิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (WLTP) (กิโลเมตร)	488 – 560
เวลาชาร์จจาก 0-80 % (DC) (500A)	38 นาที
เวลาชาร์จจาก 0-100 % (AC) (32A/3ph)	5 ชั่วโมง 30 นาที

Ferrari Daytona SP3 ซูเปอร์คาร์สุดหรู ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์อันทรงพลัง

โดย Champ Autospinn

โพสต์เมื่อ 01 December 2564

---

Ferrari Daytona SP3 แรงบันดาลใจจากตำนานแห่งชัยชนะของเหล่ารถสปอร์ตต้นแบบ

---

ดีไซน์ของ Daytona SP3 เป็นการผสมผสานอย่างลงตัวของการตัดกันในการออกแบบ, ประติมากรรมที่สง่างาม และพื้นผิวอันเย้ายวนที่ตัดไปมาด้วยเส้นสายคมกริบที่ช่วยเน้นให้เห็นถึงความใส่ใจในเรื่องอากาศพลศาสตร์แบบเดียวกับดีไซน์ที่เห็นได้จากบรรดารถแข่ง อาทิ 330 P4, 350 Can-Am และ 512 S ตัวถังแบบ ‘Targa’ พร้อมหลังคาแข็งที่ถอดออกได้ซึ่งได้แรงบันดาลใจมาจากรถแข่งรุ่นต้นแบบเช่นกัน ดังนั้น Daytona SP3 จึงไม่เพียงมอบความเร้าใจในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังสามารถเพลิดเพลินไปกับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อีกด้วย

การออกแบบ แม้จะใช้แรงบันดาลใจจากการออกแบบรถแข่งยุค 1960 ทว่า Daytona SP3 ก็มีภาพลักษณ์ที่แปลกใหม่และทันสมัยอย่างปฏิเสธไม่ได้ ประติมากรรมที่ดูทรงพลังนี้นำเอาเหล่ารถสปอร์ตต้นแบบในอดีตมาตีความใหม่จนได้ผลลัพธ์ที่ร่วมสมัยใหม่หมดจด การออกแบบที่แสนทะเยอทะยานนี้ ต้องใช้กลยุทธ์ที่วางแผนและดำเนินไปอย่างพิถีพิถันของ Flavio Manzoni หัวหน้าฝ่ายออกแบบ และทีมงานจาก Styling Center

อีกหนึ่งองค์ประกอบสำคัญก็คือประตูแบบ Butterfly ซึ่งมีปล่องดักอากาศเพื่อระบายความร้อนให้กับหม้อน้ำที่ติดตั้งไว้ด้านข้างรวมอยู่กับบานประตูด้วย ประติมากรรมดังกล่าวทำให้ประตูมีช่วงไหล่ที่เด่นชัดจากการมีช่องรับอากาศ ช่วยเชื่อมโยงทางสายตาตัดกับเส้นแนวตั้งของกระจกบังลมหน้า พื้นผิวที่เด่นชัดของประตูซึ่งมีสันทอดยาวไปถึงด้านหลังของซุ้มล้อหน้า ทำหน้าที่จัดการกระแสลมที่ออกมาจากล้อหน้า นอกจากนั้น ส่วนเว้าส่วนโค้งเหล่านี้ยังช่วยให้ได้กลิ่นอายของรถรุ่นต่างๆ อาทิ 512 s ที่เป็นหนึ่งในรถที่ Daytona SP3 นำมาใช้เป็นแรงบันดาลใจมาใช้ในการออกแบบอีกด้วย

ด้านหน้าของ Daytona SP3 สะดุดตาด้วยโป่งล้อที่มีส่วนโค้งนูนด้านนอกและด้านใน โดยส่วนโค้งด้านในจะลาดลงไปยังช่องรับอากาศทั้งสองบนฝากระโปรง ช่วยให้โป่งล้อดูกว้างยิ่งขึ้น ความสัมพันธ์ระหว่างพื้นผิวที่มองเห็นได้ด้วยตาซึ่งเกิดจากส่วนโค้งด้านนอกและหน้าที่ด้านอากาศพลศาสตร์ของส่วนโค้งด้านใน ทำให้เห็นถึงวิถีที่สไตล์กับเทคโนโลยีสามารถเชื่อมโยงถึงกันได้อย่างกลมกลืนในรถคันนี้ กันชนหน้ามีกระจังตรงกลางขนาดใหญ่ที่ขนาบข้างด้วยแผงที่มาพร้อมกับครีบแนวนอนเรียงซ้อนกันที่ขอบนอกของกันชน องค์ประกอบของไฟหน้ามีความเฉพาะตัวด้วยแผ่นด้านบนแบบเลื่อน เปิด-ปิด ได้ ที่ชวนให้หวนนึกถึงไฟหน้าแบบป๊อปอัพของซูเปอร์คาร์ยุคแรกๆ ซึ่งเป็นธีมที่ได้รับความนิยมของเฟอร์รารี่ เสริมให้รถมีภาพลักษณ์ที่ดุดันและคงความมินิมัลทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่ดุดันและเรียบง่าย ครีบสองชิ้นที่อ้างอิงมาจาก Aeroflick (คานาร์ด: ครีบบังคับทิศทางอากาศ) ที่มีอยู่ในรุ่น 330 P4 และรถแข่งต้นแบบอีกหลายรุ่น ยื่นออกมาจากขอบด้านล่างของไฟหน้า ช่วยเพิ่มความดุดันให้กับด้านหน้าของรถ

