มาชมของแปลก Tramontana XTR กับแรงม้าเลขสวย 888 แรงม้า

7 สิงหาคม 2012 เวลา 16:36 น. | หมวดหมู่ World’s News | โดย HOMY DEMIO | อ่านไปแล้ว: 3757

ค่ายรถเล็กที่ผลิตรถแปลก ๆ นับวันยิ่งเยอะขึ้นทุกวัน นาน ๆ ทีเราจะนำเสนอรถที่น่าสนใจจริง ๆ กันผ่านบทความนี้ วันนี้
เราจะขอนำเสนอรถยนต์จากแบรนด์ Tramontana ค่ายรถยนต์จากสเปนโดยยึดหลักการพัฒนารถสปอร์ตที่ได้แรง
บันดาลจากรถแข่งล้วน ๆ

Tramontana XTR คือผลงานล่าสุดที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2012 ซึ่งมันเกิดขึ้นมาเพื่อแทนที่ R-Model
จัดเป็นรถสปอร์ต 2 ที่นั่ง โดยจัดตำแหน่งผู้ขับขี่ไว้ด้านหน้า และผู้โดยสารไว้ด้านหลัง รูปลักษณ์ตัวรถมาแนวรถแข่งสุดล้ำ
เต็มพิกัด

เครื่องเคราภายในหยิบยืมจาก Mercedes-Benz V12 5.5 ลิตร เทอร์โบคู่ ให้กำลัง 888 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 980 นิวตัน
เมตร ส่งกำลังไปยังเพลาล้อคู่หลัง ตัดต่อกำลังด้วยชุดเกียร์ที่เคลมว่าไว้สุดกำลัง ทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ภายใน 3.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 214 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สนนราคา Tramontana XTR ประมาณ 514,000 ดอลลาร์หรือ 15,420,000 บาท ถ้าใครริจะนำเข้าคงต้องคูณอีก
เท่าตัว

สเปนสร้างซูเปอร์คาร์ที่นั่งเดียวชื่อ Tramontana R

คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าจะเป็นอย่างไรหากได้ขับรถ Formula 1 นอกสนามแข่งและถูกกฎหมายตามท้องถนนหรือไม่? ขอบคุณบริษัทเล็กๆ ที่ชื่อ Advanced Design Tramontana ในเมือง Catalonia ประเทศสเปน คุณจึงมีบริษัทหนึ่งได้ในราคาปานกลาง Tramontana อาจเป็นรถสมรรถนะที่ดูแปลกประหลาดที่สุดเท่าที่คุณเคยเห็นมา แต่ก็มีทุกรูปลักษณ์ของรถแข่งแบบล้อเปิด ยกเว้นคันนี้มีซุ้มล้อและไฟเลี้ยว นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศและสามารถมาพร้อมกับที่นั่งผู้โดยสาร ทั้งสองสามารถเป็นหนังได้เช่นกัน มันเป็นรถที่สับสนและเห็นได้ชัดว่ากำลังพยายามจุ่มล้อในบ่อสองแห่งที่แยกจากกัน

ใช้เครื่องยนต์ Mercedes-Benz

Tramontana เปิดตัวรุ่น C รุ่นเรือธงในปี 2550 โดยใช้เครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตร วางกลาง (น่าจะมาจาก Audi R8) ที่มีแรงม้า 600 แรงม้า หรือ Mercedes-Benz V12 ทวินเทอร์โบ 5.5 ลิตร 550 สันนิษฐานว่าน่าจะเป็น M275 ซึ่งอยู่ใน S600 ในเวลาเดียวกัน ตามเว็บไซต์ Advanced Design Tramontana มีสี่รุ่นให้เลือกคือ C, S, R และ XTR ระบบส่งกำลังมีความสอดคล้องกันจนกว่าคุณจะไปถึง XTR ซึ่งใช้ V12 เท่านั้นและมีกำลังได้ระหว่าง 720-888 แรงม้า

ใช้ระบบกันสะเทือนแบบ open wheel racer

Tramontana ใช้ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกสองปีกแบบกดก้านสูบ ซึ่งใช้ในซีรีย์การแข่งรถแบบล้อเปิด ระบบกันสะเทือนประเภทนี้มีราคาแพงและหนักเพราะใช้ชิ้นส่วนมากกว่ารูปแบบ MacPherson แบบเดิม ระบบกันสะเทือนแบบ Pushrod-actuated ใช้ชุดของ rockers และ rods เพื่อให้รถราบเรียบตลอดมุม เกือบจะขจัดการม้วนตัวของร่างกาย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการตั้งค่าระบบกันสะเทือนด้านประสิทธิภาพที่แน่วแน่นี้มีส่วนทำให้น้ำหนักควบคุม 2,800 ปอนด์ของ Tramonta แข็งแกร่ง

ทรามอนทานาทำจากไม้

ท่ามกลางส่วนต่างๆ ของร่างกายคาร์บอนไฟเบอร์และล้อแมกนีเซียม ซึ่งรถยนต์ F1 ก็ใช้เช่นกัน คุณอาจสังเกตเห็นวัสดุที่มีลักษณะเป็นเม็ดเล็กๆ ซ่อนอยู่ข้างแผงด้านข้าง มันเป็นไม้ รถยนต์ Tramontana ไม่ได้มีเพียงแค่รูปลักษณ์ที่แปลกตาแต่ยังมีโครงสร้างอีกด้วย A.D. สร้างรถ Tramontana จากกลุ่มคาร์บอนไฟเบอร์ ไททาเนียม ไม้ และแม้แต่ทองคำ ไม่มีรถ Tramonta ที่เหมือนกัน ดังนั้นบริษัทควรรองรับหากคุณไม่ต้องการใช้ไม้ในการออกแบบของคุณ

