[ครบชุด] T1006066 คำสาปของผ วเก (ละครส น)

ข่าวจากสหรัฐอเมริกา ระบุว่า Xiaomi SU7 Ultra (เสียวหมี่ เอสยู 7 อุลทรา) สร้างสถิติเวลาต่อรอบใหม่ในประเภทรถไฟฟ้าทรงซีดาน ที่สนาม Nürburgring โดยเอาชนะ Porsche Taycan Turbo GT (โพร์เช ไทย์คาน เทอร์โบ จีที) เจ้าของสถิติเดิม 

Xiaomi SU7 Ultra ไม่ได้ทำสถิติที่ “นรกสีเขียว” เป็นครั้งแรก เพราะเดือนตุลาคมปี 2567 รถต้นแบบของ Xiaomi SU7 Ultra ได้สร้างสถิติเวลาต่อรอบในสนามนี้ด้วยเวลา 6:46.874 นาที แม้ขณะวิ่งทำสถิติมีสภาพผิวสนามบางส่วนเปียก และรถสูญเสียพลังขณะวิ่งเป็นเวลาถึง 12 วินาที จนในครั้งนี้ SU7 Ultra กลับมาอีกครั้ง เพื่อบันทึกสถิติประเภทรถไฟฟ้าซีดาน เวอร์ชันผลิตจำหน่าย 

Xiaomi SU7 Ultra กลับมาทำสถิติที่ Nürburgring เมื่อวันที่ 1 เมษายน ที่ผ่านมา โดยมีเป้าหมายทำลายสถิติที่เป็นทางการของ Porsche Taycan Turbo GT รุ่นปี 2025 ซึ่งทำเวลาต่อรอบ 7:07.55 นาที โดยขณะวิ่งจับเวลาได้ติดตั้งแพคเกจ Weissach ด้วย ซึ่ง SU7 Ultra ได้เลือกติดตั้งชุดอัพเกรดชุดเดียวกันลงวิ่งทำสถิติ โดยประกอบไปด้วย ชุดคอยล์โอเวอร์ Bilstein Evo T1, ผ้าเบรคสมรรถนะสูง และระบบเบรคจานวัสดุคาร์บอน-เซรามิคของ Endless, อัพเกรดชุดมอเตอร์ และระบบหล่อเย็น, ใช้ยางสมรรถนะสูง นักขับที่ทำหน้าที่ควบคุมรถ คือ Vincent Radermecker อดีตนักแข่งรายการ World Touring Car และ British Touring Car ข้อมูลด้านเทคนิคของ SU7 Ultra ใช้ระบบส่งกำลังแบบมอเตอร์ 3 ชุด มีกำลังสุทธิ 1,527 แรงม้า (1,123 กิโลวัตต์) สามารถวิ่งครบรอบสนาม “นรกสีเขียว” ได้ภายในเวลา 7:04.957 นาที ซึ่งเป็นสถิติใหม่ประเภทรถไฟฟ้า ทรงซีดาน เวอร์ชันผลิตจำหน่าย

Xiaomi SU7 Ultra วางจำหน่ายในโชว์รูมด้วยราคาเริ่มต้นที่ 73,724 เหรียญสหรัฐฯ (ประมาณ 2.93 ล้านบาท) สามารถวิ่งครบรอบก่อน Rimac Nevera รถไฮเพอร์คาร์พลังไฟฟ้า ราคา 2.2 ล้านเหรียญสหรัฐฯ (ประมาณ 71.42 ล้านบาท) ที่มีขุมพลัง 4 มอเตอร์ ให้กำลังสุทธิ 1,888 แรงม้า (1,389 กิโลวัตต์) โดย SU7 Ultra สามารถวิ่งเข้าเส้นก่อน Nevera เพียง 0.341 วินาที (เจ้าของสถิติ 7:05.298 นาที ประเภทรถผลิตจำหน่าย) ทั้งที่ SU7 Ultra เป็นรถซีดาน ที่มาพร้อมกับตู้แช่เครื่องดื่มในคอนโซลกลาง นอกจากนั้น SU7 Ultra ยังสามารถทำความเร็วสูงสุดถึง 214.994 ไมล์/ชม. (ประมาณ 345.999 กม./ชม.) ขณะวิ่งในช่วงทางตรง Döttinger Höhe ทั้งหมดนี้สามารถพิสูจน์ได้ว่า Xiaomi ไม่เพียงแต่สามารถสร้างรถได้ แต่ยังเป็นรถที่ยอดเยี่ยมในระดับโลกด้วย

เมื่อวงการรถยนต์ถูกระบบไฟฟ้านำมาใช้เพื่อให้เข้ากับนโยบายควบคุมมลภาวะทั่วโลก เทคโนโลยี BEV จึงกลายเป็นหัวใจหลักของยานยนต์ และจีนก็เป็นหนึ่งในประเทศที่ก้าวกระโดดที่สุดในเทคโนโลยีแบทเตอรี และมอเตอร์ไฟฟ้า สองยักษ์ใหญ่จากจีนนำเสนอเทคโนโลยีขั้นสูง ชูจุดเด่นสำคัญสร้างปรากฎการณ์ใหม่ๆ ในวงการรถยนต์

