FERRARI PUROSANGUE สปอร์ท 4 ประตู 4 ที่นั่ง คันแรกในประวัติศาสตร์ของ FERRARI ในรอบ 75 ปี 

ชื่อ PUROSANGUE ในภาษาอิตาลี แปลว่า “พันธุ์แท้” 

PUROSANGUE ใช้เครื่องยนต์แบบวางกลางลำด้านหน้า และติดตั้งชุดเกียร์ไว้ด้านหลัง เพื่อให้ได้มาซึ่งเลย์เอาท์ระบบขับเคลื่อนแบบสปอร์ท หน่วยควบคุมการถ่ายทอดกำลัง (POWER TRANSFER UNIT-PTU) ติดตั้งไว้ด้านหน้าของเครื่องยนต์ มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีการทำงานไม่เหมือนใคร เหล่านี้ช่วยให้รถมีอัตราส่วนการกระจายน้ำหนัก หน้า:หลัง ที่ 49:51 ซึ่งทีมวิศวกรแห่ง MARANELLO ต่างเห็นพ้องว่าเป็นสัดส่วนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถสปอร์ทเครื่องยนต์วางกลางลำด้านหน้า

PUROSANGUE ยืนหยัดเหนือคู่แข่งอื่นๆ ในกลุ่ม ด้วยประสิทธิภาพ และความสะดวกสบาย นี่เป็นรถเครื่องยนต์วางกลางลำด้านหน้าเพียงหนึ่งเดียวที่ใช้ขุมพลัง V12 ไม่มีระบบอัดอากาศ เครื่องยนต์ที่ขึ้นชื่อที่สุดของ MARANELLO ได้นำมาใช้ในยนตรกรรมรูปแบบใหม่หมดจดคันนี้ เพื่อให้แน่ใจว่ารถจะปลดปล่อยพละกำลังได้สูงกว่ารถรุ่นอื่นในกลุ่มเดียวกัน (ที่ 725 แรงม้า) ทั้งยังรับประกันได้ว่าจะมาพร้อมกับเสียงคำรามอันน่าหลงใหลของเครื่องยนต์ FERRARI อย่างแน่นอน ยิ่งไปกว่านั้น ยังให้แรงบิดได้มากกว่า 80 % ที่รอบต่ำ เพื่อมอบความสนุกในการขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์ได้ทุกเวลาที่ต้องการ

แอโรไดนามิคของ PUROSANGUE ถูกพัฒนาขึ้นโดยมุ่งเน้นไปที่ตัวถังใต้ท้องรถ และดิฟฟิวเซอร์หลัง ให้มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ วิธีการใหม่ๆ รวมไปถึงการทำงานอย่างสอดคล้องกันระหว่างกันชนหน้า และซุ้มล้อ ที่ช่วยสร้างม่านอากาศขึ้นมาปิดล้อคู่หน้า เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดลมหมุนย้อนกลับ 

นอกจากนั้น FERRARI ยังติดตั้งระบบควบคุมไดนามิคของรถรุ่นล่าสุด ซึ่งถูกนำมาใช้กับรถสปอร์ทที่ทรงพลัง และพิเศษที่สุดมาแล้ว ให้แก่ PUROSANGUE อีกด้วย นั่นรวมไปถึง ระบบเลี้ยวอิสระ 4 ล้อ และระบบ ABS EVO พร้อม CHASSIS DYNAMIC SENSOR แบบ 6 ทิศทาง (6W-CDS)  

และที่เปิดตัวเป็นครั้งแรกของโลก คือ ระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟของ FERRARI ซึ่งเห็นผลในการควบคุมการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้ง และทำให้หน้ายางยังคงติดพื้นขณะวิ่งบนผิวทางขรุขระ จึงสามารถถ่ายทอดสมรรถนะ และการตอบสนองต่อการบังคับควบคุมได้เช่นเดียวกับรถสปอร์ทรุ่นต่างๆ ของบแรนด์

