เชฟโรเลต คอร์เวทท์ แซดอาร์1 สามารถสร้างสถิติใหม่ในสนามเวอร์จิเนีย อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ได้สำเร็จหลังจากทำความเร็วได้เหนือกว่าคู่แข่งตลอดกาลอย่างฟอร์ด จีที

คอร์เซทท์ แซดอาร์1 คูเป้รุ่นใหม่มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และแพ็คเกจ ZTK Performance ซึ่งมีราคาจำหน่าย 2,995 เหรียญสหรัญเพิ่มเติมจากรุ่นสแตนดาร์ด มาพร้อมสปอยเลอร์หลัง ลิ้นสปอยเลอร์หน้า ช่วงล่างระบบแม่เหล็ก Magnetic Ride Control และยางสมรรถนะสูงมิชลิน ไพล็อต สปอร์ต คัพ 2

ค่ายรถตราโบว์ไทระบุว่า การสร้างสถิติดังกล่าวเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบสมรรถนะการปกติในช่วงต้นเดือนมกราคมที่ผ่านมา ขับขี่โดยจิม เมอโร วิศวกรซึ่งทำเวลาได้ที่ 2:37.25 นาที เร็วกว่าฟอร์ด จีทีที่เคยทำได้ 2:38.62 วินาที

มาร์ก รอยส์ รองประธานบริหารของจีเอ็มกล่าวยกย่องการทำสถิติว่า “คอร์เวทท์ แซดอาร์1 สามารถทำความเร็วได้ดีที่สุดในสนามที่ว่ากันว่าท้าทายที่สุดของสหรัฐอมริกา นับเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างมากเพราะเมื่อวัดกันในสนามแข่งแล้ว แซดอาร์1 ของเราสามารถเอาชนะรถรุ่นอื่นได้ทั้งหมด”

เชฟโรเลต คอร์เวทท์ แซดอาร์1 จะออกจำหน่ายในช่วงไตรมาสที่สองของปีนี้ ราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 119,995 เหรียญสหรัฐ ซึ่งแพงกว่ารุ่นสแตนดาร์ดถึงเท่าตัว แต่แซดอาร์1 แรงเร้าใจด้วยเครื่องยนต์วี8 LT5 ความจุ 6.2 ลิตร พละกำลัง 755 แรงม้า แรงบิด 969 นิวตันเมตร ท็อปสปีด 337 กม.ต่อชม. นับเป็นรถตระกูลคอร์เวทท์ที่แรงที่สุดเท่าที่เชฟโรเลตเคยผลิตมา

ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวของแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่

Caterham EV Seven รถต้นแบบที่นำเอกลักษณ์ดั้งเดิมมาสู่รถไฟฟ้า

By บรรณาธิการ

May 30, 2023

854

0

Share: 

Caterham ผู้ผลิตรถสปอร์ตสำหรับสนามแข่งในสหราชอาณาจักรที่มีเอกลักษณ์โดยปัจจุบันมีรุ่น Seven ขายอยู่ซึ่งเป็นรถสปอร์ตล้อเปิด 2 ที่นั่ง มีฝาประโปรงหน้ายาว ท้ายสั้นในลักษณะเหมือนกับรถแข่งในอดีต เตรียมเข้าสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าด้วยการเผยโฉมรถต้น EV Seven ออกมาให้ดูก่อนที่จะนำไปเปิดตัวในงาน Goodwood Festival of Speed

Caterham EV Seven ไม่เพียงถ่ายทอดลักษณะของรถที่เป็นเอกลักษณ์ด้านรูปทรงจากรถรุ่นSeven ใช้เครื่องยนต์มาสู่รถใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังคงนำเอาเอกลักษณ์ด้านน้ำหนักที่เบาของรถที่ทำให้มีความสนุกในการขับมาด้วย เพราะรถต้นแบบที่ถูกทำออกมามีน้ำหนัก 700 กิโลกรัม หนักกว่ารถใช้เครื่องยนต์เพียงแค่ 70 กิโลกรัมโดยใช้พื้นฐานจากแชสซีส์ของรุ่น Sevenที่มีอยู่แล้ว

รถต้นแบบถูกระบุว่ามีมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งพัฒนาโดย Swindon Powertrain ซึ่งเป็นผู้ที่ทำเครื่องยนต์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์สหราชอาณาจักรรายนี้มาตั้งแต่ยุคต้นทศวรรษที่ 90 โดยมอเตอร์ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังรวมทั้งมี E-axle ที่ถูกวิศวกรรมเพื่อให้มีลักษณะเหมือนกับเครื่องยนต์สันดาป ส่วนกำลังที่ออกมาจากมอเตอร์อยู่ที่ 243 แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุด 250 นิวตัน-เมตร สามารถทำให้รถใช้เวลา 4 วินาทีเพื่อทำความเร็วจาก 0-96 กม./ชม.

ในส่วนแบตเตอรีที่ให้พลังงานแก่มอเตอร์มีขนาด 51 kWh ติดตั้งไว้ที่ใต้ฝากระโปรงหน้าของรถและในอุโมงระบบส่งกำลัง โดยเป็นแบตเตอรีที่ใช้เทคโนโลยี Immersion-cooled ที่ได้แรงบันดาลใจมาจากซูเปอร์คอมพิวเตอร์ ใช้ Dielectric Fluid ซึ่งสัมผัสกับเซลล์แบตเตอรีโดยตรงทำหน้าที่ระบายความร้อน ซึ่งสามารถช่วยให้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทำงานได้นานขึ้นเพื่อตอบรับความต้องการในสนามแข่ง

ส่วนรายละเอียดในด้านระยะทางในการขับ ผู้ผลิตระบุว่ามีวงรอบการใช้งานในสนามแข่ง 20-15-20 ซึ่งหมายความว่าสามารถขับได้ 20 นาที ใช้เวลาชาร์จไฟ 15 นาที จากนั้นก็ขับต่อได้อีก 20 นาทีแบบเต็มสมรรถนะ โดยรถต้นแบบรองรับการชาร์จเร็วด้วยไฟกระแสตรง 152 kW และสามารถเก็บพลังงานจากการเบรกของรถได้ นอกจากนี้รถยังมาพร้อมกับ Limited-slip Differential แดมเปอร์ Bilstein ปรับได้สำหรับสนามแข่งที่มาจากรุ่นSeven 420 Cup รวมทั้งใช้คาลิเปอร์เบรก 4 ลูกสูบ

อย่างไรก็ตามทางผู้ผลิตรถยนต์จากสหราชอาณาจักรยังไม่มีแผนที่จะนำรถไฟฟ้าต้นแบบของตนมาอยู่ในขั้นตอนการผลิต โดยระบุว่ารถต้นแบบเป็นสนามทดสอบเพื่อดูว่าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าจะทำงานได้ดีแค่ไหนสำหรับการใช้งานของลูกค้า

เรื่อง : กองบรรณาธิการ

เรียบเรียงข้อมูลโดย GRANDPRIX ONLINE

ติดตามข่าวสาร ยานยนต์ รถจักรยานยนต์ รถใหม่ ได้ที่ www.grandprix.co.th