กระจกมองข้างถูกย้ายจากส่วนหน้าของประตูรถมายังด้านบนของซุ้มล้อ เพื่อให้ได้สไตล์แบบรถสปอร์ตต้นแบบแห่งทศวรรษที่ 1960 ตำแหน่งติดตั้งที่เลือกช่วยเพิ่มทัศนวิสัยการมองเห็นและลดผลกระทบที่เกิดจากกระจกมองข้างไปขัดขวางการไหลของกระแสอากาศไปยังปล่องที่ประตูให้น้อยลง โดยรูปทรงของฝาครอบกระจกและขายึดได้รับการออกแบบโดยเครื่องจำลอง CFD เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีอากาศไหลเข้าสู่ช่องรับลมได้อย่างต่อเนื่อง

ตัวถังส่วนหลัง มีรูปลักษณ์อันทรงพลังของโป่งล้อด้วยการใช้ธีมส่วนโค้งคู่เช่นเดียวกับล้อหน้า ร่วมด้วยช่องระบายอากาศที่ช่วยเพิ่มมุมมองแบบสามมิติขึ้นอีกขั้น ห้องโดยสารขนาดกะทัดรัดและลาดเอียงผสานเข้ากับโป่งทั้งสองจนได้ท้ายรถที่ดูทรงพลัง พร้อมองค์ประกอบแบบโครงสันหลังที่ได้แรงบันดาลใจมาจาก 330 P4

ชุดครีบเรียงอากาศแนวนอนช่วยเติมเต็มส่วนท้ายของรถ ทำให้ได้มาซึ่งรูปโฉมที่ดูดุดัน และหนักแน่นกำยำ ส่งให้ Daytona SP3 สะท้อนความล้ำยุคและเอกลักษณ์ที่ชัดเจนของ DNA จากเฟอร์รารี่ได้ในเวลาเดียวกัน ชุดไฟท้ายเป็นแถบไฟแนวนอนติดตั้งไว้ใต้สปอยเลอร์ และรวมเป็นชิ้นเดียวกับครีบแนวนอนเส้นแรกอย่างกลมกลืน ปลายท่อไอเสียคู่ติดตั้งไว้ตรงกลางเหนือส่วนบนของดิฟฟิวเซอร์ เพิ่มบุคลิกที่ดุดันและเติมเต็มดีไซน์ทำให้รถดูกว้างยิ่งขึ้น

ห้องโดยสารของ Daytona SP3 ก็ได้แรงบันดาลใจมาจากเฟอร์รารี่ในตำนานอย่างเช่น 330 P3/4, 312 P และ 350 Can-Am เช่นกัน จากจุดเริ่มต้นที่ไอเดียการใช้แชสซีส์ประสิทธิภาพสูง เหล่านักออกแบบได้สร้างพื้นที่ที่ได้รับการขัดเกลาอย่างพิถีพิถันเพื่อมอบความสะดวกสบายและสามารถใช้งานได้ครอบคลุมของรถ Grand Tourer ที่ทันสมัย ในขณะที่ยังคงไว้ซึ่งภาษาการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย

พวงมาลัยของ Daytona SP3 มีระบบ Human-Machine Interface (HMI) เช่นเดียวกับที่มีอยู่ใน SF90 Stradale, เฟอร์รารี่ Roma, SF90 Spider และ 296 GTB สืบสานปรัชญา “มือบนพวงมาลัย, สายตาบนถนน” ของเฟอร์รารี่ต่อไป ชุดควบคุมแบบสัมผัส (Touch Control) ช่วยให้ผู้ขับสามารถควบคุมการทำงานต่างๆ ของ Daytona SP3 ได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ โดยไม่ต้องละมือออกจากพวงมาลัย ขณะที่จอมาตรวัดทรงโค้งขนาด 16 นิ้ว แบบความละเอียดสูง สามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการขับขี่ได้แบบทันทีทันใด