แชสซีส์แบบใหม่หมดจด มาพร้อมกับหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ติดตั้งให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เพื่อช่วยลดน้ำหนัก และจุดศูนย์ถ่วงของรถ การออกแบบตัวถังขึ้นใหม่ทั้งหมดยังหมายถึง ทีมออกแบบสามารถใส่ประตูหลังแบบบานพับอยู่ด้านหลัง (WELCOME DOORS) เข้าไปได้ ทำให้สามารถเข้า/ออกรถได้อย่างง่ายดายยิ่งขึ้น ทว่ายังคงช่วยให้รถมีขนาดกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ห้องโดยสารมาพร้อมกับเบาะไฟฟ้าแบบทำความร้อนได้ทั้ง 4 ที่นั่ง สามารถรองรับผู้ใหญ่ 4 คน ได้อย่างสะดวกสบาย ที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่ FERRARI เคยมีมา และเบาะหลังยังสามารถพับเก็บเพื่อเพิ่มพื้นที่ใส่สัมภาระได้อีกด้วย จากรูปแบบของรถ ทำให้ PUROSANGUE มีตำแหน่งการขับขี่ที่สามารถควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ ในรถได้เหนือกว่า FERRARI รุ่นอื่นๆ แต่การจัดวางก็ยังคงเป็นแบบเดียวกับ FERRARI ทุกคัน นั่นคือตำแหน่งการขับขี่ที่กระชับ และใกล้กับพื้น เพื่อมอบความรู้สึกเชื่อมโยงเป็นหนึ่งเดียวกับการเคลื่อนไหวของรถ

PUROSANGUE ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายมาให้เป็นมาตรฐานมากมาย เช่น ชุดเครื่องเสียง BURMESTER© ตลอดจนออพชันสุดพิเศษที่มีให้เลือกมากมาย รวมทั้งหนัง ALCANTARA® แบบใหม่ ที่ผลิตจากโพลีเอสเตอร์รีไซเคิลที่ผ่านการรับรอง ทำให้ PUROSANGUE เป็นยนตรกรรมแบบ 4 ประตู 4 ที่นั่ง ที่สมบูรณ์แบบที่สุดในกลุ่ม

ซอฟท์แวร์ควบคุมการทำงานของระบบขับเคลื่อน มีข้อดีทั้งในเรื่องของสมรรถนะ (ลดเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น/ลง 18 %) และการทำงานแบบ “SAILING” ซึ่งปลดการทำงานของเครื่องยนต์ และชุดเกียร์ออกจากกันเมื่อถอนคันเร่ง เพื่อมอบความราบรื่นนุ่มนวลขณะขับขี่ได้มากยิ่งขึ้น ในสถานการณ์ที่ไม่ต้องการทแรคชันใดๆ (และยังรวมไปถึงขณะเหยียบเบรคด้วย) นอกจากนั้น การทำงานของ MANETTINO ใน PUROSANGUE ยังได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เป็นไปตามจุดประสงค์ของพโรเจคท์นี้อีกด้วย

PUROSANGUE มาพร้อมกับระบบช่วยเหลือขณะขับขี่ (ADAS) หลากหลายรายการ ติดตั้งให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมีหลายระบบที่พัฒนาร่วมกับ BOSCH® รวมไปถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอคทีฟ (ADAPTIVE CRUISE CONTROL-ACC), ระบบช่วยเบรคฉุกเฉินอัตโนมัติ (AUTOMATIC EMERGENCY BRAKE SYSTEM-AEB), ระบบเปิด/ปิดไฟสูงอัตโนมัติ (AUTO HIGH BEAM-HBA/HBAM), ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกช่องทาง (LANE DEPARTURE WARNING-LDW), ระบบรักษาตำแหน่งรถให้อยู่ในช่องทาง (LANE KEEPING ASSIST-LKA), ระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา (BLIND SPOT DETECTION-BSD), ระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง (REAR CROSS TRAFFIC ALERT-RCTA), ระบบแจ้งเตือนป้ายสัญลักษณ์จราจร (TRAFFIC SIGN RECOGNITION-TSR), ระบบแจ้งเตือนเมื่อผู้ขับเหนื่อยล้า (DRIVER DROWSINESS AND ATTENTION-DDA) และกล้องแสดงภาพขณะถอยหลัง (NSW)

ส่วนฟังค์ชันที่นำมาใช้กับ FERRARI เป็นครั้งแรก คือ ระบบควบคุมรถขณะอยู่ในทางลาดชัน (HILL DESCENT CONTROL-HDC) ที่จะช่วยผู้ขับขี่รักษา และควบคุมความเร็วของรถบนทางลาดชัน โดยแสดงข้อมูลให้เห็นบนหน้าปัด เมื่อระบบ HDC ทำงาน จะควบคุมระบบเบรคเพื่อให้มั่นใจว่าความเร็วของรถจะไม่เกินไปกว่าที่ตั้งค่าเอาไว้บนจอแสดงผล อย่างไรก็ตาม ระบบสามารถตั้งค่าที่ต้องการได้ใหม่ผ่านแป้นคันเร่ง

