โลกของยานยนต์พลังงานไฟฟ้ากำลังก้าวล้ำเกินกว่าจะคาดคิดเอาไว้ ล่าสุดซูเพอร์คาร์ Nio EP9 สำแดงสมรรถนะของระบบขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้าล้วน ด้วยการทำลายสถิติเวลาต่อรอบของสนาม Nürburgring ในแง่ของรถพลังงานไฟฟ้า

   เวลาต่อรอบที่ Nio EP9 ทำได้ คือ 7:05.12 นาที กับระยะทางกว่า 20 กม. รถพลังงานไฟฟ้าที่ทำสถิติได้ก่อนหน้านี้ คือ Toyota PV E002 ที่ 7:22.329 นาที ซึ่งเป็นรถที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้สนามแข่ง ต่างจาก Nio EP9 ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อจำหน่ายจริง แต่กลับทำเวลาได้ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด !!   

   หากเทียบกับรถสปอร์ทเครื่องยนต์สันดาปที่ทำเวลาได้ใกล้เคียงกับ Nio EP9 คือ Nissan GT-R Nismo (รุ่นก่อนหน้า) พละกำลัง 595 แรงม้า กับเวลาต่อรอบ ณ สนาม  Nürburgring ที่ 7:08.69 นาที   

   ด้านสเปคของเครื่องยนต์ Nio EP9 ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนถึง 4 ตัว มีพละกำลังรวมกันถึง 1,341 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.7 วินาทีเท่านั้น และ 0-200 กม./ชม ใน 7.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 313 กม./ชม. หากชาร์จแบตเทอรีเต็ม จะมีระยะทำการถึง 427 กม.   

   Nio EP9 ซูเพอร์พลังงานไฟฟ้า สมรรถนะร้อนแรงไม่แพ้ซูเพอร์คาร์เครื่องยนต์สันดาป ราคายังไม่เผยออกมาในตอนนี้ แต่คาดว่าจะอยู่ในระดับ 1 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ นั่นเชียว!

Porsche 912T ทัวริงคลาสสิค Restomod

5 Oct 2025

ข่าวจากประเทศอังกฤษ ระบุว่า KAMM ผู้ชำนาญด้านการ Restomod ปล่อยผลงานออกมาใหม่ด้วย 912T ที่สะดวกสบายขึ้น แต่ทำให้น้ำหนักเพิ่มเป็น 860 กก. (จาก 800 กก. ในรุ่น 912 Targa บอดีคาร์บอนไฟเบอร์)

อย่างไรก็ตาม 912T ยังมีน้ำหนักน้อยกว่า 912 เดิมถึง 100 กก. ซึ่งจะเป็นการสร้างประสบการณ์ใหม่ จนทำให้เจ้าของ Porsche หักห้ามใจไม่ไหวจนอยากขับทุกวัน

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบ 4 สูบนอนยัน ความจุ 2.0 ลิตร ได้รับการพัฒนาโดยทีมวิศวกรของ KAMM ที่มีประสบการณ์มากมายจาก Porsche Motorsport, Singer และ Koenigsegg สามารถรับประกันความยอดเยี่ยมได้อย่างแน่นอน

เครื่องยนต์ของ 912T ถูกปรับแต่งเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ด้วยลิ้นปีกผีเสื้อแบบแยกสองฝั่ง, ปรับแต่งฝาสูบ และลูกสูบ, ท่อร่วมไอดี/ท่อร่วมไอเสีย และอื่นๆ ทำให้รอบเครื่องสูงสุดลดลงมาที่ 6,500 รตน. ได้ทั้งความคล่องตัว และความผ่อนคลายขณะเดินทางไกล ให้กำลัง 117 กิโลวัตต์/ 160 แรงม้า และแรงบิด 200 นิวทันเมตร/20.4 กก.ม. ซึ่งเพียงพอกับความสนุกสนานในการขับขี่ เดินทางอย่างมีความสุข และไม่สร้างปัญหาจุกจิกจนน่ารำคาญ

เสียงจากปลายท่อไอเสียไม่ดุดันแต่ทรงพลัง เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ แบบ Dog Leg (เกียร์ 1 ตบลง ชอคอับ TracTive ที่ปรับเน้นความนุ่มหนึบ เบาะนั่งแบบ “Touring” ที่สบายกว่า และการปรับแต่งพิเศษอื่นๆ อีกมากมาย

เฉพาะค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งเริ่มต้นที่ 213,000 ยูโร (ประมาณ 8.03 ล้านบาท) ยังไม่รวมค่าตัวรถ สามารถรับการสั่งทำได้ในต้นปีหน้า โดยจะรับได้ชุดละไม่เกิน 5 คัน

Porsche 912 นับเป็นรถสปอร์ทคลาสสิคเหนือกาลเวลา เมื่อได้รับการปรับปรุงในเวอร์ชัน 912T ให้เป็นรถสปอร์ททัวเรอร์ที่ยกระดับความสะดวกสบาย ทั้งยังขับขี่ได้อย่างสนุกสนานทุกวัน