มันคือราคาของแลมโบกินี่

ตอนนี้เราลงมาที่ราคาซึ่งถือว่ามาก รถยนต์เริ่มต้นที่ประมาณ 500,000 เหรียญสหรัฐและสามารถขึ้นไปได้ขึ้นอยู่กับตัวเลือก เมื่อเลือกขนาด 720 แรงม้า รถจะสามารถเข้าถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.5 วินาที มันรวดเร็วอย่างแน่นอน แต่มันคุ้มกับป้ายราคาหรือไม่? การออกแบบขั้นสูง Tramontana กำหนดให้สร้างยานพาหนะของตนเป็นรถแข่งแกรนด์ทัวริ่งที่หรูหรา ซึ่งหมายความว่าไม่ได้สร้างมาเพื่อการแข่งรถโดยเฉพาะ

Lamborghinis และ Ferraris นั้นเร็วกว่าและมีห้องโดยสารที่ใหญ่กว่าในราคาใกล้เคียงกัน ดังนั้นหาก Tramontana ไม่ใช่รถแข่งและไม่ตรงกับการแข่งขันด้านราคาในด้านความหรูหราหรือความเร็ว มันเหมาะกับอะไรกันแน่? ตรงไปตรงมามันใกล้กับรถแข่ง หากคุณจะซื้อสักคัน ให้ลดน้ำหนัก 800 ปอนด์ กำจัดไม้ ไฟเลี้ยว เครื่องปรับอากาศ และหนัง แล้วเริ่มสร้างความประทับใจให้กับลูอิส แฮมิลตันที่ดีที่สุดของคุณ

De Tomaso P72 มาพร้อมจิตวิญญาณรถแข่ง

12 Jun 2025

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า De Tomaso กลับมาเมื่อปี 2562 ด้วยการโชว์รถต้นแบบ P72 แล้วก็เงียบไป จน De Tomaso ได้ประกาศพร้อมจำหน่าย P72 โดยพร้อมส่งมอบรถคันแรกจากสายการผลิตภายในปีนี้ 

De Tomaso P72 รุ่นผลิตจำหน่ายมีรูปทรงไม่ต่างจากรถต้นแบบที่มีดีไซจ์นโฉบเฉี่ยว การออกแบบได้แรงบันดาลใจจาก De Tomaso P70 รุ่นปี1965 ซึ่งผลิตขึ้นโดยความร่วมมือของ Alejandro De Tomaso ผู้ก่อตั้ง และ Carroll Shelby ตำนานแห่งวงการแข่งรถของชาวอเมริกัน

De Tomaso P72 พิเศษสุด ด้วยตัวรถพ่นสีขาวสว่าง ตัดด้วยสีทองกุหลาบ (Rose gold) ด้วยแนวเส้นคาดกลางรถจากจมูกถึงท้าย, ครอบกระจกข้าง, การตกแต่งส่วนต่างๆ รวมถึงล้อที่มีดีไซจ์นคล้าย P70 

ตัวรถทรงโค้งต่อเนื่องครอบทับไปบนโครงสร้างแบบโมโนคอก ทั้งโครงสร้าง, ซับเฟรมหน้า และหลังผลิตจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ แบบไร้การเชื่อมต่อ ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของ De Tomaso ว่าเป็นแชสซีส์ที่ทำหน้าที่โครงสร้างรถอย่างสมบูรณ์แบบ

ภายในห้องโดยสารของ P72 ไม่เน้นความบันเทิง ไม่มีจอดิจิทอล, ไม่มีระบบอินโฟเทนเมนท์ เพื่อให้คนขับมีสมาธิจดจ่ออยู่กับการขับ ภายในห้องโดยสารหุ้มด้วยหนังสีขาว และวัสดุคาร์บอนเปลือย เกจ์วัดอลูมิเนียมเรียงรายบนแผงหน้าปัด ผลิตขึ้นอย่างประณีตเคลือบสีทองกุหลาบ รวมคันเกียร์ที่เปลือยให้เห็นระบบการทำงาน

ขุมพลังของ De Tomaso P72 เป็นเครื่องยนต์เบนซินแบบ วี 8 สูบ ความจุ 5.0 ลิตร จาก Ford Coyote พ่วงซูเพอร์ชาร์จ รับประกันความร้อนแรงด้วยการปรับแต่งจาก Roush ให้กำลัง 522 กิโลวัตต์/700 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 819 นิวทันเมตร/83.5 กก.ม. ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ สำหรับตัวเลขอัตราเร่ง และความเร็วสูงสุดยังไม่เปิดเผย แต่รับรองว่าไม่น้อยหน้าใคร

De Tomaso P72 ไม่มีโหมดการขับขี่ให้เลือก ใช้ระบบรองรับแบบ Pushrod พร้อมชอคอับแบบ 3-Ways เพื่อให้คนขับสามารถปรับตั้งการตอบสนองให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ได้อย่างอิสระ

Norman Choi ซีอีโอ De Tomaso กล่าวว่า “P72 คือ การนำความศรัทธาจากอดีต มาสู่รถพิเศษคันแรกผสานสิ่งที่บริษัทยืนหยัด เข้ากับจิตวิญญาณแห่งเครื่องจักร ความสวยงามเหนือกาลเวลา และประสบการณ์การขับขี่เหนือระดับ สะท้อนผ่านกาลเวลามาสู่ความเป็นจริง” เพื่อให้ลูกค้าคนสำคัญได้สัมผัส แม้ยังไม่เห็นราคาค่าตัว

Share