เชิญสัมผัสสมรรถนะ และรูปโฉมสุดโดดเด่น ที่ยากจะเทียบเคียงของ FERRARI PUROSANGUE ได้แล้ววันนี้ ณ โชว์รูมคาวาลลิโน มอเตอร์ ถ. เพชรบุรีตัดใหม่ สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ โทร. 0-2319-6109 หรือ www.bangkok.ferraridealers.com

BMW iX3 เน้นใช้วัสดุรีไซเคิลมากที่สุด

4 Oct 2025

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า BMW iX3 เป็นรถรุ่นแรกในซีรีส์ของ Neue Klasse ที่ล้ำสมัยด้วยสถาปัตยกรรม, ระบบคอมพิวเตอร์ และระบบมอเตอร์ แต่สิ่งที่ไม่เคยพูดถึง คือ แนวคิดรักษ์โลกที่นำมาใช้ ตั้งแต่ที่มาของวัตถุดิบ

BMW พยายามอย่างเต็มที่ในการเน้นความยั่งยืน โดยใช้วัสดุรีไซเคิลมากที่สุด ตั้งแต่แพคแบทเตอรี จนถึงวัสดุหุ้มภายในห้องโดยสาร จนถึงการใช้พลังงานหมุนเวียนในกระบวนการผลิต

ผู้ผลิตรถหลายแบรนด์หันมาใช้วัสดุรีไซเคิลในการผลิตรถใหม่มากขึ้น ตั้งแต่ชิ้นส่วนพลาสติค จนถึงวัสดุหุ้มเบาะ สำหรับ BMW ใช้อวนดักปลา และเชือกจากอุตสาหกรรมเดินเรือ ในการผลิตชิ้นส่วนครอบมอเตอร์ และแผ่นรองห้องเก็บสัมภาระ โดยเป็นขยะจากทะเลถึง 30 %, วัสดุภายในห้องโดยสารผลิตจากขวดน้ำอัดลม (ขวด PET), เส้นด้ายถักทอพรมปูพื้น, แผงหลังคา และวัสดุหุ้มเบาะเป็นพลาสติครีไซเคิล

BMW ตั้งเป้าใช้พลาสติค PET สำหรับผลิตชิ้นส่วนเป็นส่วนใหญ่ เพราะสามารถรีไซเคิลได้ง่ายกว่า หลังจากรถหมดอายุการใช้งานแล้ว

แม้แต่ส่วนประกอบในแชสซีส์ ซึ่งต้องใช้อลูมิเนียมหล่อ ในการผลิตแกนล้อ และชุดลูกปืน ยังมีส่วนประกอบของอลูมิเนียมรีไซเคิลถึง 80 %

ล้ออัลลอยมีส่วนผสมของอลูมิเนียมรีไซเคิล 70 % คงมีกระป๋องน้ำอัดลมเก่ารวมอยู่ด้วย แนวคิดนี้เป็นโครงการนำร่องของ BMW และ Ronal ผู้ผลิตล้ออัลลอย ในการผลิตล้อจากวัสดุอลูมิเนียมรีไซเคิล สำหรับ Mini Cooper S E ที่เปิดตัวออกมาก่อนหน้า แม้แต่แบทเตอรีก็ใช้วัสดุรีไซเคิล เพื่อทดแทนการใช้แร่จากการทำเหมือง ทั้งโคลอลต์, ลิเธียม และนิคเคิล ที่ใช้วัสดุรีไซเคิลมาทดแทนได้ถึงครึ่งนึง

BMW iX3 ใหม่ ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพการใช้งานสูงกว่ารุ่นก่อนหน้า ยังสามารถลดปริมาณไอเสียที่เกิดจากการผลิตแบทเตอรีถึง 42 % เมื่อเทียบกับการผลิตแพคแบทเตอรีรุ่นก่อนหน้า ฐานการผลิตของรถรุ่นนี้ปล่อย CO2 น้อยกว่าโรงงานประกอบรถ BMW แห่งอื่นถึง 66 % บริษัทให้ความสำคัญต่อการลดการปล่อยมลพิษมาก เพราะโดยปกติแล้วโรงงานผลิตรถไฟฟ้า มักจะปล่อยมลพิษมากกว่าโรงงานผลิตรถเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากนั้นรถ iX3 ยังใช้พลังงานน้อยกว่ารุ่นก่อนถึง 20 % หากใช้ iX3 ตลอดอายุการใช้งานจะปล่อยมลพิษเท่ากับ BMW X3 เครื่องยนต์เบนซินที่วิ่งไปเพียง 13,360 ไมล์ (21,500 กิโลเมตร) สิ่งเหล่านี้จึงทำให้ iX3 มีความก้าวหน้าเหนือกว่ารถเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างชัดเจน