วงการรถยนต์สมรรถนะสูงเคยถูกยึดครองโดยยอดรถจากยุโรปอย่าง Ferrari, Lamborghini, McLaren, Pagani และน้องใหม่อย่าง Hennessy, Rimac, Pininfarina แต่สำหรับปัจจุบันในยุคที่โลกหันหน้าเข้าสู่ไฟฟ้า จีนเป็นประเทศที่ก้าวขึ้นมาอย่างจริงจัง ไม่ใช่แค่ผลิตรถยนต์ทั่วไป แต่ก้าวสู่การผลิตไฮเพอร์คาร์ไฟฟ้า ที่มีสมรรถนะสู้ในระดับโลก 

จุดกำเนิดไฮเพอร์คาร์ไฟฟ้าสัญชาติจีน

GAC Hyptec และ BYD Yangwang คือ สองผู้เล่นหลักที่ส่งโมเดลเดือดลงสนาม GAC Hyptec SSR และ Yangwang U9 รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เพียงแรง แต่ยังเต็มไปด้วยนวัตกรรมที่สะเทือนตลาดซูเพอร์คาร์ระดับโลกพร้อมจะยืนบนเวทีโลกในฐานะ “ผู้กำหนดเกม”

GAC Hyptec SSR-ความแรงในราคาจับต้องได้

เปิดตัวภายใต้แบรนด์ลูกของ GAC Aion รถคันนี้ตั้งใจชนกับสุดยอดไฮเพอร์ EV อย่าง Rimac Nevera, Pininfarina Battista โดยตรง มาพร้อมกำลังสูงสุด 1,225 แรงม้า สามารถเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ใน 1.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. วิ่งได้ไกล 506 กม./การชาร์จ 1 ครั้ง (มาตรฐาน CLTC)

จุดสำคัญ คือ SSR เป็นรถไฟฟ้าสองประตูแรงระดับ 1,000 แรงม้า ที่มีขายจริงแล้วในตอนนี้ และราคาต่ำกว่าซูเพอร์คาร์ไฟฟ้าจากยุโรปหลายเท่า แต่ให้ความสะดวกสบายในเวลาเดียวกันทำให้กลายเป็น “รถไฟฟ้าที่แรง และใช้ได้จริงทุกวัน” ที่ผู้ซื้อสามารถครอบครองได้ ไม่ใช่แค่โชว์เทคโนโลยีพื้นฐาน

Yangwang U9-ไฮเพอร์คาร์ที่กระโดดได้

อีกฝั่งที่เข้ามาเป็นผู้ท้าชิงรายใหม่ คือ Yangwang U9 ไฮเพอร์คาร์ไฟฟ้าจากแบรนด์หรูในเครือ BYD ที่มาพร้อมภาพลักษณ์หวือหวา และเทคโนโลยีไม่เหมือนใคร ตัวมาพร้อมพละกำลังระดับ 1,306 แรงม้า 0-100 กม./ชม. ใน 2.36 วินาที ความเร็วสูงสุด 375 กม./ชม. วิ่งระยะทางสูงสุด 436 กม./การชาร์จ 1 ครั้ง (มาตรฐาน CLTC) ไฮไลท์ช่วงล่าง DiSus-X ที่ทำให้รถสามารถกระโดด หรือขับต่อไปได้ด้วย 3 ล้อได้

แต่กับ BYD แค่รุ่นธรรมดายังไม่พอเพราะยังมีรุ่นพิเศษอย่าง Yangwang U9 Track Edition ที่ถูกปรับจูนสเปคมอเตอร์ไฟฟ้าที่แรงทะลุ 2,960 แรงม้า และล่าสุดได้สร้างประวัติศาสตร์ด้วยการทำสถิติ ความเร็วสูงสุดของ EV ในโลกที่ความเร็ว 472.41 กม./ชม. แซงหน้าไฮเพอร์คาร์คู่แข่งทุกค่ายในปีนี้

ศึกเดือดที่สะท้อนอนาคต

GAC Hyptec SSR คือ “รถไฟฟ้าที่ใช้ได้จริงในชีวิตประจำวัน” ด้วยเทคโนโลยีที่พร้อมใช้งานในชีวิตจริง ราคาเข้าถึงได้มากกว่า แต่ยังคงสมรรถนะระดับไฮเพอร์คาร์
Yangwang U9 “นิยามการโชว์พลังศักยภาพขั้นสุด” ของ BYD ที่ดันเทคโนโลยีให้โลกหันมามอง ทั้งการออกแบบระบบช่วงล่างสุดแหวกแนว และการทุบสถิติความเร็วสูงสุดของรถไฟฟ้า

หากมองในเชิงตลาด Hyptec จะเป็นทางเลือกที่คุ้มค่า และจับต้องได้ในเชิง “ภาพลักษณ์ และนวัตกรรม”ที่ล้ำสมัย ส่วน Yangwang คือ แบรนด์รถระดับไฮเอนด์ที่เกิดมาเพื่อทำให้โลกจดจำว่าจีนไม่ได้มาเล่นๆ ศึกครั้งนี้ถ้ามองระยะยาว อาจยังไม่มีผู้ชนะที่ชัดเจน แต่สิ่งที่แน่นอน คือ จีนได้กลายเป็นผู้เล่นตัวจริงในโลกรถยนต์สมรรถนะสูงระดับรถไฟฟ้าแล้ว และนี่อาจเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ที่ “เดือดกว่าที่เคยมีมา”