แดชบอร์ดใน Daytona SP3 ส่วนตกแต่งนั้นขยายไปถึงมุมกระจกหน้า โดยครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับกระจกหน้ารถ แดชบอร์ดที่เพรียวบางและกว้างเต็มพื้นที่ ดูราวกับลอยตัวอยู่เหนือชิ้นส่วนโดยรอบ มีการตกแต่งแยกเป็น 2 ระดับ คือ การตกแต่งที่ส่วนบนซึ่งสะอาดตาและวิจิตรงดงาม แยกออกจากส่วนล่างด้วยเส้นแบ่งพื้นผิวที่ชัดเจนและใช้งานได้จริง ระบบควบคุมด้วยการสัมผัสของ Human-Machine Interface (HMI) ถูกจัดรวมไว้ที่ส่วนล่างนี้เช่นกัน

เบาะนั่งถูกรวมเข้าเป็นหนึ่งเดียวกับแชสซีส์ และออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์แบบเดียวกับรถยนต์สมรรถนะสูง ทว่ายังมีรายละเอียดสุดพิถีพิถันที่ทำให้ดูแตกต่างออกไป พื้นผิวที่เชื่อมต่อระหว่างเบาะนั่งและส่วนต่อขยายของธีมไปยังพื้นที่ที่อยู่ติดกัน รวมทั้งปริมาตรโดยรวมในห้องโดยสาร สามารถทำได้เนื่องจากเบาะเป็นแบบ Fixed (ปรับเลื่อนไม่ได้) ในขณะที่คนขับจะปรับตำแหน่งการขับขี่ให้เหมาะสมได้ด้วยการเลื่อนชุดแป้นเหยียบ (คันเร่ง, เบรก) ช่องว่างที่ชัดเจนระหว่างพื้นที่ทางเทคนิคของผู้ขับกับพื้นที่ผู้โดยสารยังช่วยให้สามารถขยายเบาะนั่งออกไปตลอดแนวของพื้นรถได้ แม้กระทั่งพนักพิงศีรษะก็ยังอ้างอิงมาจากสายพันธุ์รถแข่ง แต่ในขณะที่ของรถแข่งเป็นแบบติดตั้งรวมอยู่กับเบาะ พนักพิงศีรษะของ Daytona SP3 จะเป็นแบบแยกชิ้นออกมา เบาะนั่งแบบฟิกซ์และชุดแป้นเหยียบที่ปรับเลื่อนตำแหน่งได้ ทำให้ทั้งสองส่วนนี้สามารถติดตั้งไว้ที่ส่วนหลังของห้องโดยสาร จึงช่วยให้ห้องโดยสารดูโปร่งโล่งยิ่งขึ้น

ดีไซน์ของแผงประตูก็ช่วยให้ค็อกพิตดูกว้างขึ้นเช่นกัน พื้นที่บางส่วนตกแต่งเพิ่มเติมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ มีการหุ้มด้วยหนังแท้บนแผงประตูบริเวณช่วงไหล่ช่วยเชื่อมโยงความรู้สึกแบบรถแข่งเข้ากับเอฟเฟคต์ที่โอบล้อมรอบตัวได้เป็นอย่างดี ต่ำลงมาเป็นพื้นผิวที่ให้สัมผัสเหมือนเป็นส่วนขยายเพิ่มเติมของเบาะนั่ง อุโมงค์เกียร์มีครีบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวติดตั้งไว้บริเวณชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อระหว่างเบาะทั้งสอง จัดเป็นองค์ประกอบที่สุดขั้วมากๆ ชิ้นหนึ่ง พื้นที่ส่วนหน้าคือร่องเกียร์แบบเดียวกับที่เปิดตัวครั้งแรกไปในรุ่น SF90 Stradale อย่างไรก็ตาม ในรถคันนี้ชุดคันเกียร์ได้ปรับให้สูงขึ้นจนรู้สึกราวกับลอยอยู่เหนือชิ้นส่วนอื่นรอบๆ ปิดท้ายด้วยเสากลางที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งทำให้ดูเหมือนรองรับแดชบอร์ดทั้งหมดเอาไว้

Daytona SP3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V12 ความจุ 6.5 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ วางกลางลำ ซึ่งเป็นรูปแบบพื้นฐานตามแบบฉบับของรถแข่ง ให้กำลังสูงสุดถึง 840 แรงม้า ทำให้กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เฟอร์รารี่เคยสร้างมา ร่วมด้วยแรงบิด 694 นิวตันเมตร และรอบเครื่องสูงสุดถึง 9,500 รอบ/นาที ส่งผลให้รถสามารถเร่งจากจุดหยุดนิ่งสู่ 100 กม./ชม. ได้ใน 2.85 วินาที และใช้เวลาเพียง 7.4 วินาที เท่านั้น จาก 0-200 กม./ชม. ซึ่งก็ถือว่าแรงเอาเรื่องเลยทีเดียว

ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn
แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com  
เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่ 
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car